EVERETT، واش - مقامات شرکت بوئینگ می گویند که اولین بوئینگ 787 در مراحل پایانی تولید است و باید طبق برنامه ریزی برای اولین پرواز آزمایشی با تاخیر طولانی قبل از اول جولای آماده شود.
مایکل پی. دلانی، مهندس ارشد پروژه به خبرنگاران گفت که حدود 60 درصد از مواد مورد نیاز برای تأیید 787 به عنوان یک هواپیما و تأیید فرآیندهای مونتاژ به اداره هوانوردی فدرال ارائه شده است.
دلانی گفت: در مقایسه با سرعت کار برای صدور گواهینامه سایر مدل‌ها، «این بسیار برتر از هر کاری است که قبلاً انجام داده‌ایم».
اولین مدل اکنون در رنگ‌فروشی است، آخرین ایستگاه قبل از خروج از کارخانه مونتاژ هواپیمای پهن پیکر بزرگ بوئینگ در اینجا. دلانی گفت که اولین پرواز آزمایشی 10 تا XNUMX روز پس از آن انجام خواهد شد.
اولین پرواز آزمایشی برای اواخر سال 2007 برنامه ریزی شده بود و تحویل در ماه مه 2008 آغاز می شد، اما یک سری از تاخیرها ناشی از چهار غرغر تولید و اعتصاب هشت هفته ای اتحادیه ماشینکاران در پاییز گذشته بود.
مقامات بوئینگ تاریخ آزمایشی اولین پرواز را اعلام نمی‌کنند، فقط می‌گویند که این پرواز در سه ماهه دوم برنامه‌ریزی شده است، با برخاستن از میدان پین در جنوب اورت و فرود حدود سه ساعت بعد در فرودگاه بین‌المللی کینگ کانتی، معروف به میدان بوئینگ، در جنوب. سیاتل.
شش هواپیما - چهار هواپیما با موتور رولز رویس و دو هواپیما با موتور جنرال الکتریک - برای حدود 8 و نیم ماه پرواز آزمایشی مونتاژ می شوند، حدود دو ماه کمتر از مدل های قبلی، و پس از آن گواهینامه صلاحیت پروازی FAA برای خدمات تجاری و اولین تحویل صادر می شود. در سه ماهه اول سال 1
Rasor گفت که صرفه جویی در زمان عمدتاً در نصب کارآمدتر و حذف تجهیزات ویژه برای پروازهای آزمایشی است.
به طور جداگانه، سیاتل تایمز گزارش داد که بوئینگ بهبودهایی را در 737 اعلام کرده است که شامل اتاق سرنشینان بیشتر و موتورهای کارآمدتر است.
تغییر کابین به این معنی است که مسافران باید بتوانند بدون قوز کردن زیر سطل‌های چمدان در حین نشستن و خروج از صندلی‌ها بایستند. موتورهای کارآمدتر توسط CFM، سرمایه گذاری مشترک جنرال الکتریک و Snecma فرانسه توسعه داده شد.
