رئیس ایمنی اداره هوانوردی فدرال امروز گفت که رگولاتورهای ایالات متحده به احتمال زیاد به خلبانان خطوط هوایی به عنوان بخشی از بازنگری مقررات استراحت، به خلبانان خطوط هوایی به اصطلاح چرت های کنترل شده در کابین خلبان نمی دهند.
پگی گیلیگان، یکی از اعضای هیئت مدیره FAA، به کمیته فرعی هوانوردی سنا در واشنگتن گفت: "من انتظار ندارم که ما چرت زدن را پیشنهاد کنیم." او گفت که خلبان ها باید آماده سر کار بیایند تا تمام شیفت خود را بدون چرت زدن انجام دهند.
این نظرات حاکی از آن است که ایالات متحده به کانادا، فرانسه و استرالیا اجازه نخواهد داد تا خلبانان در مراحل غیر بحرانی پرواز چرت کوتاهی داشته باشند. خطوط هوایی ایالات متحده، خلبانان و حامیان ایمنی این عمل را به عنوان راهی برای جلوگیری از به خواب رفتن ناخواسته خلبانان تایید کرده اند.
FAA شروع به بازنویسی مقررات مربوط به خستگی خلبانان در سال جاری پس از سوانح هوایی، مانند سوانح هوایی در نزدیکی بوفالو، نیویورک، که منجر به کشته شدن 50 نفر شد، آغاز کرد و نگرانی‌هایی را در مورد استراحت ایجاد کرد. گیلیگان گفت که قوانین جدید سال آینده به جای 31 دسامبر به پایان خواهند رسید، زیرا بیش از حد انتظار طول می کشد.
بیل ووس، رئیس بنیاد غیرانتفاعی ایمنی پرواز در الکساندریا، ویرجینیا، در این پنل گفت: «در مواقعی ممکن است خلبان به طور غیرمنتظره ای احساس خستگی بیشتری کند. بسیار ایمن‌تر است که رویه‌ای در نظر گرفته شود که به خلبان خسته اجازه دهد تا مدت زمان مشخصی با آگاهی کامل کمک خلبان بخوابد.»
گروه تجاری برای شرکت های هواپیمایی ایالات متحده، از جمله Delta Air Lines Inc.، AMR Corp.'s American Airlines و Southwest Airlines، گفت که تحقیقات فدرال شواهد "قاطعانه" را ارائه می دهد که چرت های کنترل شده خطر خستگی را کاهش می دهد.
باسیل باریمو، معاون انجمن حمل و نقل هوایی مستقر در واشنگتن، در این پنل گفت: «ما باید بر اساس این شواهد عمل کنیم.
رفت و آمد تمام شب
هیئت ملی ایمنی حمل و نقل در حال بررسی شواهدی است که ممکن است به خستگی خدمه کابین قبل از سقوط هواپیمای کولگان شرکت Pinnacle Airlines در 12 فوریه در نزدیکی بوفالو اشاره کند. این پرواز از نیوآرک، نیوجرسی انجام شده بود.
خلبان، ماروین رنسلو، 47 ساله، در ساعت 3:10 صبح روز سانحه وارد سیستم کامپیوتری شرکت شد و کمک خلبان ربکا شاو، 24 ساله، تمام شب را از سیاتل، جایی که با والدینش زندگی می کرد، به محل کار رفت. به NTSB آژانس همچنان در حال بررسی این حادثه است.
سناتور بایرون دورگان، دموکرات داکوتای شمالی، که امروز ریاست جلسه استماع پانل در مورد خستگی خلبان را بر عهده داشت، گفت: "به نظر من هیچ یک از آنها شب خواب نداشتند."
دو خلبان برای Mesa Air Group Inc.'s Go! در 13 فوریه 2008، هنگام پرواز از هونولولو به هیلو، هاوایی، قبل از فرود ایمن، به خواب رفت، NTSB در ماه اوت به این نتیجه رسید. هواپیما قبل از برگشت از مسیر 30 مایلی از مقصد خود گذشت و خلبانان به مدت 25 دقیقه با کنترل کننده های ترافیک هوایی ارتباط نداشتند.
"آخرین تلاش"
جان پراتر، رئیس این گروه گفت که انجمن خلبانان خطوط هوایی، با 53,000 عضو، بزرگترین اتحادیه خلبانان جهان، از چرت زدن های کنترل شده به عنوان "آخرین تلاش" برای اطمینان از هوشیاری خلبانان از طریق پروازها حمایت می کند.
قوانین فعلی استراحت فدرال، خلبانان را به پرواز بیش از هشت ساعت در روز محدود می کند، اگرچه آنها می توانند تا 16 ساعت کار کنند، از جمله زمان زمینی بین پروازها.
گیلیگان FAA گفت که بازنگری قوانین FAA شامل یک «مقیاس کشویی» می‌شود، به طوری که خلبانان می‌توانند در پروازهای بین‌المللی بین‌المللی طولانی‌تر و در صورت انجام تعداد زیادی برخاست و فرود در یک شیفت یا پرواز در طول شب، کوتاه‌تر کار کنند.
او گفت که آژانس هنوز در مورد اهداف ساعت فردی برای انواع مختلف پرواز تصمیم نگرفته است. گیلیگان گفت که FAA همچنین در حال بررسی نحوه رسیدگی به رفت و آمدهای خلبان است، چه از طریق گنجاندن الزامات در قانون یا ارائه راهنمایی به شرکت‌های حمل و نقل در مورد بهترین شیوه‌ها.
