کانر جویس مسافر کشتی تفریحی جید نروژ بود. این یک سفر دریایی روزمره نبود ، بلکه یک کابوس ترسناک بود. کانر بنیانگذار و مدیرعامل انجمن رفتارهای بصیرت در سیاتل ، واشنگتن است.
امروز او گزارشی را به فیس بوک خود ارسال کرد و گفت:
من ناراحت هستم ، و من به همراه حدود 1,000 مسافر دیگر طوماری را امضا کردیم که خواستار بازپرداخت کامل تجربه ما در یشم نروژی است. این داستان ماست:
یکشنبه ، 16 فوریه صبح است ، حدود 50 مایلی ساحل تایلند و به جای لذت بردن از ساعات باقیمانده از یک سفر 11 روزه ، مجموعه ای بیش از 400 مسافر برای جبران بازپرداخت تعطیلات ناموفق جمع شده اند. این امر به دلیل یک یا دو تلاش ایجاد نشده است بلکه مجموعه ای از تصمیمات نادرست ، عدم برقراری ارتباط و آنچه با هیچ چیز نمی توان توضیح داد جز طمع شرکت ها است.
این همه با این خبر شروع شد که الف بیش از 30,000،XNUMX دلار به خانواده هاوایی بازپرداخت نمی شد پس از درخواست برای لغو سفر سفر دریایی خود در سراسر COVID-19 آسیای جنوب شرقی آسیب دیده است. مهمانانی که درخواست های مشابهی داشتند با پاسخ های مشابهی روبرو شدند ، بسیاری از آنها با اکراه سوار قایق شدند ، من و همسرم نیز شامل آنها شدیم.
ارتباط نادرست قبل از حتی رفتن ما آغاز شد. قبل از ورود به ترمینال ، برخی از تغییر برنامه سفر مطلع شدند ، اما بسیاری از آنها تا زمان ورود به سیستم اطلاع پیدا نکردند. سفر ما دیگر در هنگ کنگ به اوج نمی رسید و درعوض ، ما به سنگاپور سفر می کردیم ، با این سفر طولانی به خانه دیگر در خلیج هالونگ پهلو نخواهیم گرفت. به عنوان دو مقصد اصلی که مسافران را به انتخاب این سفر دریایی سوق داد ، این ضربه بزرگی بود. NCL به عنوان غرامت 10٪ پول پس داده و 25٪ تخفیف در سفر دریایی آینده ارائه داد. 25٪ بیش از 25٪ ما برای این سفر دریایی نبود.
همچنین شرط جدید دیگری برای ورود وضع شده است ، هر مسافری که در 30 روز گذشته از سرزمین اصلی چین بازدید کرده باشد دیگر قادر به عضویت نخواهد بود. این مسافران برگردانده می شوند و بازپرداخت کامل به آنها داده می شود ، تجملاتی که از ما که نمی خواهیم عضو شویم هنوز به ما پیشنهاد نمی شود. با قدم زدن در امنیت و گذراندن مراحل سوار شدن ، برای من جالب بود که گذرنامه من هرگز چک نشده است. با خودم فکر کردم ، "NCL از کجا می داند کسی بدون اسکن دقیق تمبرهای ویزا به چین سفر کرده است؟" اما اعتقاد من به اینکه شخصی با قدرت بیشتر از من همه چیز را کنترل می کند و اینکه الان در تعطیلات هستم باعث شد این افکار به سرعت فروکش کنند.
پس از سوار شدن ، اوضاع آرام شد. روز اول در دریا آبهای آرام و آفتابی روشن به همراه داشت. با ورود به اولین بندر ما ، لائم چابانگ ، همه چیز خوب بود ، به جز تصمیم عجیب NCL برای گرفتن گذرنامه های ما. این دوباره باعث شد هشدارهای زیادی در ذهنم خاموش شود ، اما اولویت تعطیلات بر عهده من قرار گرفت و من به بانکوک رفتم. در پایان روز سوم ، هنگامی که بار دیگر سوار کشتی کروز شدیم ، شنیدیم صدای غلغله ای از مردم خواسته شد که از این سفر دریایی خارج شوند زیرا آنها اخیراً به چین رفته بودند. به زودی متوجه شدیم که آن چک های ویزا اکنون در حال انجام است.
ایستگاه بعدی ما در Sihanoukville ، کامبوج بود و در حالی که این شهر با بررسی های مختلفی روبرو شد ، این واقعیت که اتوبوس ها کارکنان و مسافرانی را که برای بازدید قبلی خود از چین بار دیگر برداشته شده بودند ، مشغول جمع آوری بودند ، همه نگران بودند. (بعداً ، متوجه شدیم که در کل حدود 200 است.) به این افراد اجازه سوار شدن داده شده بود و اکنون 4 روز با دیگر مهمانان تعامل داشته است ...
