بازار هواپیمایی هند از جمله معدود بازارهای هواپیمایی هند است که روسای دو شرکت هواپیمایی فعلی و مدیر عامل (مدیر عامل) بازیکن منتظر در بالها - Aditya Ghosh از IndiGo ، Rohit Nandan از Air India و میتو Chandilya رئیس AirAsia India - از زمینه غیر هواپیمایی می آیند. حتی مدیر عامل سابق SpiceJet ، Siddhanta Sharma ، که از اکتبر 2005 تا ژوئیه 2008 ریاست این شرکت هواپیمایی را بر عهده داشت ، با تجربه عملیاتی در تجارت هواپیمایی نیامده است
Chandilya AirAsia ، آخرین عضو این رقابت است ، مطمئناً می تواند از سوابق عملکرد Ghosh ، Sharma و تا حدی Nandan ، دیوان سالار شغلی که بیش از 18-20 ماه است ، به ثبات در عملیات کمک کند از حامل ملی محاصره شده است.
Ghosh's یک پرواز افسانه ای بوده است - از یک شرکت حقوقی به کابین خلبان بزرگترین شرکت هواپیمایی کشور از نظر تعداد مسافر. شارما ، یک متخصص امور مالی با آموزش ، قبل از ورود به هواپیما در شرکت های مشروبات الکلی و مواد غذایی کار کرده بود. چندلیا ، با حضور در صنایع استخدام و تولید ، تجربه غیر هواپیمایی خود را یک مزیت می داند. او می گوید: "من یک فرد نوپا و برگشت دهنده هستم ... اخلالگر قدرت من است." وی افزود: AirAsia چندین مدیر عامل شرکت غیر هواپیمایی در شرکت های تابعه خود در کشورهای دیگر دارد.
بنابراین ، آیا چیزی در محیط هواپیمایی هند وجود دارد که آن را برای "خارجی های صنعت" مناسب سازد؟
Saroj K. Datta ، مدیر اجرایی سابق Jet Airways و پیشکسوت صنعت با حدود 40 سال سابقه ، گاهی موافقت می کند ، مدیران عامل از داخل صنعت با عقاید از پیش تعیین شده ای روبرو می شوند. وی می گوید ، هر مدیر عامل شرکت هواپیمایی باید افراد را مدیریت کند ، با کارها سر و کار داشته و مسائل مالی را درک کند. صرف نظر از سابقه ، مدیران عامل شرکت های هواپیمایی باید با چالش های خاص این صنعت رقابتی کنار بیایند. وی می افزاید: "اگر آنها خوب باشند ، (پس مشكلی وجود ندارد)" در سطح جهانی ، چندین مورد از خارجی ها وجود دارد که یک شرکت هواپیمایی را تغییر می دهند. شايد بيشترين تجارب مربوط به مرحوم كولين مارشال ، رئيس شركت British Airways (BA) از سال 1983 تا 2004 باشد. مارشال ثروت BA را چرخاند ، گرچه از يك كار اجاره اتومبيل بود. نمونه دیگر ، ادریس جالا است که بیش از دو دهه در صنعت نفت و گاز به سر برد ، و پیش از آنکه شرکت هواپیمایی مالزی را ظرف مدت یک سال از ورشکستگی نزدیک کند ، به عنوان مدیر عامل آن از سال 2005 تا 2009.
قوش ، یک وکیل ، و شارما ، یک حسابدار مستند ، یک چیز مشترک دارند - آنها از همان مراحل اولیه بخشی از خطوط هوایی مربوطه بودند. Ghosh کار روی پروژه IndiGo را هنگامی که هنوز روی تابلو نقاشی بود آغاز کرد.
این در زمان حضور وی در شرکت حقوقی Jyoti Sagar Associates بود. وی بعداً به عنوان مشاور عمومی به InterGlobe ، والدین هواپیمایی IndiGo پیوست و در کلیه تصمیمات اصلی مربوط به خرید هواپیما ، مذاکره با فروشندگان و استخدام پرسنل اصلی شرکت داشت. بعداً ، وی پس از برکناری رئیس موسس و مدیر عامل شرکت بروس اشبی ، در سال 2008 مسئولیت ریاست IndiGo را بر عهده گرفت.
