هلاکت و تاریکی ، هلاکت و تاریکی. این تمام چیزی است که من در هفته گذشته از کارشناسان هواپیمایی شنیده ام و از آن خسته شده ام.
اگر بخواهیم انصاف داشته باشم ، صنعت هواپیمایی در هفته گذشته به کارشناسان مقدار زیادی دندان قروچه داده است. به عنوان مثال مطالعه رتبه بندی کیفیت هواپیمایی. این عملکرد ناهنجار اکثر شرکت های هواپیمایی را در مناطقی که بیشترین نگرانی را برای مصرف کنندگان دارند ، برجسته می کند: عملکرد به موقع ، حمل بار ، ممنوعیت سوار شدن به هواپیما و خدمات به مشتری. در واقع ، نویسندگان این مطالعه می گویند ، سال گذشته بدترین خطوط هوایی تاکنون بوده است.
سپس همه شرکت های هواپیمایی بودند که می رفتند Aloha، ATA ، Skybus و Skyway (و مبادا فراموش کنیم ، کمی منشور به نام Champion اعلام کرد که در ماه مه فعالیت خود را از دست می دهد).
خیلی بد به نظر می رسد ، اینطور نیست؟ در واقع ، برخی از کارشناسان در حال حاضر ، "مرگ خطوط هوایی ارزان قیمت" را اعلام می کنند.
می گویم بالونی.
اول ، بیایید نگاهی به آن شرکت های هواپیمایی خارج از تجارت بیندازیم ، نه؟ ما با شروع خواهیم کرد Aloha؛ به نظر می رسد نمایندگان آن مشکلات خود را عامل اصلی "اقدامات غیرقانونی یک رقیب" می دانند. در حالی که هیچ نامی ذکر نشده است ، باید اشاره کرد که Aloha - و خطوط هوایی هاوایی - در حال جنگ بی رحمانه جزیره هوایی با Go Airlines بودند که صندلی های یک طرفه بین جزیره ای را با قیمت پایین 1 دلار ذکر کردند. آیا ممکن است مصرف کنندگان انتظار داشته باشند که 1 دلار بلیط هواپیما و 100 دلار در هر بشکه قیمت سوخت چندان با هم مخلوط نشود؟
سپس Skybus داریم: این نیز پیشنهادات خارق العاده ای را ارائه داد. من حدس می زنم شما می توانید بگویید ، در دراز مدت ، این "معاملات غیرممکن" با 10 دلار یک طرفه بود.
ATA گفت که یک مسئله مهم در خاموش کردن آن از دست دادن یک قرارداد نظامی "کلیدی" بود. هوم ما در بحبوحه یک جنگ هستیم و ظاهراً قراردادهای بزرگ نظامی برای جابجایی وجود ندارد. برو فیگور
سرانجام ، به مسافرخانه کوچک مستقر در میلواکی ، Skyway می رسیم. بله ، من برای دوستان سر پنیر خود متاسفم (و من این اصطلاح را با علاقه زیادی استفاده می کنم). اما رتبه بندی این رویداد را در مقایسه با بازنشستگی برت فاور به آنها واگذار می کنم.
یک فکر نهایی: آیا ممکن است به جای سرزنش این خاموشی ها "مرگ شرکت های هواپیمایی کم هزینه" ، بهتر است به دنبال این شرکت های هواپیمایی باشیم و بر روی مدل های تجاری آنها ، یا توانایی انطباق آنها با تغییر تمرکز کنیم ، یا حتی بدشانسی محض آنها است؟ آیا ممکن است این مشکلات ارتباطی با از بین رفتن این شرکت های هواپیمایی داشته باشد؟
خوب ، حالا بیایید حدود چهار سال به عقب برگردیم. حامل های میراث با هواپیما تقریباً یک سوم خالی در حال پرواز بودند. آنها چگونه با حامل های ارزان قیمت رقابت کردند؟ با تطبیق قیمت ها در مسیرهایی که همپوشانی دارند. سوخت نسبتاً ارزان بود ، بنابراین می توان با درد کمی این کار را انجام داد. مشکل برای ایرلاین های قدیمی افزایش قیمت بلیط هواپیما بود ، زیرا شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت "مزاحم" در افزایش سیستم بلیط هواپیما در سطح سیستم همکاری نخواهند کرد.
حالا سریع به امروز منتقل شوید. حتی قبل از اینکه قیمت سوخت روند صعودی خود را آغاز کند ، شرکت های هواپیمایی قدیمی یاد گرفتند که ظرفیت را کاهش دهند. آنها صندلی های کمتری را در آسمان قرار می دهند و بیشتر این صندلی ها (تا 90 درصد از آنها در تابستان گذشته) با هواپیماهای کوچکتر و کم مصرف تر پر شده اند. در اینجا جایی است که باید توجه داشته باشم که قیمت سوخت از اوایل سال گذشته دو برابر شده است. اما قیمت صندلی ها دو برابر نشده است.
