بوئینگ شرکت سرانجام روبات‌هایی را که برای مونتاژ دو بخش اصلی بدنه هواپیماهای دوربرد بوئینگ 777 و 777X استفاده می‌شد، رها کرد.
بزرگ‌ترین شرکت هوافضای آمریکا پس از سال‌ها مبارزه با سیستم روباتیکی که مونتاژ جت غول‌پیکر 777X آن را رقیق می‌کرد، دوباره به کار انسانی بازگشت.
این سیستم که به طرز ناخوشایندی FAUB یا ساخت عمودی خودکار بدنه نامیده می شود، چهار سال پیش با سر و صدای زیادی معرفی شد و به عنوان نمونه ای از روحیه نوآورانه بوئینگ تبلیغ شد. این ربات‌ها را نشان می‌دهد که به طور هماهنگ برای سوراخ کردن سوراخ‌ها و کنار هم قرار دادن قاب بیرونی جت‌های پهن پیکر کار می‌کنند.
اما ربات های درجه یک - ساخته شده توسط یک شرکت مستقر در آلمان - فاقد دقت و کیفیت معروف آلمانی بودند. آنها نمی‌توانستند سوراخ‌های حفاری و قرار دادن بست‌ها را همگام‌سازی کنند، که به گلوله‌های برفی کاری کمک کرد که باید توسط انسان‌ها تمام می‌شد.
در سال 2016، گزارش شد که مشکلاتی در خط مونتاژ نهایی بوئینگ انباشته شده است. یکی از کارگران بوئینگ در آن زمان اعتراف کرد: "FAUB یک شکست وحشتناک است." آنها به زور این هواپیماهای ناتمام و آسیب دیده را به ما تحمیل می کنند.»
یکی دیگر از مکانیک های کهنه کار گفت که هر بخش با صدها کار ناقص از FAUB خارج می شود. او گفت: «این یک کابوس است.
اکنون، بوئینگ دوباره به کارگران ماهر متکی خواهد شد تا به صورت دستی بست‌ها را در سوراخ‌هایی که توسط سیستمی به نام «ردهای انعطاف‌پذیر» حفر شده‌اند قرار دهند. در حالی که هنوز خودکار است، به اندازه FAUB معیوب بزرگ و مستقل نیست.
مدیران ارشد این هواپیماساز اعتراف می کنند که FAUB یک شکست کامل بود. "سخت بود. جیسون کلارک، معاون رئیس شرکت بوئینگ و مسئول تولید 777X، گفت: سال‌ها از زندگی من گذشت.
777X دوربرد در ابتدا قرار بود اولین پرواز آزمایشی خود را در تابستان امسال انجام دهد، اما به دلیل مشکلاتی در موتور جنرال الکتریک آن تا سال 2020 به تعویق افتاد. مشخص نیست که آیا افشای اخیر باعث تأخیر بیشتر خواهد شد یا خیر.
777X که به‌عنوان جانشین کم‌مصرف‌تر برای پرفروش‌ترین مدل 777 به بازار عرضه می‌شود، صندلی برای 365 مسافر فراهم می‌کند و برد بیش از 16,000 کیلومتر دارد.