همه چیز از آنجا پایین رفت. سالن ها با بحث و گفتگو در مورد آنچه اتفاق می افتد و اینکه چگونه اوضاع شاهزاده الماس فقط بدتر می شود پر می شود. یک روز در دریا اجازه گسترش نظریه ها و افزایش نگرانی ها را داد. با این حال بیشتر ما لبخند را نگه داشته و منتظر تعطیلات خود در ویتنام هستیم. شب پنجم به رختخواب رفتم و عکس زیبایی از غروب آفتاب گرفتم.
بیدار شدن در روز اولین بندر ویتنام مان ، چان می ، با طلوع آفتاب زیبایی به استقبال من آمد ... چیزی درست نبود. من به کانال تلویزیونی که جزئیات ناوبری قایق را نشان می داد رفتم تا ببینم قایق کاملاً برگشته است. ما به سنگاپور برنمی گشتیم. این اولین فرصت NCL برای موضع گیری و برقراری ارتباط موثر بود. درعوض ، ساعت 7 صبح (زمان لنگرگاه ما) به سرعت گذشت ، در كنار زمان جلسات تور گذشته ، هنوز زمینی در چشم نیست. تا ساعت 10 صبح طول کشید تا کاپیتان روی آی فون بیاید و پیام مورد تأیید اداره حقوقی را بخواند. کلمه به کلمه سندی که بعداً دریافت کردیم مبنی بر اینکه ویتنام بنادر خود را به روی کشتی های تفریحی بسته است ، دریافت کردیم. دیگر در 4 بندر برنامه ریزی شده توقف نخواهیم داشت. غرامت ما برای چنین تغییری ، 50٪ تخفیف در سفر دریایی آینده.
باقی مانده از "تعطیلات" دور از آن بود. بدون مصرف بندر ، شروع به اتمام کرد. وضعیت به مراتب از شرایط وخیم برخوردار نبود اما از ماموریت NCL برای ایجاد تجارب استثنایی در تعطیلات نیز دور بود. وقتی منوهای رستوران گزینه های خود را از دست می دهند ، سرگرم کننده به سرعت از بین می رود ، انتخاب نوار محدود می شود و بازی ها و فعالیت ها به طور مداوم تکرار می شوند. ما به طور خلاصه در جزیره کو سامویی تایلند اسکله زدیم که اگرچه پس از 4 روز اقامت در دریا پناهگاه خوبی داشتیم ، اما در مقایسه با برنامه سفر اصلی ما چیز کمی ارائه داد.
در مجموع 5 روز اضافی ما در دریا ، بسیاری از روزها صرف نگرانی این بود که سنگاپور به ما اجازه نمی دهد در بندر آنها اسکله بزنیم بعد از اینکه مجموعه ای از تغییرات برنامه سفر و جابجایی مسافران دور از تعطیلات بود. مکالمات به سرعت در حالی که گروهها به هم می پیوستند و از هر سرفه و عطسه مشکوک می شدند ، تبدیل می شدند. افسران سفر دریایی و مأموران امنیتی بیشتر به گشت زنی می پرداختند و غر زدن در مورد آنچه باید انجام می شد بلندتر می شد.
خوشبختانه یک تاجر بازنشسته قدم برداشت و گروهی را تشکیل داد. این گروه برای بحث در مورد چگونگی اعتراض مسالمت آمیز و گزینه های این گروه برای جبران افزایش غرامت ملاقات کرد.
نامه ای با درخواست بازپرداخت کامل نوشته شده و توسط حدود 1000 مسافر (نیمی از مسافران باقیمانده) امضا شده است. این امضا همان چیزی است که منجر به جلسه صبح یکشنبه شد ، جایی که این مقاله آغاز شد. این نامه اعتراضی به ناخدا تحویل شد و سپس آن را به رهبری NCL ارسال كرد. از زمان نوشتن این مقاله ، ما چیزی از NCL نشنیده ایم.
خطوط دریایی نروژ به مسافران و خدمه جید نروژی عذرخواهی و استرداد کامل خود را مدیون است. نه به دلیل تغییرات لازم به دلیل ویروس کرونا ، بلکه به دلیل کمبود وحشتناک ارتباطات ، محیطی را فراهم می کند که بیشتر از سرگرمی سرگرم شود.