پس چگونه آنها زنده مانده اند؟ شرکت های هواپیمایی به سادگی "قیمت بالاتر" را برای خدمات مشتری مبادله کردند. شما خود چک آنلاین می کنید. شما برای پتو و کیف پرداخت می کنید (به هر حال کیف اضافی). شما یک وعده غذایی دریافت نمی کنید و از نظر خدمات به مشتری چیز زیادی دریافت نمی کنید. و این دلیلی است که در این هفته مطالعه ارزیابی کیفیت هواپیمایی اینقدر نارضایتی را نشان داده است.
اما برای آن دسته از صاحب نظران که می گویند ، آها ، این پایان "خطوط هوایی ارزان قیمت" است ، بگذارید پاسخ شگفت انگیز خود را تکرار کنم: بالونی.
من این را می گویم ، زیرا بیایید نگاهی دوباره به آن مطالعه بیندازیم: توجه داشته باشید كه پنج "بهترین" ایرلاین برتر در مطالعه شامل یك شركت هواپیمایی قدیمی هستند. شماره یک AirTran بود و پس از آن JetBlue ، Southwest ، Northwest و Frontier قرار گرفتند.
اکنون ، از نزدیک به یکی از آن خطوط هوایی ارزان قیمت نگاهی بیندازید: هنوز افراد زیادی در آنجا هستند که نمی دانند بزرگترین شرکت هواپیمایی داخلی در ایالات متحده امروز است - نه ، خطوط هوایی آمریکا نیست ، نه از راه دور - جنوب غربی است در حقیقت ، Southwest مسلما بزرگترین شرکت هواپیمایی در جهان از نظر تعداد مسافر سوار شده است (و هرگز از مرزهای کشور خود خارج نمی شود).
در اینجا چیز دیگری وجود دارد که باید در نظر گرفت: هزینه های عملیاتی شرکت های مخابراتی قدیمی می توانند به اندازه دو برابر هزینه های شرکت های هواپیمایی به اصطلاح ارزان قیمت باشند. شما به من بگویید که در شرایط آب و هوایی امروز چه کسی شانس بیشتری برای بقا دارد.
البته ، حامل های قدیمی با اتخاذ "بسیاری" از تصمیمات احمقانه تجارت ، به همان اندازه که دوام نداشته اند ، و اقدامات اخیر آنها نشان می دهد که آنها در حال حاضر شروع به کار نمی کنند. توجه کنید که چگونه دلتا هواپیماهای خود را بیشتر و بیشتر به مراتع سرسبز مسیرهای خارج از کشور پرتاب می کند. آنها خدمات را به تعدادی از مناطق آمریكا قطع كرده اند ، به نفع قیمت های بیشتر (و هزینه های اضافی سوخت) كه می توانند برای مسیرهای ماوراceanالنهر و جاهای دیگر فرمان دهند. بدون شک این خطوط هوایی ارزان قیمت "در حال مرگ" چشم به برخی از مسیرهایی دارند که توسط شرکت های هواپیمایی قدیمی پرتاب می شوند.
البته این بدان معنا نیست که ایرلاین های قدیمی کاملاً از بازار آمریکا منصرف شده اند. آنها هنوز در آنجا هستند و تلاش می کنند تا از هر روش مدرنی که می توانند استفاده کنند. به عنوان مثال ، حتی پیراهن سفید ، کراوات قرمز ، هواپیمایی آمریکایی متناسب با رنگ آبی ، به نظر می رسد با ورود اخیر به فیس بوک در تلاش است تا "بازار جوانان" را به دست آورد. به نظر می رسد این هواپیمای بزرگ قدیمی با برنامه "Travel Bag" خود در وب سایت فیس بوک (که اکنون بیشتر و بیشتر افراد هم سن و سال من از آن برخوردار هستند) در حال تلاش برای ایجاد انواع مختلف است. من علاقه مند خواهم بود که ببینم موفقیت آنها چقدر است.
بنابراین ، اینجا جایی است که ما هستیم: برخی می گویند که شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت در حال مردن هستند ، و من مرتباً مانترا ، "بالونی" را تکرار می کنم. "خوب ، ریک ،" برخی از شما می پرسند ، "پس چه اتفاقی افتاده است؟"
ساده. صنعت هواپیمایی هفته بسیار بدی را پشت سر گذاشت.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- there are still a lot of people out there who don’t realize that the biggest domestic airline in the U.
- To be fair, though, the airline industry has given the pundits a lot to gnash their teeth over in the past week.
- While no names were named, it must be pointed out that Aloha — and Hawaiian Airlines — were in a brutal island airfare war with Go Airlines that saw one-way inter-island seats listed for as low as $1.
