لندن - بوئینگ پیش بینی می کند بازار هواپیماهای تجاری جدید طی 3.2 دهه آینده XNUMX تریلیون دلار باشد که ناشی از افزایش تقاضا برای هواپیماها برای جایگزینی هواپیماهای قدیمی و با بازده کمتر است.
شرکت بوئینگ چشم انداز بازار فعلی 2008 خود را امروز در لندن منتشر کرد. این گزارش ، در http://www.boeing.com/cmo ، پیش بینی 20 ساله بوئینگ از سفرهای هوایی است.
چشم انداز بوئینگ 2008 خواستار بازار 29,400،2027 هواپیمای تجاری جدید (مسافربری و باری) تا سال XNUMX با تقاضای متعادل هواپیما بر اساس مناطق است. این پیش بینی چالش های کوتاه مدت صنعت را شامل می شود ، از جمله کاهش سرعت اقتصاد در سراسر جهان ، افزایش قیمت سوخت ، کاهش رشد ترافیک در برخی از بازارها و اقدامات هماهنگ شرکت های هواپیمایی برای تعادل هزینه ها و درآمد.
رندی تینست ، معاون بازاریابی هواپیماهای بوئینگ گفت: "امروز در صنعت هواپیمایی تجاری با وضعیت بسیار پویایی روبرو هستیم." "پیش بینی امسال ریشه در واقعیت های امروز دارد ، اما ماهیت چشم انداز بلند مدت را نیز تشخیص می دهد."
تأثیر شرایط کنونی بازار به وضوح در چشم انداز سال 2008 منعکس شده است ، زیرا هواپیماهای جایگزین سهم بیشتری از تقاضا (43 درصد) نسبت به پیش بینی قبلی (36 درصد) را به خود اختصاص داده اند - به دلیل از دست دادن قدرت اقتصادی هواپیماهای قدیمی تر در اثر مصرف سوخت بالاتر هزینه ها
علاوه بر این ، بوئینگ در پایان دوره 20 ساله (35,800) اندازه ناوگان کمی کوچکتر از آنچه در چشم انداز قبلی (36,400) پیش بینی شده بود ، پیش بینی می کند. در مقایسه با ناوگان جهانی 19,000 واحدی ، این افزایش سالانه 3.2 درصدی را نشان می دهد - همان نرخ تخمینی رشد اقتصادی.
همچنین نکته قابل توجه این واقعیت است که در نتیجه سفارشات شدید در سه سال گذشته ، بیش از 30 درصد پیش بینی ها در حال حاضر عقب مانده است.
"بیش از 40 سال که بوئینگ پیش بینی بازار حمل و نقل هوایی را انجام داده است ، ما چالش های دیگری را با پویایی خاص خود و تأثیر خود بر سفرهای هوایی جهانی تجربه کرده ایم. آنچه ما آموخته ایم این است كه صنعت ما ، كه مبتنی بر نیاز به حمل و نقل مسافر و باری از طریق سیستم حمل و نقل هوایی جهانی ما است ، بسیار مقاوم است. "
بر اساس این چشم انداز ، پیش بینی محیط امروز بازار را با یک دید بلند مدت ترکیب می کند که نحوه تحول حمل و نقل هوایی طی 20 سال آینده را به تصویر می کشد. این چشم انداز حاکی از ادامه اصول قوی و اساسی است که نیاز به هواپیماهای جدید را شامل می شود ، از جمله رشد اقتصادی ، تجارت جهانی ، آزادسازی بازار هواپیمایی و قابلیت های جدید هواپیما.
این هواپیماهای جدید با پیش بینی 5 درصد افزایش سالانه در سفرهای هوایی جهانی و 5.8 درصد افزایش سالانه در تردد محموله های هوایی روبرو خواهند شد.
طی 20 سال آینده ، شرکت های هواپیمایی مسافربری و باری این موارد را تحویل می گیرند:
- جت های منطقه ای: 2,510 واحد (80 میلیارد دلار) - کاهش بخش به دلیل "ظرفیت بالا" بودن شرکت های هواپیمایی به یک راهرو به دلیل ظرفیت ، محدودیت های اقتصادی و زیست محیطی
- تک راهروها: 19,160،1,360 واحد (XNUMX،XNUMX میلیارد دلار) - بزرگترین بخش توسط واحدها
- راهروهای دوقلو: 6,750،1,470 واحد (XNUMX میلیارد دلار) - بزرگترین بخش توسط سرمایه گذاری
- 747 و بزرگتر: 980 واحد (290 میلیارد دلار) - بازار کوچک اما قابل توجه
هواپیماهای تک راهرو عمده تحویل ها را طی 20 سال آینده تشکیل می دهند. رشد شدید سفرهای هوایی داخلی و درون منطقه ای در بازارهای نوظهور آسیا و اقیانوسیه ، همراه با رشد مداوم شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت در سراسر جهان ، تقاضا را در این بخش پیش می برد.
تینست گفت: "ما شاهد افزایش سهم حمل هواپیما به منطقه آسیا-اقیانوسیه و همچنین خاورمیانه ، آمریکای لاتین و کشورهای مشترک المنافع (CIS) هستیم." "نتیجه این یک بازار بلند مدت متعادل تر از نظر جغرافیایی و با ثبات تر است ، که در برابر نوسانات در اقتصادهای منطقه یا سایر تغییرات تقاضا کمتر آسیب پذیر است."
