من اغلب با هواپیما سفر می کنم و موافقم که برخی از همسفران چیزهای زیادی را رها می کنند ... همانطور که در اخیر توضیح داده شده است. مسافران از جهنم داستان در eTN
با این حال... و این موضوع است - خطوط هوایی هیچ کاری برای کمک به وضعیت انجام نمی دهند، که به نظر می رسد هر بار که پرواز می کنم بدتر می شود. برای شروع، صندلی های خطوط هوایی کوچکتر می شوند. در ایالات متحده ممکن است مسافران بزرگتر شوند، اما در تجربه من، صندلی ها به ویژه از نظر عرض کوچک می شوند. من سایز معمولی 12/14 هستم و هنوز وقتی می نشینم می توانم کناره های دسته های تکیه گاه بین هر صندلی را روی باسنم حس کنم. و هر کس بیش از 1.5 متر قد داشته باشد همیشه با مشکلات اتاق پا دست و پنجه نرم می کند.
برای یک مرد معمولی که به هر چیزی بجز صندلی راهرو فشار می‌آورد، مأموریتی است که برای حفظ تعادل به تکیه‌گاه‌های صندلی آویزان است و به سمتی راه می‌رود که گویی روی یک طناب محکم است و فقط می‌تواند به آرامی خود را پایین بیاورد و در فضایی که برایش اختصاص داده شده است شکاف کند. پشت
و من به اصطلاح "Reclinus Maximus" را سرزنش نمی کنم - که همیشه با صندلی خود کاملاً تکیه داده شده در هوا می گذرد - که می خواهد صندلی را تا جایی که می خواهد عقب بگذارد. آیا این مسافر مقصر است که خطوط هوایی به ما فضای کافی نمی دهند تا او بخوابد و من غذا بخورم یا با میز سینی پایین کار کنم؟ آیا همه ما باید در طول پرواز به دلیل ترس از ترس، عمودی بنشینیم (اتفاقاً تنها موقعیتی که در آن هرگونه موقعیت «پرانتز» در مواقع اضطراری به طور مبهم امکان پذیر است و تنها پس از آن توسط یک انقباض کننده بسیار کوچک قابل دستیابی است. باعث ناراحتی مسافر پشت سرمان می شود؟
بچه‌های سرکش در پرواز، به‌ویژه سفرهای طولانی یا دیروقت یا صبح زود، دردناک هستند، اما من برای والدینی که به غیر از دارو دادن به آنها، هیچ امیدی به خواباندن آنها در حالت نشسته ندارند، احساس درد می‌کنند. در فضایی که معادل قرار دادن آنها در یک جعبه کوچک است. همانطور که هر پدر و مادری به شما خواهد گفت، یک کودک بیش از حد خسته، شیطانی است که رها شده است.
و روزگاری گذشته است که می‌توانستید یک بخش سه نفره برای دو نفر چانه بزنید و به فرزندتان این امکان را بدهید که در واقع وضعیتی شبیه به دراز کشیدن و خوابیدن بگیرد. این روزها، حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که یک صندلی خالی در کنار خود داشته باشید، تکیه‌گاه‌های دست همیشه تا آخر بالا نمی‌آیند و به شما یا فرزندتان اجازه می‌دهند صاف دراز بکشید. و شما جرأت نمی کنید صندلی ها را همانطور که در بالا ذکر شد تکیه دهید!
کودکان در کوتاه‌ترین سفرها خسته می‌شوند و حتی مدرن‌ترین سیستم‌های سرگرمی در پرواز نیز برای تهیه غذای ویژه برای کودکان آماده نشده‌اند. نکته بیشتر این است که مهمانداران هواپیمای امروزی برای پذیرایی از مردم آماده نیستند، چه برسد به کودکان.
سه پرواز بین‌المللی اخیری که من در آنها بوده‌ام همگی اواخر شب حرکت کردند و رسیدن به مقصد در حدود ساعت 05:30 صبح برنامه‌ریزی شده بود. و با این حال همه خطوط هوایی مربوطه اصرار داشتند که یک ساعت پس از پرواز یک شام کامل ارائه دهند و برای صبحانه چیزی جز یک فنجان چای یا قهوه نداشته باشند. چرا به همه ما یک کلاه شبانه نمی دهید، چراغ ها را خاموش کنید و اجازه نمی دهید هر چه می توانیم بخوابیم و ما را با صبحانه بیدار کنیم؟ چه کسی ساعت 3 بامداد شام 1 غذا می خواهد؟
در دوران جوانی من، همه مسافران پروازی که بیش از دو ساعت طول می‌کشید، یک کیف کوچک با لوازم ضروری در پرواز، مانند جوراب، ماسک چشم و گوش‌گیر در آنها، صرف نظر از زمان پرواز، دریافت می‌کردند. دیگر نه. این روزها ما خوش شانس هستیم که یک رول پنیر 24 ساعته به سمت ما پرتاب می شود و آن را در قیمت گنجانده ایم.
و در حالی که ما در آن هستیم، بیایید به قیمت رفتار با آنها مانند گاوهایی که در هوا منتظر ذبح هستند نگاه کنیم... در حالی که قیمت بلیط واقعی نسبتاً مقرون به صرفه است، این هزینه های اضافی است که تجارت گردشگر را از بین می برد... به عنوان مثال، من اخیراً یک بازگشت خریده ام. بلیط با هواپیمایی آفریقای جنوبی برای سفر از ژوهانسبورگ به لوزاکا، زامبیا و برگشت. هزینه بلیط 1280.00 ریال بود. مالیات (هزینه خدمات مسافری SA) 328 R1770 بود. هزینه های بیمه و هزینه سوخت 490 R162 بیشتر از هزینه واقعی بلیط و 16 R بیشتر از مجموع بلیط و مالیات بود. یک R20 ناچیز برای هزینه ایمنی مسافر و یک R485 دیگر برای هزینه امنیت مسافر اضافه کنید (ظاهراً ایمنی و امنیت یکسان نیستند) و R2619.00 دیگر برای «هزینه‌های دیگر خدمات مسافری» (مشخص نشده) و RXNUMX عظیم خواهید داشت. XNUMX بالاتر از قیمت واقعی سفر با ناراحتی شدید با خدمات همیشه نامرغوب و بدون زواید برای تقریبا دو ساعت.
اگر من یک مشتری را به این شکل صورت‌حساب می‌کردم، انتظار دارم که مشتری من این را پرس و جو کند و از همه افزونه‌ها استثنا بپذیرد، به‌خصوص R1770 استثنایی "iffy" برای هزینه‌های بیمه و هزینه سوخت که هیچ‌کس در SAA نمی‌تواند آن را تجزیه کند. برای من یا برای من توضیح دهید که این پول واقعاً کجا می رود.
بنابراین بله، امروزه مسافران خطوط هوایی ممکن است دشوار باشند، اما آیا آنها محصول صنعتی نیستند که کمی بیشتر از حمل و نقل هوایی شده است؟ این چیزی است که من به خطوط هوایی می گویم. اگر می‌خواهید مسافرانتان رفتار بهتری داشته باشند، خدمات بهتر، راحتی بیشتر، فضای بیشتر، شرایط بهتر را به ما بدهید و مهمتر از همه، دست از سرنگونی ما بردارید.
