گروه JAL نتایج مالی تلفیقی را برای سه ماهه اول 1 اعلام کرد

توکیو، ژاپن – گروه JAL (JAL) امروز نتایج مالی تلفیقی برای سه ماهه اول سال مالی 2014 - دوره 1 آوریل تا 30 ژوئن 2014 را اعلام کرد.

در طول دوره گزارش نتایج مالی تلفیقی برای سه ماهه اول سال مالی (1 آوریل تا 30 ژوئن 2014) (از این پس "سه ماهه اول" نامیده می شود)، اقتصاد ژاپن با سرعت متوسطی در حال بهبود بوده است، در حالی که تحت تاثیر قرار گرفته است. با کاهش ارتجاعی تقاضا به دنبال افزایش شدید تقاضا قبل از افزایش مالیات بر مصرف، هر چند تأثیر آن به تدریج ضعیف شده است. اثرات بسته محرک دولت ژاپن نشان داده شده است، اگرچه رکود طولانی مدت اقتصادهای اروپایی یک خطر نزولی برای اقتصاد ژاپن بوده است. در این شرایط، گروه JAL با تکیه بر تعهد قوی خود به ایمنی پرواز به منظور دستیابی به اهداف مندرج در Rolling Plan 2014 برنامه مدیریت میان مدت اعلام شده در 26 مارس 2014، در جهت افزایش کارایی مدیریت و ارائه خدمات بی نظیر به مشتریان تلاش کرد.

در نتیجه موارد فوق، درآمدهای عملیاتی تلفیقی با 4.4 درصد افزایش سالانه به 307.0 میلیارد ین و هزینه های عملیاتی با 6.0 درصد افزایش به 288.4 میلیارد ین رسیده است، در حالی که درآمد عملیاتی با 15.6 درصد کاهش نسبت به سال قبل به 18.6 میلیارد ین رسیده است. و درآمد عادی با 14.0 درصد کاهش به 16.9 میلیارد ین رسید. درآمد خالص برای سه ماهه اول 14.7 میلیارد ین بود که 19.4 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.

(1) نتایج تلفیقی گروه JAL برای دوره 1 آوریل تا 30 ژوئن 2014

واحد: میلیاردها ین
سال مالی 2013

(1 آوریل - 30 ژوئن 2013)
سال مالی 2014

(1 آوریل - 30 ژوئن 2014)
تفاوت

در مقایسه با سال قبل
% نسبت به سال قبل

کل درآمد عملیاتی
294.1
307.0
+ 12.9
104.4

مسافر بین المللی

مسافر داخلی

بین المللی و دام بار

دیگران
98.9

108.8

18.9

67.3
107.2

105.7

19.8

74.2
+ 8.2

- 3.0

+ 0.8

+ 6.8
108.4

97.2

104.6

110.2

کل هزینه های عملیاتی
272.0
288.4
+ 16.4
106.0

درآمد عملیاتی
22.0
18.6
- 3.4
84.4

حاشیه عملیاتی
٪۱۰۰
٪۱۰۰
- 1.4 امتیاز
-

درآمد عادی
19.6
16.9
- 2.7
86.0

سود خالص
18.3
14.7
- 3.5
80.6

ارقام به نزدیکترین دهم میلیارد ین گرد می شوند در حالی که درصد ها به اولین رقم اعشاری گرد می شوند.

(2) بخش حمل و نقل هوایی

مسافر بین المللی

در عملیات مسیر، ما با استفاده از پروازهای بین المللی اضافی خود در Haneda، خدمات روزانه جدیدی را بین Haneda و لندن/پاریس/سنگاپور/بانکوک راه اندازی کردیم. ما همچنین مسیری بین Haneda و Ho Chi Minh City را با استفاده از ایستگاه های نیمه شب و صبح زود باز کردیم. از طریق استفاده مؤثر از Haneda برای ارتباطات داخلی و بین‌المللی، هدف ما جذب مشتریانی از ژاپن منطقه‌ای بود که از طریق Haneda به خارج از کشور سفر می‌کردند، و بالعکس، بازدیدکنندگان خارج از کشور به ژاپن منطقه‌ای از طریق Haneda.

در سمت محصول، ناوگان SKY SUITE خود را افزایش دادیم. سیزده فروند بوئینگ 777-300ER با نام SKY SUITE 777 در مسیرهای Haneda=لندن/پاریس و ناریتا=نیویورک/لس آنجلس/شیکاگو/فرانکفورت/جاکارتا به پرواز درآمدند. ما همچنین بوئینگ های 767-300ER خود را که SKY SUITE 767 نامیده می شوند، بازسازی کردیم و آنها را در مسیرهای عمدتاً آسیایی مانند کوالالامپور و سنگاپور مستقر کردیم.

در نتیجه موارد فوق، عرضه بین‌المللی بر حسب کیلومتر صندلی در دسترس (ASK) نسبت به سال قبل 4.2 درصد افزایش یافت و تقاضا بر حسب درآمد-مسافر-کیلومتر (RPK) 5.1 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت. سال، و ضریب بار (L/F) نسبت به سال قبل 0.6 واحد افزایش یافت و به 73.3 درصد رسید. درآمد مسافری بین المللی با 8.4 درصد افزایش سالانه به 107.2 میلیارد ین رسید.

مسافر داخلی

ما پروازها را در مسیرهای انتخابی Haneda افزایش دادیم (مانند Haneda=Itami/Kansai/Naha/Okayama و غیره). علاوه بر این، این ایرلاین پروازهای بین هاندا و یاماگاتا را با استفاده از جایگاه‌های مسابقه افزایش داد که در آن دولت محلی و خطوط هوایی با یکدیگر برای بهبود مسیرهای منطقه‌ای همکاری کردند. علاوه بر مسیرهای Haneda، JAL همچنین پروازهای مسیر Itami=Naha را با تقاضای مورد انتظار برای بهبود راحتی مشتریان افزایش داد.

