طرفداران مسافران می گویند آخرین تاکتیک صنعت هواپیمایی برای افزایش درآمد - اخذ حق بیمه برای صندلی های پنجره و راهرو - پرواز با یکدیگر را برای گروه ها دشوار می کند.
جورج هوبیکا، موسس سایت مسافرتی AirfareWatchdog، گفت که سازمان او انبوهی از شکایات را از آمریکایی‌هایی دریافت کرده است که در نشستن در پروازها با هم مشکل داشتند. شاکیان شامل زنی بود که نتوانسته بود در کنار شوهرش بنشیند که دارای شرایط پزشکی بود.
او گفت که این مشکلات از آنجایی ایجاد می شود که خطوط هوایی صندلی های مطلوب تری را برای مسافرانی که حق بیمه پرداخت می کنند در نظر می گیرند و کسانی که هزینه نمی پردازند با صندلی های ردیف وسط از سایر اعضای حزب خود جدا می شوند مگر اینکه هزینه اضافی را پرداخت کرده باشند.
هوبیکا گفت: «شرکت‌های هواپیمایی اساساً در تلاش هستند تا هزینه‌های بیشتری را در مواجهه با هزینه‌های بالاتر کاهش دهند، و این برای بسیاری از مسافران آزاردهنده است.
هزینه‌های صندلی‌های پنجره یا راهرو در نیمه جلوی هواپیما که در پروازهای داخلی ایالات متحده ۲۹ دلار و در پروازهای بین‌المللی ۵۹ دلار هزینه دارد، جدیدترین مورد از مجموعه هزینه‌های مسافری است که در سال‌های اخیر به نظر صنعت هواپیمایی معرفی شده است. برای ایجاد جریان های جدید درآمد.
این موضوع در ایالات متحده به وجود آمده است، جایی که دلتا، امریکن ایرلاینز، و شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت US Airways، Frontier، Spirit و Allegiant هزینه‌هایی را برای «صندلی ترجیحی» اعمال کرده‌اند. کتی هولم، سخنگوی دلتا گفت که این حرکت نشان دهنده این واقعیت است که برخی از صندلی‌ها نسبت به سایرین مطلوب‌تر هستند و به مسافران امکان انتخاب و انعطاف بیشتری در محل نشستنشان می‌دهد.
او گفت: «ارائه صندلی‌های ترجیحی برای فروش به همه مسافران دلتا به این معنی است که ما گزینه‌های مختلف انتخاب صندلی را ارائه می‌کنیم تا مسافران بیشتری بتوانند در صندلی انتخابی خود سفر کنند.»
مفهوم پرداخت هزینه اضافی برای رزرو صندلی های مطلوب تر به طور گسترده در سراسر صنعت رواج یافته است. در سراسر اقیانوس اطلس، رایان ایر ارزان قیمت در ماه ژانویه برای برخی از صندلی‌های خود در تمام مسیرهای خود رزرو کرد، در حالی که رقیبش Easyjet نیز در حال آزمایش این عمل بوده است.
اجرای هزینه‌های صندلی‌های انتهای ردیف بخشی از روند گسترده‌تر خطوط هوایی است که برای امکاناتی که قبلاً در کرایه استاندارد گنجانده شده‌اند، مانند فیلم، آب، بالش و پتو، دریافت می‌کنند.
در واکنش به افزایش شدید قیمت سوخت از چهار سال پیش، خطوط هوایی نیز شروع به اعمال هزینه‌هایی برای چمدان‌های چک‌شده کردند و مبالغ هنگفتی را ایجاد کردند. اما سال گذشته درآمد حاصل از چمدان‌های چک‌شده برای خطوط هوایی ایالات متحده برای اولین بار کاهش یافت، که نشان می‌دهد مسافران سعی می‌کردند با بستن چمدان‌ها هنگام سفر از پرداخت هزینه‌ها جلوگیری کنند.
دو ایرلاین آمریکایی، Spirit و Allegiant نیز برای چمدان های دستی از مسافران هزینه دریافت می کنند.
هوبیکا گفت که بخشی از منطق خطوط هوایی این است که «به افرادی که بیشترین هزینه را برای صندلی‌هایشان پرداخت کرده‌اند، رسیدگی کند.»
کیت هانی، از سازمان حقوق مسافران FlyersRights، گفت که هزینه های اضافی راهرو و پنجره، سفر هوایی را حتی برای خانواده ها دلهره آورتر کرده است.
او گفت: «خانواده‌ها قبلاً روزهای سختی را سپری کرده‌اند، بنابراین این کار روی کیک است. آیا می توانید تصور کنید که سوار هواپیما شوید و در کنار کودک سه ساله خود ننشینید؟
هانی گفت، در حالی که کارکنان دروازه معمولاً سعی می‌کنند خانواده‌ها را کنار هم بنشینند، حذف صندلی‌های راهرو و پنجره به‌عنوان گزینه‌ها، این کار را غیرممکن می‌کرد.
«قابلیت پیش بینی سفرهای هوایی واقعاً از بین رفته است. این یک لایه دیگر است که در آن مردم نمی‌توانند پیش‌بینی کنند که چه اتفاقی قرار است بیفتد - این یک شلیک مزخرف است.
آنها صندلی‌های راهرو و پنجره را برای قیمت‌های بالاتر نگه می‌دارند - و به من اعتماد کنید، این فقط یک کسب درآمد است.
هوبیکا گفت در حالی که ساختار جدید قیمت مشکلاتی را ایجاد می کرد، او می توانست منطق پشت آن را درک کند. او گفت: «وقتی بلیت یک نمایش برادوی می‌خرید، هزینه بیشتری برای صندلی بهتر پرداخت می‌کنید. وی گفت: «اگر مسافران در ابتدا مایل به پرداخت کرایه های بالاتر بودند، می توان از مشکلات جلوگیری کرد.
هولم گفت که تعداد ردیف‌هایی که در آنها صندلی‌های پنجره و راهرو به‌عنوان «صندلی ترجیحی» کنار گذاشته شده‌اند، از هواپیما به هواپیما دیگر متفاوت است، اما در کل هواپیما امتداد نمی‌یابد. او گفت که بسیاری از کسانی که به صورت گروهی سفر می کردند، مسافران تفریحی بودند که تمایل داشتند کرایه های خود را از قبل رزرو کنند و در کنار هم نشستن با مشکلات کمی روبرو می شدند.
