در میان غرق شدن معده در صنعت هواپیمایی ، گری کلی ، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی ساوت وست ، هم اکنون در حال نقشه کشیدن دوره ای برای پیشرفت بعدی در سفرهای هوایی است.
در حالی که هواپیماهای یونایتد و آمریکن ایرلاینز هواپیما را پارک می کنند ، از شهرها عقب نشینی می کنند و کارمندان خود را اخراج می کنند ، Southwest پرواز بالایی دارد. کلی در تلاش است تا از نقطه ضعف رقبای خود استفاده کند ، ده ها جت برای جابجایی بارهای بیشتر مسافران خریداری می کند و اولین توسعه حامل بودجه در خارج از کشور را برنامه ریزی می کند.
شیکاگو دومین پایگاه بزرگ جنوب غربی است اما می تواند بزرگترین مرکز عملیاتی آن باشد زیرا کلی از طریق اتحاد بازاریابی ناو مستقر در دالاس را به کانادا ، مکزیک ، هاوایی و کارائیب و سرانجام اروپا و آسیا هدایت می کند. این حمله اولین سابقه جنوب غربی در خارج از ایالات متحده در تاریخ 37 ساله خود است.
کلی ، 53 ساله ، یک مزیت فوق العاده نسبت به همسالان خود دارد: حدود 2 میلیارد دلار که Southwest امسال از طریق محافظ های مالی پیچیده ای که برای جبران افزایش هزینه های سوخت در نظر گرفته ، به دست می آورد. در حالی که قیمت های نفت به استراتوسفر وارد می شوند ، امتیازات Southwest همچنان در حال رشد است ، در حالی که شرکت های هواپیمایی بدون پرچین مشابه تحت فشار مالی قرار می گیرند.
فشار روی کلی است که آن را منفجر نکند. و مسئولیت آن تنها به عهده اوست که هرب کلهر ، نمادین سیگار کشیدن زنجیره ای که تقریباً چهار دهه جنوب غربی را قالب ریزی کرد ، در ماه مه به عنوان رئیس هیئت مدیره خود بازنشسته شد.
سروان کارل کوویتزکی ، رئیس اتحادیه خلبانان Southwest ، گفت: "او باید سریعتر از هر زمان دیگری شرکت هواپیمایی را به دلیل تغییر بازار ، تغییر هزینه ها و تغییر قیمت سوخت تکامل دهد."
كلی ، یك تكسان تنبل ، سنجیده و آگاهانه است ، در حالی كه كلههر صریح و تند و تیز است ، می گویند افرادی كه این دو مرد را می شناسند. اما او توانایی Kelleher در ارتباط با کارمندان و استفاده حداکثری از مزیت های رقابتی را دارد.
در میان همکاران قدیمی ، کلی به شوخی های عملی و شیدایی گیتار معروف است ، گاهی اوقات "Smoke on the Water" را در مهمانی های شرکت به صدا در می آورد. او در جشن های هالووین استادانه Southwest شرکت می کند ، اوج سالانه یک فرهنگ freewheeling که باعث می شود کارمندان آن به بیشترین بازده در صنعت تبدیل شوند. بلند شدن سال گذشته کلی: ادنا ترنبلاد ، شخصیت جان تراولتا در فیلم "اسپری مو" ، با پاهای تراشیده و کفش های زنانه.
کلی هم رقیب سرسختی است. در ماه های نخست خود به عنوان مدیرعامل در سال 2004 ، كلی معامله ای را برای تصاحب دروازه های آشفته هواپیمایی ATA در فرودگاه میدوی طراحی كرد و سلطه Southwest را در آنجا برقرار كرد. وی بعداً حمله ای به فرودگاه بین المللی دنور ، قطب خطوط هوایی یونایتد و Frontier انجام داد.
از آنجایی که شرکتهای هواپیمایی آمریکایی ، یونایتد و سایر شرکتهای هواپیمایی بخاطر افزایش هزینه های سوخت و کاهش سرعت اقتصادی ، برنامه های پرواز خود را کم می آورند ، تیم کلی به دنبال گشایش هایی برای گرفتن استراتژیک سهم بازار هستند. یک روز بعد از اینکه یونایتد گفت که قصد دارد پرواز به Ft را متوقف کند. در اواخر ژوئن لادردیل ، Southwest پنج پرواز روزانه به مکان تعطیلات فلوریدا اضافه کرد.