در خدمات کابین، ما از 28 مه 2014، هواپیماهایی را با نمای داخلی JAL SKY NEXT عرضه کرده ایم. علاوه بر این، JAL که اولین شرکت هواپیمایی ژاپنی است، در 23 ژوئیه شروع به معرفی سرویس اینترنت حین پرواز - JAL SKY Wi-Fi در مسیرهای داخلی خود کرد. مسافران می‌توانند با استفاده از تلفن‌های هوشمند و رایانه‌های نوت‌بوک خود و غیره از سرگرمی‌های درون پروازی و خدمات اینترنتی لذت ببرند. ما به دنبال ایجاد فضایی مجلل از طریق فضای داخلی کابین کاملاً هماهنگ و ارائه خدمات کابین با کیفیت بالا بودیم.

در نتیجه موارد فوق، عرضه داخلی طی دوره گزارش نسبت به سال قبل 4.0 درصد کاهش یافت که بر حسب کیلومتر صندلی در دسترس (ASK) اندازه گیری شد، تقاضا 2.2 درصد بر حسب درآمد-مسافر-کیلومتر (RPK) افزایش یافت. در حالی که ضریب بار (L/F) نسبت به سال قبل با 3.8 واحد افزایش به 62.4 درصد رسید. درآمد مسافری داخلی با 2.8 درصد کاهش سالانه به 105.7 میلیارد ین رسید.

بار بین المللی و داخلی

در عملیات باربری بین‌المللی، ما محموله‌های مرتبط با خودرو را به‌عنوان فعالانه به‌دلیل بهبود متوسط ​​صادرات، بهبود مدیریت درآمد، و محموله‌های حمل‌ونقلی مانند فاسد شدنی‌ها در تلاش برای به حداکثر رساندن درآمد، ضبط کردیم. در فروش، سیستم خود را در فرودگاه هاندا بهبود دادیم و با توجه به افزایش پروازها در هاندا، تمام تلاش خود را برای افزایش ترانسفر داخلی و بین المللی (J-LINK) انجام دادیم. در مسیرهایی با تقاضای مورد انتظار، ما محموله‌ها را با هواپیماهای خطوط هوایی دیگر از طریق قراردادهای چارتر خطوط هوایی برای به حداقل رساندن خطرات حمل کردیم. در طول دوره گزارش، حجم محموله های بین المللی بر حسب درآمد-محموله-تن-کیلومتر (RCTK) نسبت به سال قبل 16.5 درصد افزایش یافته است و درآمد محموله بین المللی با 9.2 درصد افزایش به 14.0 میلیارد ین رسیده است.

عملیات محموله داخلی تحت تأثیر افزایش تقاضای بارهای جلویی قبل از افزایش مالیات بر مصرف که تا ابتدای سه ماهه اول ادامه داشت و تغییر روش از حمل‌ونقل سطحی به حمل‌ونقل هوایی به دلیل کمبود کامیون، که در نتیجه باعث افزایش محموله‌ها شد، متأثر شد. به طور موقت با این حال، به دلیل کاهش عرضه، حجم محموله های داخلی در طول دوره گزارش که بر حسب درآمد-محموله-تن-کیلومتر (RCTK) اندازه گیری شد، منهای 6.0 درصد نسبت به سال قبل بود، و درآمد محموله داخلی منهای 5.7 میلیارد ین بود. 5.0 درصد نسبت به سال قبل

(3) موقعیت مالی تلفیقی گروه JAL

FY2013

از مارس 31، 2014
سه ماهه اول سال مالی 1

از 30 ژوئن 2014
تفاوت

کل دارایی ها (میلیارد ین)
1,340.1
1,342.3
+ 2.2

دارایی خالص (میلیارد ین)
711.0
666.1
- 44.8

نسبت حقوق صاحبان سهام *1(%)
51.5
48.2
- 3.3 امتیاز

بدهی با بهره (میلیارد ین)
134.2
123.1
- 11.1

نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام *2
0.2
0.2
- 0.0

ارقام به نزدیکترین دهم میلیارد ین گرد می شوند در حالی که درصد ها به اولین رقم اعشاری گرد می شوند.

نکته: 1. حقوق صاحبان سهام عبارت است از کل دارایی های خالص بدون احتساب سهام اقلیت

2. نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام، بدهی دارای بهره تقسیم بر حقوق صاحبان سهام است.

(4) پیش بینی نتایج مالی تلفیقی گروه JAL

هیچ تغییری در پیش بینی نتایج مالی تلفیقی برای سال مالی 2014 اعلام شده در «نتایج مالی تلفیقی برای سال منتهی به 31 مارس 2014» افشا شده در 30 آوریل 2014 وجود ندارد.

[ارجاع]

واحد: میلیاردها ین
درآمد عملیاتی
درآمد عملیاتی
درآمد عادی
سود خالص

پیش بینی کل سال مالی

منتهی به 31 مارس 2015
1,350.0
140.0
135.0
115.0

توجه: پیش‌بینی فوق نشان‌دهنده برآورد نتایج آتی بر اساس اطلاعات موجود در زمان انتشار و قضاوت معقول شرکت در مورد این اطلاعات است. آنها ذاتا در معرض خطراتی هستند که ممکن است منجر به واگرایی در نتیجه واقعی از پیش بینی ها و برآوردهای موجود در اینجا شود.