ایرباس و خطوط هوایی بزرگ جهانی راه حل های حذف CO2 را بررسی می کنند

ایرباس و تعدادی از خطوط هوایی بزرگ - ایر کانادا، ایرفرانس-کی ال ام، ایزی جت، گروه بین المللی ایرلاین، گروه هواپیمایی LATAM، گروه لوفت هانزا و ویرجین آتلانتیک - نامه های قصد (LoI) را امضا کرده اند تا فرصت هایی را برای عرضه حذف کربن در آینده بررسی کنند. اعتبار از فناوری جذب کربن مستقیم هوا.

جذب و ذخیره مستقیم کربن هوا (DACCS) یک فناوری با پتانسیل بالا است که شامل فیلتر و حذف CO است.₂ انتشار مستقیم از هوا با استفاده از فن های پرقدرت. پس از حذف از هوا، CO₂ به طور ایمن و دائمی در مخازن زمین شناسی ذخیره می شود. از آنجایی که صنعت هوانوردی نمی تواند CO را جذب کند₂ انتشار گازهای گلخانه ای در اتمسفر در منبع، یک راه حل مستقیم جذب و ذخیره کربن هوا به این بخش اجازه می دهد تا تعداد معادل انتشار گازهای گلخانه ای را از عملیات خود به طور مستقیم از هوای اتمسفر استخراج کند.

حذف کربن از طریق فناوری جذب مستقیم هوا مکمل راه حل های دیگری است که CO را ارائه می دهد₂ کاهش، مانند سوخت پایدار هوانوردی (SAF)، با پرداختن به انتشار گازهای گلخانه ای باقیمانده که نمی توان مستقیماً حذف کرد.

به عنوان بخشی از این قراردادها، شرکت های هواپیمایی متعهد شده اند که در مذاکرات در مورد پیش خرید احتمالی اعتبارات حذف کربن تایید شده و بادوام از سال 2025 تا 2028 شرکت کنند. اعتبار حذف کربن توسط شریک ایرباس 1PointFive - یکی از شرکت های تابعه صادر خواهد شد. کسب و کار Occidental's Low Carbon Ventures و شریک استقرار جهانی شرکت جذب مستقیم هوای Carbon Engineering. مشارکت ایرباس با 1PointFive شامل پیش خرید 400,000 تن اعتبار حذف کربن است که طی چهار سال تحویل داده می شود.

جولی کیچر، معاون اجرایی ارتباطات و امور شرکتی ایرباس گفت: «ما در حال حاضر شاهد علاقه شدید خطوط هوایی برای بررسی حذف کربن مقرون به صرفه و مقیاس‌پذیر هستیم. این اولین نامه‌های قصد گامی ملموس به سمت استفاده از این فناوری امیدوارکننده برای طرح کربن زدایی خود ایرباس و جاه‌طلبی بخش هوانوردی برای دستیابی به انتشار خالص کربن صفر تا سال 2050 است.

ما از شراکت با ایرباس هیجان‌زده هستیم. اعتبارات حذف کربن از جذب مستقیم هوا یک مسیر عملی، کوتاه مدت و کم‌هزینه را ارائه می‌دهد که صنعت هوانوردی را قادر می‌سازد تا اهداف کربن‌زدایی خود را پیش ببرد.» مایکل اوری، رئیس 1PointFive گفت.

ترزا احمان، مدیر ارشد امور زیست محیطی ایر کانادا، گفت: «ایر کانادا مفتخر است که از پذیرش و ذخیره مستقیم هوا در مراحل اولیه حمایت می کند، زیرا ما و صنعت هوانوردی در مسیر کربن زدایی پیش می رویم. در حالی که ما در روزهای اولیه یک سفر طولانی هستیم و هنوز کارهای زیادی باید انجام شود، این فناوری یکی از اهرم های مهمی است که به همراه بسیاری دیگر از جمله سوخت پایدار هوانوردی و هواپیماهای با فناوری جدید و کارآمدتر مورد نیاز است. برای کربن زدایی صنعت هوانوردی."

