گلن تیلتون، مدیر عامل یونایتد گفت که مدیران ارشد خطوط هوایی ایالات متحده در هیئت مدیره انجمن حمل و نقل هوایی از اینکه ری لاهود وزیر حمل و نقل این هفته گفت که نوسازی سیستم ملی کنترل ترافیک هوایی اولویت اصلی اداره هوانوردی فدرال خواهد بود خوشحال هستند. شرکت هواپیمایی مادر UAL Corp. و رئیس فعلی گروه لابی صنعت.
اما آقای تیلتون که در کنفرانس هوانوردی در اینجا جمعه صحبت می‌کرد، همچنین گفت که صنعت از تاخیرهایی که این برنامه را تحت تأثیر قرار داده است خسته شده است، برنامه‌ای که قصد دارد سیستم کنترل ترافیک هوایی را با انتقال به یک سیستم مبتنی بر ماهواره از کنونی نوسازی کند. سیستم زمینی او به نقل از سناتور جان دی. راکفلر (D.، WV)، که اخیرا شهادت داد که صبر خود را با تأخیرها از دست داده است، و گفت که ATA موافق است. آقای تیلتون گفت، هم سناتور راکفلر و هم سناتور برایون دورگان (D.، ND) "در مورد نیاز به ادامه کار فوری صحبت کردند تا بتوانیم ایالات متحده را در رتبه بندی سیستم های ATC از مغولستان عبور دهیم."
مدیرعامل یونایتد گفت تأخیر در سفرهای هوایی سالانه 40 میلیارد دلار برای شرکت‌ها، مسافران و حمل‌کنندگان آمریکایی ضرر دارد. این شرکت تخمین می زند که سیستم فعلی که به سختی می تواند با سطح ترافیک هوایی در آسمان امروز کنار بیاید، به تنهایی 600 میلیون دلار در سال هزینه دارد. آقای تیلتون گفت که با سیستم جدید ATC، ایمنی بهبود می یابد، خطوط هوایی وقت شناس تر می شوند، سوخت کمتری می سوزانند و انتشار کربن را کاهش می دهند.
صنعت خطوط هوایی از این که دولت اوباما از سرمایه گذاری های محرک فدرال برای بهبود زیرساخت ها و امکان بهبود اقتصادی استفاده می کند، مشتاق بود. آقای تیلتون گفت: "در حالی که منطقی است که پروژه ها برای کمک به این تلاش ها در سال 2009 "آماده بیل" باشند، آنها باید "نسل بعدی" باشند تا رشد آینده را در سال های آینده حفظ کنند." پس چرا ریل سریع در بسته محرک برای حدود 9 میلیارد دلار و برای نسل بعدی صفر است؟
در مصاحبه ای، آقای تیلتون گفت که نمی داند چرا این پروژه در بسته محرک گنجانده نشده است. او گفت: «شاید غیبت یک مدیر FAA باعث شد این پروژه بدون مدافع باقی بماند. "اگر بسته محرک دومی وجود داشته باشد، من و هیئت مدیره ATA یک مورد قانع کننده برای گنجاندن نسل بعدی ارائه خواهیم کرد."
آقای تیلتون گفت، هنگامی که کاخ سفید یک مدیر جدید FAA را منصوب می کند، گامی که خیلی زود انتظار می رود، رئیس جدید FAA باید تلاش کند تا جدول زمانی سیستم ATC را به جلو بیاورد و "مزایای آن را از پیش تعیین کند". "با تکنولوژی موجود امروز چه کاری می توانیم انجام دهیم؟" باید نسل فعلی باشد تا نسل بعدی.»
