به گزارش تایمز، ایرفرانس در حال تحقیق در مورد خلبانی است که در ارتفاع 33,000 فوتی پس از اینکه کنترل هواپیما را به پسری در کابین «نشان داد»، باعث شد تا نزدیکی از دست رفته را تحریک کند.
شان رابینسون، 40 ساله، یک مدیر فناوری اطلاعات از لنکاوی و یکی از 143 مسافر در پرواز منچستر-پاریس در روز شنبه، نقل می‌کند: «خلبان بدون هیچ هشداری یک چرخش شدید به سمت چپ انجام داد و سپس دوباره برگشت و آشکارا پسر فرانسوی را نشان داد. چگونه با هواپیمایش پرواز کرد می توانستم پسر را ببینم. با خلبان دست داد. وقتی بیرون آمد لبخند بزرگی بر لب داشت. لحظاتی بعد خلبان هواپیمای خود را به سمت یک کوهنوردی پرتاب کرد.
«ما می‌توانستیم صدای زنگ خطر را بشنویم. دو خدمه ای که جلوی من نشسته بودند، ترس روی صورتشان نوشته شده بود و صندلی هایشان را گرفته بودند. خلبان به ما گفت که خیلی به هواپیمای جلویی نزدیک است و کنترل ترافیک هوایی فوراً از او خواست که بالا برود، بالا برود.
رابینسون گفت که با مسافران دیگری صحبت کرده است که تایید کردند خلبان "خودنمایی کرده است".
این شرکت هواپیمایی به تایمز گفت: «ایرفرانس این اتهامات را بسیار جدی می‌گیرد. ما در حال بررسی هستیم.»
در حالی که شیرین کاری پسر هواپیمای ایرفرانس احتمالاً او را در آب داغ فرود می‌آورد، در مقایسه با خلبان ارشد Cathay Pacific که تصمیم گرفت با یک فلای‌پست سطح پایین و چرخ‌دار در فرودگاه اورت سیاتل، جمعیت را شگفت‌زده کند، بسیار ساده است.
در طول سواری با بند سفید، او مسئولیت خود را به ارتفاع 30 فوت بالاتر از باند فرودگاه برد، چیزی که مسافرانش - از جمله رئیس شرکت کریستوفر پرت - را به طور مناسب "بهت زده" کرد. تاپ گان متعاقباً از پست سالانه 250,000 پوندی خود اخراج شد.
کاپیتان آئروفلوت یاروسلاو کودرینسکی وقتی به پسر 15 ساله‌اش آموزش داد - که ظاهراً همراه خواهرش از پدرش در مورد نحوه پرواز با هواپیما درس می‌گرفت - به‌طور غیرقابل توضیحی ممکن است هواپیما را از کار انداخته باشد. خلبان خودکار، کشتی را متوقف می کند و آن را به شیرجه می فرستد. در تلاشی ناامیدانه برای جلوگیری از فاجعه، شخصی به سمت ستون کنترل پرت شد اما صندلی خیلی عقب بود. زمانی که صندلی به درستی تنظیم شد و کنترل به دست آمد، او تقریباً موفق شد. پرواز 593 در حالی سقوط کرد که دماغه‌اش کمی بالا و بال‌هایش هم سطح بود، که نشان می‌دهد چند ثانیه قبل از برخورد، یک نفر حداقل کنترل را به دست گرفته است.
اگرچه مقامات آئروفلوت هنوز این نسخه از سقوط را مورد مخالفت قرار می دهند، اما این کاملاً واضح است: اکنون 75 نفر دیگر در کشوری جان خود را از دست داده اند که در آن تصادفات هوایی آن سال تقریباً پنج برابر بیشتر از سال 1987 کشته شدند.
آسمان پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی چنان خطرناک شده است که انجمن بین المللی مسافران خطوط هوایی توصیه به اعضای خود را آغاز خواهد کرد که «به روسیه، داخل یا بر فراز روسیه پرواز نکنند. خیلی خطرناک است.»
این بدون شک توسط بسیاری به عنوان توبیخ بسیار شایسته ای برای شرکت هواپیمایی تلقی می شود که 3,000 هواپیما و 600,000 کارمند آن زمانی مسافران بیشتری را با ناراحتی بیشتر از هر شرکت هواپیمایی دیگری در جهان مایل های بیشتری حمل کردند. داستان‌های خدمه کابین شاهانه آئروفلوت، وعده‌های غذایی بدبختانه و فرودهایی با بند انگشت سفید که زمانی مسافران را در راهروها خنده‌ای عصبی می‌کردند، کاملاً خنده‌دار شده است.