«پایداری بخشی جدایی ناپذیر از استراتژی گروه Air France-KLM است. در حالی که ما تمام اهرم هایی را که از قبل در اختیار داریم برای کاهش ردپای کربن خود فعال می کنیم - از جمله تجدید ناوگان، ادغام SAF و خلبانی زیست محیطی، ما همچنین شرکای فعالی در تحقیق و نوآوری هستیم که دانش فناوری نوظهور را به منظور بهبود قیمت و کارایی آن ارتقا می دهیم. علاوه بر جذب و ذخیره CO2، این فناوری چشم اندازهای بسیار جالبی را برای تولید سوخت مصنوعی هوانوردی پایدار باز می کند. نامه‌ای که امروز با ایرباس امضا می‌کنیم، رویکرد مشترکی را که صنعت هوانوردی برای یافتن راه‌حل‌های مؤثری که چالش‌های انتقال زیست‌محیطی ما را برآورده می‌کند، آغاز کرده است، نشان می‌دهد. فاطما دا گلوریا دو سوزا، معاونت پایداری ایرفرانس-کی ال ام، گفت: فقط با هم می توانیم به وضعیت اضطراری آب و هوایی رسیدگی کنیم.

جین اشتون، مدیر پایداری easyJet، گفت: «گرفتن مستقیم هوا یک فناوری نوپا با پتانسیل عظیم است، بنابراین ما بسیار خوشحالیم که بخشی از این ابتکار مهم هستیم. ما بر این باوریم که راه حل های حذف کربن یک عنصر اساسی در مسیر ما به سمت صفر خالص خواهد بود، که مکمل سایر اجزا خواهد بود و به ما کمک می کند تا هرگونه انتشار باقیمانده را در آینده خنثی کنیم. در نهایت، جاه طلبی ما دستیابی به پرواز با انتشار کربن صفر است و ما با شرکای خود در سراسر صنعت، از جمله ایرباس، در چندین پروژه اختصاصی برای تسریع توسعه فناوری هواپیماهای بدون انتشار کربن در آینده کار می کنیم.

جاناتون کانسل، رئیس بخش پایداری IAG، گفت: «تحول صنعت ما به راه‌حل‌های مختلفی از جمله هواپیماهای جدید، سوخت‌های هوانوردی پایدار و فناوری‌های نوظهور نیاز دارد. حذف کربن نقش مهمی در قادر ساختن بخش ما به دستیابی به انتشار خالص کربن صفر تا سال 2050 ایفا خواهد کرد.

خوان خوزه توها، مدیر امور شرکتی و پایداری گروه خطوط هوایی LATAM گفت: "DACCS نه تنها نشان دهنده یک روش نوآورانه برای حذف کربن خالص از اتمسفر است، بلکه این پتانسیل را نیز دارد که در توسعه سوخت های مصنوعی پایدار هوانوردی نقش داشته باشد." . "هیچ گلوله نقره ای برای کربن زدایی صنعت وجود ندارد و ما برای رسیدن به جاه طلبی های خالص خود به ترکیبی از اقدامات متکی خواهیم بود، از جمله راندمان بیشتر، سوخت های هوانوردی پایدار و فناوری های جدید، با حمایت از حفاظت از اکوسیستم های استراتژیک و جبران کیفیت."

کارولین دریشل، رئیس مسئولیت شرکتی گروه لوفت هانزا گفت: «دستیابی به انتشار خالص کربن تا سال 2050 برای گروه لوفت هانزا کلیدی است. این شامل سرمایه گذاری میلیارد یورویی در نوسازی مستمر ناوگان و تعهد قوی ما به سوخت های هوایی پایدار است. علاوه بر این، ما در حال بررسی فناوری‌های جدید، مانند فرآیندهای جذب و ذخیره کربن پیشرفته و ایمن هستیم.»

هالی بوید-بولند، معاون توسعه شرکت ویرجین آتلانتیک، گفت: «کاهش ردپای کربن ویرجین آتلانتیک اولویت شماره یک ما برای اقدام اقلیمی است. در کنار برنامه تغییر ناوگان ما، عملیات های کم مصرف و حمایت از مقیاس پذیری تجاری سوخت های هوانوردی پایدار، حذف CO₂ مستقیماً از اتمسفر از طریق فناوری‌های نوآورانه جذب و ذخیره کربن به ابزاری قدرتمند برای رسیدن به هدف ما برای انتشار کربن خالص صفر تا سال 2050 تبدیل می‌شود. در کنار همتایان صنعت ما.»

طبق گفته هیئت بین دولتی تغییرات آب و هوایی (IPCC)، حذف کربن برای کمک به جهان برای فراتر رفتن از کاهش آب و هوا و حمایت از دستیابی به اهداف خالص صفر ضروری است. علاوه بر این، بر اساس گزارش 2050 گروه اقدام حمل‌ونقل هوایی (ATAG)، جبران‌سازی‌ها (عمدتاً به شکل حذف کربن) - بین 6 تا 8 درصد - برای جبران هر گونه کمبود باقی‌مانده در انتشار بالاتر از هدف مورد نیاز است.