تام پارسونز ، متخصص سفر گفت: "آنها کابوس هر خط هوایی هستند."
كلی انتظار دارد تا در حالی كه دو خط هوایی بزرگ كشور در O'Hare عقب نشینی كرده اند ، منطقه جنوب غربی در میدوی را گسترش دهد. آمریكا قصد دارد پروازهای خود را در فرودگاه شلوغ 13 درصد در پاییز کاهش دهد. انتظار می رود یونایتد با کاهش 20 درصدی ناوگان خود طی 18 ماه آینده ، کاهش مشابهی داشته باشد.
کلی پیش بینی کرد: "اتفاقاتی که در اوهار رخ می دهد ، میدوی به طور چشمگیری تحت تأثیر قرار خواهد گرفت." "اگر شاهد كاهش نیرو در O'Hare باشید ، كه انتظار دارم ، پس احتمالاً فرصتی خواهیم داشت كه میدوی را رشد دهیم."
وی با عقب نشینی سایر شرکت های حمل و نقل ، قصد ایجاد حضور در فرودگاه بزرگتر را ندارد ، اما این احتمال را رد نمی کند.
پیروزی در "جنگ فرسایش"
کلی اقدامات رقبا برای كاهش 10 تا 15 درصدی ناوگان را عملی بیهوده می داند كه نمی تواند به آنها قدرت قیمت گذاری برای جبران قبوض سوخت افزایش یابد.
وی گفت: "این به اندازه کافی رادیکال نیست."
او بخشی از دلیل است. به گفته تحلیلگران ، پایین بودن نرخ کرایه جنوب غربی که از طریق هدیه های سوخت آن یارانه می شود ، افزایش قیمت را برای رقبا دشوار می کند.
واگن کوردل ، مدیر عامل و تحلیلگر ارشد AirlineForecasts LLC ، یک شرکت تحقیقات بازار مستقر در ویرجینیا ، گفت: "این مبلغ 2 میلیارد دلار به [Southwest] اجازه می دهد كه نرخ ها را پایین تر از قیمت های دیگر نگه دارد." "این یک تصمیم استراتژیک است که سایر شرکت های هواپیمایی را مجبور به مطابقت با کرایه ها و از دست دادن مقدار قابل توجهی پول یا عقب نشینی می کند. بنابراین Southwest در جنگ فرسایشی پیروز می شود. "
این استراتژی هیچ دوست جدیدی را در میان هم سن و سالان خود به دست نمی آورد. یک مدیر ارشد در یک شرکت هواپیمایی بزرگ ، که خواست نامش فاش نشود ، Southwest را "یک نیروی مخرب قابل توجه در صنعت" توصیف کرد.
اگر سایر شرکت های هواپیمایی متزلزل شوند ، Southwest با احتیاط برای خریدها پیش بینی می کند. کلی گفت که او برای خرید عمده یک شرکت هواپیمایی دیگر باز است ، اگرچه فکر می کند احتمال وقوع آن کم است.
"آیا ما می توانیم مشتی هواپیما را به همراه برخی از دروازه ها از یک رقیب بخریم؟ خب بله. من فکر می کنم این خطر بسیار کمتری است ، و فکر کردن بسیار مناسب تر است. "
کلی گفت ، برای اولین بار در تاریخ خود ، Southwest در حال آماده سازی برای سرمایه گذاری در خارج از ایالات متحده ، به کانادا ، از طریق یک اتحاد بازاریابی است که تابستان امسال اعلام خواهد شد. تحلیلگران WestJet ، یک شرکت حمل و نقل کانادایی را که از Southwest الگوبرداری کرده است ، به عنوان بهترین شریک زندگی می کنند.
سخنگوی جنوب غربی ، برندی کینگ فقط می گوید: "ما در مورد چندین فرصت اشتراک کد با چند شرکت مخابراتی صحبت می کنیم."
مورد بعدی: مکزیک ، کارائیب و هاوایی ، نه لزوماً به این ترتیب ، از طریق پیمان های تقسیم کد که سال آینده و احتمالاً تا سال 2010 به اجرا در می آید. بعد از آن ، كلی به دنبال اتحاداتی خواهد بود كه مسافران جنوب غربی را به اروپا و آسیا می برد. Southwest همچنین پروازهای بین المللی کوتاه مدت خود را کشف خواهد کرد.
