اسکات کارسون در سخنانی پیش از افتتاحیه نمایشگاه هوایی پاریس در روز دوشنبه اعتراف کرد که نسبت به اقتصاددانان داخلی هواپیماساز "کمی بدبین تر" بوده است، اما گفت که تا نیمه دوم سال جاری هیچ نشانه ای از بهبودی در صنعت نمی بیند. 2010. او گفت که بازار اکنون در پایین ترین سطح قرار دارد.
آقای کارسون همچنین امیدها را از بین برد که هواپیمای بوئینگ 787 «دریم لاینر» که با تأخیر زیادی مواجه شده بود، این هفته پرواز آزمایشی خود را همزمان با نمایشگاه هوایی که امسال جشن صدمین سالگرد خود را جشن می گیرد، انجام دهد. 787 هنوز در مسیر انجام یک پرواز آزمایشی در ماه ژوئن است. بوئینگ پیش بینی کرده بود، اما در اواخر ماه خواهد بود.
تام اندرز، مدیر اجرایی رقیب اروپایی ایرباس، این آخر هفته گفت که می تواند تا 1,000 لغو را تحمل کند زیرا دفترچه سفارش 3,500 هواپیما دارد که تضمین می کند می تواند در "حداکثر تولید" تا پنج سال آینده ادامه دهد.
تا پایان ماه می، ایرباس 32 فروند هواپیما در سال جاری فروخته و 21 هواپیما لغو کرده است. سفارشات بوئینگ برای سال ثابت است، با 65 فروش و همین تعداد لغو. ایرباس انتظار دارد تا 300 سفارش را در سال جاری دریافت کند، در حالی که بوئینگ به دلیل نوسانات بازار از انجام پیش بینی خودداری کرد، اما انتظار دارد تا 485 هواپیما از انبارهای عقب مانده خود را تحویل دهد، که همچنین برای حدود 3,500 هواپیما است.
آقای کارسون گفت که بهبود قیمت نفت ممکن است خطوط هوایی را به سفارش‌دهی ترغیب کند. او با اشاره به سفارش‌های شرکت‌های هواپیمایی در سال گذشته که قیمت نفت به رکورد 147 دلار در هر بشکه رسید و استفاده از سوخت قدیمی‌تر و کمتر غیراقتصادی شد، گفت که جهت قیمت سوخت به همان اندازه برای فروش آتی مهم است که سرعت بهبود اقتصادی. هواپیماهای کارآمد
به گفته ویلی والش، مدیر اجرایی بریتیش ایرویز، صنعت هوافضا در بحبوحه سخت ترین شرایطی که مشتریان خطوط هوایی آن تا به حال با آن مواجه بوده اند، در پاریس جمع می شود.
سازمان صنعت یاتا در اوایل این ماه هشدار داد که خطوط هوایی جهان در سال 9 2009 میلیارد دلار ضرر خواهند کرد، زیرا پروازهای باری و سفرهای کلاس تجاری به دلیل رکود به شدت محدود شده است. بوئینگ پیش‌بینی خود را برای سفارش‌های هواپیما برای 20 سال آینده کاهش داده است و حتی بخش دفاعی مقاوم نیز در حال توقف است، زیرا دولت‌ها پس از یک دهه رشد سریع ناشی از جنگ‌های عراق و افغانستان، بودجه خود را کاهش می‌دهند.
تولیدکنندگان مجبور شده‌اند حضور خود را در نمایشگاه کاهش دهند و تمرکز بر حفظ سفارشات موجود خود به جای اعلام فروش جدید خواهد بود.
بوئینگ تعداد کارکنان خود در نمایشگاه را حدود 25 درصد کاهش داده و به 160 نفر رسانده است. موتور ساز بریتانیایی رولز رویس و غول دفاعی BAE مانند سال های گذشته موضع نخواهند گرفت، اگرچه کلبه های خود را برای میزبانی از مشتریان نگه می دارند.
