تبدیل فرودگاه ها به فرصت های نقدی میلیارد دلاری برای شهرهای آمریکا

1. بر اساس داده‌های حاصل از فروش فرودگاه‌های قبلی و اجاره‌های بلندمدت در سراسر جهان، یک مطالعه نشان می‌دهد که ارزش دو فرودگاه بزرگ هاوایی می‌تواند تا 3.6 میلیارد دلار از طریق اجاره بلندمدت به شرکت‌های فرودگاهی خصوصی و سرمایه‌گذاران، مانند FRAPORT fیا مثال
2. این مطالعه نشان می دهد که تنها در هاوایی فرودگاه بین المللی دانیل کی اینویه هونولولو می تواند 2.7 میلیارد دلار و فرودگاه کاهولوئی در مائوئی می تواند 935 میلیون دلار از طریق اجاره بلند مدت دریافت کند.
3. با این حال ، فرودگاه ها بیش از 2.5 میلیارد دلار بدهی دارند. پس از بازپرداخت اوراق فرودگاهی موجود در ایالت ، طبق قانون فدرال به عنوان بخشی از قرارداد اجاره ، درآمد خالص ایالت از چنین اجاره بلندمدت دو فرودگاه در مجموع حدود 1.1 میلیارد دلار خواهد بود.

طبق مقررات فرودگاههای فدرال ایالات متحده ، مالکان فرودگاههای دولتی مجاز به دریافت هیچ یک از درآمد خالص یک فرودگاه نیستند. همه این درآمدها باید در فرودگاه نگهداری شوند و برای اهداف فرودگاهی استفاده شوند. در خارج از کشور ، چنین محدودیتی وجود ندارد. در طول 30 سال گذشته ، دولتهای متعددی شرکتهای بزرگ و خصوصی را به شرکتها اختصاص داده و از این طریق منافع مالی مستقیم دریافت کرده اند.

در سال 2018 ، به عنوان بخشی از قوانین مورد تأیید مجدد اداره هوانوردی فدرال ، کنگره یک استثناء مهم از محدودیت دیرینه ایجاد کرد. برنامه مشارکت در سرمایه گذاری در فرودگاه (AIPP) به صاحبان فرودگاه های دولتی این امکان را می دهد تا با اجاره نامه های مشارکت عمومی-خصوصی بلند مدت (P3) وارد شوند و از خالص درآمد اجاره برای اهداف عمومی دولتی استفاده کنند.

این مطالعه پتانسیل اجاره مشارکت عمومی-خصوصی فرودگاهی را برای 31 فرودگاه هاب بزرگ و متوسط ​​متعلق به شهرها ، شهرستانها و دولتهای ایالتی بررسی می کند. این داده ها از ده ها معامله اجاره مشارکت عمومی-خصوصی فرودگاه های خارج از کشور در سال های اخیر برای ارزیابی ارزش هر یک از 31 فرودگاه برای سرمایه گذاران استفاده می کند.

ارزش ناخالص ارزش فرودگاه در بازار جهانی است. ارزش خالص یک قانون کد مالیاتی ایالات متحده را در نظر می گیرد که مستلزم پرداخت اوراق بهادار موجود در فرودگاه در صورت تغییر کنترل ، مانند اجاره بلند مدت است. بنابراین ، برآورد ارزش خالص ارزش ناخالص منهای ارزش اوراق بدهی فرودگاهی است.

از آنجا که اجاره P3 فرودگاه ها در ایالات متحده غیر معمول است (تنها نمونه موجود فرودگاه سان خوان ، فرودگاه پورتوریکو است) ، این مطالعه سه دسته از سرمایه گذاران احتمالی در فرودگاه های ایالات متحده را توضیح می دهد.

نخست جهان رو به رشدی از شرکت های فرودگاهی جهانی از جمله پنج گروه فرودگاه بزرگ جهان است که سهم رو به رشدی از بزرگترین فرودگاه های جهان را با درآمد سالانه اداره می کنند.

دومین صندوق های سرمایه گذاری زیرساختی متعدد است که صدها میلیارد دلار برای سرمایه گذاری به عنوان حقوق صاحبان سهام در تأسیسات زیربنایی خصوصی و اجاره P3 در سراسر جهان جمع آوری کرده است.

دسته سوم صندوق های بازنشستگی عمومی است که به تدریج سرمایه گذاری خود را در زمینه زیرساخت ها در جهت کاهش نرخ بازده سرمایه گذاری کاهش می دهند.

هر سه نوع سرمایه گذار افق های طولانی دارند و برای سرمایه گذاری و توسعه بیشتر این نوع دارایی راحت هستند.