آنچه که به نفع وی نیز مفید است این است که InterGlobe تیمی متشکل از متخصصان هواپیمایی سخت گیر را در اختیار دارد که در رشته های مختلف عملکردی فعالیت می کنند. غوش که به عنوان شخصی متبحر و مردم شناخته می شود ، اذعان می کند که از تجربیات مروجین - رهول باتیا ، پیشکسوت صنعت سفر و راکش گنگوال ، مدیرعامل سابق هواپیمایی US Airways بهره می برد. شارما از همان زمانی که مروجین - تاجر غیر مقیم هندوستان Bhupender Khansagra و Ajay Singh - SpyJet ارتباط داشتند ، ModiLuft منسوخ شده را از مروج قبلی خریداری کردند. تنها هنگام تأسیس مدیر عامل شرکت مارک ویندر بعد از یک سال بود که شارما مسئولیت خود را به عنوان مدیرعامل بر عهده گرفت ، قبل از اینکه به عنوان رئیس اجرایی شرکت هواپیمایی منصوب شود. پس از آن ، او به عنوان رئیس InterGlobe حمل و نقل هوایی ، یک شرکت مدیریت هواپیمایی اداره شد.
حضور ناندان در وزارت هواپیمایی به عنوان دبیر مشترک در وزارت هواپیمایی کشوری به او کمک کرده است تا از راهروهای قدرت برای دریافت یک بسته نجات از دولت استفاده کند. ایر ایندیا سابقه هدایت توسط دیوان سالار را دارد. ناندان به برنامه چرخش تصویب شده توسط دولت برای خطوط هوایی زیان ده پایبند است.
کاپیل کائول ، مدیرعامل ، جنوب آسیا ، مرکز هواپیمایی آسیا و اقیانوس آرام (هند) ، می گوید ایر ایندیا با داشتن تجربه تخصصی در زمینه های مختلف تجارت هواپیمایی ، دارای تجربه منابع انسانی زیادی است.
کائول می گوید: "روهیت ناندان با توجه به شرایط ، به ویژه نحوه اداره وزارت هواپیمایی کشوری بدون پاسخگویی ، هواپیمای هند هند فوق العاده عمل کرده است." اما وی اضافه می کند هر مدیر عامل شرکت هواپیمایی با سابقه غیر هواپیمایی ترجیحاً باید توسط یک مدیر عامل با تجربه در صنعت هواپیمایی پشتیبانی شود.
ارنست آروایی ، رئیس و مدیر عامل شرکت Arvai Group ، یک خدمات مشاوره هواپیمایی ، مستقر در ایالات متحده ، ترجیح می دهد بر روی ویژگی های یک مدیر عامل موفق تمرکز کند ، صرف نظر از اینکه این شخص از زمینه هواپیمایی باشد یا از صنعت دیگری باشد. وی می گوید ، اگر مدیران عامل غیر هواپیمایی مدیران خوبی باشند و بتوانند دیدگاه خود را بیان كنند و سازمان را برای اجرای چشم انداز ترغیب كنند ، آنها موفق خواهند شد. "مدیرعاملان موثر مجموعه های مهارتی مشابهی را در صنایع دارند."
آیا Chandilya می تواند با سابقه Ghosh ، Sharma و Nandan مطابقت داشته باشد؟ زمان به تنهایی نشان خواهد داد.
ETN این مقاله را در Business Standard در هند یافت:
بخوانید: http://www.business-standard.com/article/companies/when-outsiders-take-the-cockpit-113072700867_1.html
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- The Indian airline market is among the few in the world where the heads of two incumbent airlines and the chief executive officer (CEO) of a player waiting in the wings –.
- Nandan’s stint in the aviation ministry as joint secretary in the Ministry of Civil Aviation has helped him navigate the corridors of power for a bailout package from the government.
- Another instance is that of Idris Jala, who spent over two decades in the oil and gas industry, before leading Malaysian Airlines out of near-bankruptcy within a year, as its CEO from 2005 to 2009.
