بر اساس آخرین آمار OAG، رهبر بازار در داده های برنامه پرواز، آمریکای مرکزی و جنوبی در ماه نوامبر از نظر رشد ترافیک هوایی و ظرفیت طولانی مدت در جهان پیشتاز خواهند بود.
با این حال، ترافیک هوایی در منطقه یک رکود کلی را نشان خواهد داد، به طوری که کاهش در بازار داخلی برزیل راکد شده که رشد را در برخی از کشورهای همسایه خنثی می کند.
گزارش OAG FACTS (آمار روند فرکانس و ظرفیت) برای نوامبر 2012 نشان می دهد که پروازها و صندلی های بین آمریکای مرکزی و جنوبی و سایر مناطق جهانی در ماه نسبت به نوامبر 8 2011 درصد افزایش می یابد (تقریباً 4,200 پرواز اضافی و 706,000 صندلی اضافی). . این رشد ظرفیت صندلی به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین جهانی 2 درصد برای ماه نوامبر است.
افزایش ترافیک به و از منطقه نشان دهنده عملکرد قوی در چندین زمینه است:
در آمریکای مرکزی که از بیشترین حجم ظرفیت مسافت های طولانی در منطقه برخوردار است، تعداد پروازها 11 درصد و صندلی ها 12 درصد افزایش می یابد.
کارائیب شاهد افزایش 11 درصدی پروازها و افزایش 10 درصدی ظرفیت صندلیها خواهد بود که عمدتاً ناشی از گسترش شبکه شرکتهای هواپیمایی ارزان قیمت (LCC) است.
در آمریکای جنوبی بالا، رشد کلمبیا قابل توجه خواهد بود و انتظار میرود که پروازهای بینالمللی و ظرفیت صندلی تا 8 درصد افزایش یابد.
انتظار میرود آمریکای جنوبی، برزیل و شیلی سهم عمدهای در رشد ترافیک بینالمللی داشته باشند.
با این حال، این رشد قوی بین المللی با عملکرد ضعیف درون منطقه ای آمریکای مرکزی و جنوبی در تضاد خواهد بود. در ماه نوامبر، ظرفیت صندلیها در منطقه تقریبا ثابت خواهد بود و تنها 0.8 درصد افزایش مییابد، در حالی که تعداد پروازها 0.8 درصد کاهش مییابد.
راب شاو، مدیر تجزیه و تحلیل OAG، میگوید: «رشد شدید ترافیک بینالمللی به و از آمریکای مرکزی و جنوبی دلیلی برای جشن گرفتن است. مکزیک در حال بهبودی از رکود اقتصادی است که باعث سقوط هفت خط هوایی شد و پاناما نیز وضعیت بهتری دارد. کارائیب اکنون به لطف گسترش شبکه شرکت ارزان قیمت Jetblue، از اتصال بین المللی بهتری برخوردار است.
با این حال، تصویر منطقه ای مختلط است. پس از سال ها رشد سریع، اقتصاد برزیل و بازار هوای داخلی به شدت در حال کاهش است. در نوامبر، ظرفیت صندلیهای داخلی این کشور 4 درصد از بالاترین میزان خود در نوامبر 2011 که 11.3 میلیون بود، کاهش مییابد، در حالی که تعداد پروازها 3 درصد کاهش مییابد به این معنی که 2,700 پرواز کمتر خواهد بود.
بازار بزرگ هوایی داخلی برزیل پس از ایالات متحده آمریکا و چین، سومین بازار بزرگ در جهان است و 44 درصد از کل صندلیهای آمریکای مرکزی و جنوبی را به خود اختصاص داده است. بنابراین کاهش در پروازها و صندلیها باعث میشود برخی عملکردهای منطقهای بهتر در بازارهایی مانند کارائیب پنهان شود، که بیشترین رشد ترافیک درون منطقهای را در نوامبر نشان میدهد، آرژانتین، جایی که ظرفیت داخلی با رشد 30 درصدی روند مثبت خود را ادامه خواهد داد. و شیلی.»
شاو ادامه می دهد: «آهسته شدن اقتصاد برزیل به ادغام اخیر شرکت های حامل کمک کرده است. در نوامبر 2011، 19 شرکت حامل به بازار داخلی کشور خدمات رسانی می کردند، در حالی که در حال حاضر تنها 13 شرکت وجود دارد.
سایر نکات برجسته بین المللی
در سایر نقاط جهان، ظرفیت مسافت های طولانی به و از خاورمیانه به روند مثبت خود ادامه می دهد، به طوری که انتظار می رود تعداد پروازها در نوامبر 4 درصد و ظرفیت صندلی ها تا 5 درصد نسبت به نوامبر 2011 افزایش یابد. سفر هوایی بین آمریکای شمالی و سایر کشورهای جهان مناطق نیز مثبت خواهند بود، با پروازها 5 درصد و صندلی ها 4 درصد، که نوامبر را به بالاترین سطح 10 ساله برای آمریکای شمالی، هم برای ماه و هم از سال تا به امروز تبدیل می کند.
در همین حال، آسیا و اقیانوسیه با افزایش 5 درصدی تعداد پروازها و جهش 7 درصدی در ظرفیت صندلی در ماه، سریع ترین بازار در حال رشد درون منطقه ای است. توسعه منطقه عمدتاً توسط شرکت های حامل LCC انجام می شود که باعث افزایش 16 درصدی پروازها و 24 درصدی صندلی ها می شود.
شاو میگوید: «در آسیا و اقیانوسیه، نوامبر شاهد رشد ویژهای در اندونزی خواهد بود که رشد سریع اقتصاد آن کشور را به عنوان برزیل بعدی معرفی کرده است. حجم صندلی های خطوط هوایی داخلی در اندونزی نسبت به نوامبر 20 2011 درصد افزایش خواهد یافت و 7.2 میلیون صندلی در ماه موجود است. و با این حال هنوز فضای زیادی برای گسترش بیشتر در داخل کشور وجود دارد، زیرا اندونزی چهارمین کشور پرجمعیت جهان است.
در سطح جهانی، انتظار میرود پروازهای خطوط هوایی برنامهریزی شده در نوامبر 0.05 نسبت به نوامبر 2012 2011 درصد افزایش یابد و ظرفیت صندلیها نیز 2 درصد بیشتر باشد.