شیکاگو از اهمیت بالایی در برنامه های توسعه کلی برخوردار است. وی گفت: میدوی به عنوان دروازه ای برای شریک کانادایی Southwest عمل خواهد کرد ، که پروازهای جدیدی را به داخل شهر و شبکه Southwest منتقل می کند.
كلی گفت: "این یك اثر هاب مانند است ، بدون اینكه ما همه تله ها و ناكارآیی های یك سیستم هاب اسپیكر را داشته باشیم." "بنابراین می توانید مقصد بیشتری داشته باشید که توسط یک یا دو شریک اشتراک کد به Midway اضافه می شوند."
خطرات موفقیت
کلی در تلاش است تا مدل کسب و کاری را تغییر دهد که Southwest کاملاً عملی شده است و از سال سوم تجارت خود هر ساله سود سالیانه کسب می کند ، بدون آنکه آن را از بین ببرد. تخفیف دهنده که زمانی به تبلیغات گسترده خود معروف بود اکنون بزرگترین شرکت داخلی است که به دنبال راه هایی برای افزایش فروش و ارتباط با مشتریانی است که از سایر شرکت های هواپیمایی ناامید شده اند.
کلی در سال 1986 به این شرکت پیوست و سه سال بعد ، در سن 34 سالگی به عنوان مدیر ارشد مالی منصوب شد. وی هیئت مدیره شرکت حمل و نقل را متقاعد کرد که خرید آستانه های سوخت را در آستانه جنگ اول خلیج فارس در سال 1991 آغاز کند و سپس پرچین های گران قیمت اما جامع تری را اتخاذ کند. همانطور که قیمت نفت در پایان آن دهه سقوط کرد.
به گفته تحلیلگران ، Southwest از مزایای پرچین های 5 میلیارد دلاری بهره مند می شود ، كلی باید مراقب باشد منابع خود را تنگ نكند ، سود خود را از بین نبرد یا بوروكراسی را تخریب نكند كه نوآوری را از بین ببرد یا فرهنگ عجیب و غریب مشتری مداری Southwest را خفه كند.
آرون گلمن ، استاد مرکز حمل و نقل دانشگاه نورث وسترن ، گفت: "خطر برای Southwest همان خطراتی است که همیشه برای هر شرکت هواپیمایی که شروع به کار کوچک کرده است ، بسیار زیاد است.
در حالی که برخی ابراز نارضایتی می کنند که سود سهام جنوب غربی در بازار سهام به بازدهی بالاتری برای سهامداران تبدیل نشده است ، کلی از استراتژی تأکید بر اهداف بلند مدت نسبت به سود سهام خودداری می کند.
وی گفت: "این فقط سریع اتفاق نخواهد افتاد." "ما از این بابت عذرخواهی نمی کنیم."
سهام Southwest امسال 7 درصد رشد دارد ، در حالی که شاخص صنعت هواپیمایی داو جونز 46.5 درصد افت کرده است. اما با وجود رشد سریع جنوب غربی در این دهه ، سهام آن هنوز هم حدود 10 دلار زیر اوج ژانویه 2001 معامله می شود.
کلی در حال برنامه ریزی برای روزی است که مزیت سوخت Southwest از بین خواهد رفت ، یا با گذشت زمان یا اگر قیمت نفت به همان سرعتی که افزایش یافته است ، کاهش یابد. در نهایت ، بقیه صنایع بهبود می یابند. کسانی که از این هیاهو جان سالم به در می برند لاغر و گرسنه خواهند بود و تهدیدکننده جنوب غربی هستند.
اما با در نظر گرفتن پرچین های تا سال 2011 ، Southwest سالها فرصت دارد تا استراتژی خود را انتخاب کند. سایر شرکتهای هواپیمایی ایالات متحده از چنین لوکسی برخوردار نیستند.
کلی گفت: "ما وقت را خریدیم و بقیه هم این کار را نکرده اند." "آنها فقط باید سریعتر حرکت کنند و میزان قابل توجهی خطر را برای آنها ایجاد می کند."
chicagotribune.com
