BTC: اعتراض به انصراف در فرودگاه ملی خطرناک است

RADNOR، PA - ائتلاف تجاری سفر (BTC) امروز از اداره امنیت حمل و نقل (TSA) و گروه هایی که از یک روز انصراف از غربالگری امنیتی فرودگاه در دوره تعطیلات شکرگزاری حمایت می کنند، انتقاد کرد. فرودگاه ها حدود 35 سال است که اهداف با ارزش تروریست ها بوده اند. در 29 دسامبر 1975، فرودگاه لاگواردیا مملو از مسافران تعطیلات بود که یک بمب منفجر شد و 11 نفر را کشت و 75 نفر را مجروح کرد. امروز، بهترین روش امنیتی در سراسر جهان شامل جابجایی مسافران از مناطق غیر ایمن به سمت امن فرودگاه ها با حداکثر سرعت ممکن است. ترویج اقداماتی که مسافران تعطیلات را در ایست‌های بازرسی غیرامن فرودگاه باز می‌دارند، غیرمسئولانه است. تبلیغ از قبل برای تروریست ها بی پروا است.

گروه های درگیر بدون شک کار بسیار موثری در افزایش آگاهی ملی در مورد فرآیندهای امنیتی مزاحم و گاه بیهوده TSA انجام داده اند. با این حال، برای امنیت و امنیت عمومی، BTC از این گروه‌ها می‌خواهد که اکنون اعتراضات برنامه‌ریزی شده انصراف را لغو کنند، موفقیت کمپین را تثبیت کنند و تلاش‌ها را به بالاترین سطوح در واشنگتن هدایت کنند. BTC همچنین از شرکت‌های هواپیمایی، فرودگاه‌ها و گروه‌های صنعت مسافرت می‌خواهد که به شدت در برابر این اعتراضات بالقوه خطرناک توصیه کنند و به طرح‌های سیاست عمومی که خواستار بازنگری کامل TSA هستند، بپیوندند.

در سال 2004 در شهادت BTC در مقابل کنگره ایالات متحده در مورد سیستم پیشنهادی Computer Assisted Passenger Passenger System (CAPPS II) توسط TSA، BTC اشاره کرد که تمایل TSA به رازداری و نادیده گرفتن حریم خصوصی شهروندان و نگرانی های مربوط به روند قانونی، برای حمایت عمومی درازمدت خوب نیست. در اوایل وجودش، افکار عمومی را تحقیر می کرد. CAPPS II به دلیل این بی‌تفاوتی جزیره‌ای در آژانسی چنان مغرور تبدیل شد که اغلب از ارائه اطلاعات مفید به خبرنگاران بدون درخواست FOIA خودداری می‌کرد.

کوین میچل، رئیس BTC، گفت: «استقرار اسکنرهای تمام بدن بدون فرآیند رسمی اظهارنظر عمومی و بررسی پزشکی و علمی کافی یکی از بدترین سوء استفاده‌های TSA از اختیارات از زمان ایجاد آن است. او می گوید: «سقوط بیش از حد تهاجمی نشان دهنده بدرفتاری با شهروندان است، به ویژه اگر زمانی که مسافران از اسکن تمام بدن خودداری می کنند به عنوان «تنبیه» استفاده شود. میلیون‌ها آمریکایی و گردشگر خارجی - کودکان و بزرگسالان - وجود دارند که در طول زندگی‌شان به دلیل آزار جنسی آسیب دیده‌اند. اینکه آنها اکنون باید رنج خود را در فرودگاه های ما زنده کنند، شرم آور است.»

مسافران از سال 2001 از اقدامات و پروتکل‌های امنیتی جدید و در حال تغییر فرودگاه تبعیت کرده‌اند. با این حال، به نظر می‌رسد که با اسکنر بدن و مسائل مربوط به ضربه‌های تهاجمی به نقطه عطف رسیده‌ایم که به عقب راندن شدید فزاینده از سوی عموم مسافران منجر می‌شود. به بررسی کلی امنیت سیستم هوانوردی ایالات متحده فرآیند غربالگری امنیتی کنونی، و فرصت ذاتی برای سوء استفاده، آنقدر زیاد است که حتی باعث تمسخر رئیس جمهور سابق جورج دبلیو بوش در برنامه امشب با جی لنو می شود.

در حالی که لایه‌های امنیتی بهترین عملکرد جهانی را نشان می‌دهند، خطر این است که تمام اقدامات امنیتی جدید را می‌توان توجیه کرد و نظارت مستقل را صرفاً با پنهان شدن در پشت شعار «لایه‌های امنیتی» دور زد. نکته مهم این است که رفتار با همه مسافرانی که از سیستم هوانوردی ترانزیت می‌کنند به‌گونه‌ای که گویی آنها تهدیدی برابر برای امنیت ملی هستند، بدترین عملکرد را نشان می‌دهد، زیرا این روش ناکارآمد، پرهزینه و منحرف کننده عملکردهای بهتر است. بازگشت هر دلار سرمایه گذاری در جمع آوری اطلاعات، تجزیه و تحلیل و به اشتراک گذاری اطلاعات در داخل و خارج از مرزها نسبت به دلاری که برای غربالگری مسافران در فرودگاه ها خرج می شود، بیشتر است. هدف کنگره باید توسط TSA با توجه به یک برنامه مسافری مورد اعتماد مبتنی بر ریسک و امنیت عمل کند که امنیت فرودگاه را ساده می کند و بودجه را برای یافتن تروریست ها در محل خواب آنها و قبل از رسیدن به فرودگاه های ما آزاد می کند.

جان پیستول، مدیر جدید TSA، آژانسی مشکل‌دار و متمرکز بر درون را به ارث برد. فرصت فوری او این است که تصویر بزرگتری را بررسی کند که شامل مردمی می شود که اعتماد خود را به آژانس خود از دست داده اند و دیگر به آن اعتماد ندارند. کار باید تعیین دلیل باشد. گام اول باید تماس با گروه هایی باشد که اعتراضات انصرافی را سازماندهی می کنند، به نگرانی های آنها گوش فرا داده و به آنها در مورد بررسی استراتژیک، جامع و شفاف TSA اطمینان می دهیم.