حضور Easyjet با برگزاری جشن اولین سالگرد تاسیس پایگاه لیون خود، از برنامه های توسعه بلندپروازانه خود در دومین شهر بزرگ فرانسه پرده برداری کرد. ایزی جت در اولین سال فعالیت خود یک میلیون مسافر را با میانگین ضریب بار بالای 80 درصد از لیون و به لیون حمل کرد. در نتیجه، این شرکت هواپیمایی سومین هواپیما را در زمستان آینده مستقر خواهد کرد و ظرفیت خود را تا 30 درصد افزایش خواهد داد. eTN از این فرصت استفاده کرد و از اندی هریسون، مدیرعامل Easyjet خواست تا دیدگاه خود را در مورد تکامل Easyjet و خطوط هوایی ارزان قیمت در اروپا به اشتراک بگذارد.
Easyjet امسال چگونه کار می کند؟
اندی هریسون: مطمئناً سال سختی برای کل صنعت هواپیمایی است. با این حال، آنها برخی از تفاوت ها هستند. بازار مسافت های طولانی بین 10 تا 15 درصد کاهش یافته است و ترافیک پریمیوم تحت تأثیر قرار گرفته است. با درآمد قابل تصرف کمتر، بسیاری از تعطیلات‌سازان ترجیح می‌دهند تعطیلات خود را در دریا و آفتاب در ایتالیا بگذرانند تا در فلوریدا. این توضیح می‌دهد که چرا ترافیک در مسافت‌های کوتاه انعطاف‌پذیرتر باقی می‌ماند و 5 درصد کاهش می‌یابد. علیرغم کندی فعلی در اروپا، ما با افزایش بیش از 10 درصدی تردد مسافران در سه ماهه اول 2009 بسیار خوب عمل می کنیم.
این رشد را در بحران فعلی چگونه توضیح می دهید؟
هریسون: اولاً، کرایه های ما به طور متوسط 50 درصد ارزان تر از حامل های قدیمی است. البته یک دارایی است. ما شاهد افزایش مسافران تجاری هستیم، به ویژه از سوی کسانی که برای یک SME کار می کنند. سال گذشته، مسافران تجاری سهم بازار 19 درصدی را در کل شبکه ما داشتند. آنها تا کنون به 21 درصد در سال جاری رشد داشته اند. زمانی که بسیاری از رقبای ما پیشنهادات خود را کاهش می دهند، ما همچنین با حفظ و حتی افزایش ظرفیت های خود، سهم بازار را به دست می آوریم. در بسیاری از بازارهای اصلی ما، بازیگران مهمی مانند Alitalia یا Clickair/Vueling حضور خود را کاهش داده‌اند... بازدهی ما نیز ثابت است، به طور متوسط 60 یورو برای هر کوپن.
با این وجود آیا برخی از بازارهای اروپا بیشتر از دیگران تحت تأثیر قرار گرفته اند؟
هریسون: ما از بازاری به بازار دیگر تفاوت قابل توجهی را تجربه نمی کنیم. در انگلستان، ما همچنان به کسب سهم بازار ادامه می دهیم زیرا اکثر رقبای ما پیشنهاد خود را کاهش می دهند. در اروپای مرکزی، شاهد تضعیف ترافیک رفت و آمد از سوی اروپای مرکزی/شرقی که در ایرلند، بریتانیا یا آلمان مشغول به کار هستند، هستیم. اما این تاثیری بر رشد ما در شبکه جهانی ما ندارد. ما در واقع در بسیاری از بازارهای اروپایی مانند برلین، ژنو، لندن، لیون یا پاریس به رشد خود ادامه می دهیم.
آیا پتانسیل بیشتری برای ایجاد پایگاه های جدید در اروپا یا شمال آفریقا می بینید ، آیا به دنبال بخش های جدید بازار هستید؟
هریسون: ما مطمئناً با پایگاه‌های جدید در قاره اروپا به گسترش خود ادامه خواهیم داد، زیرا بازار بریتانیا از قبل به خوبی توسط ما ارائه می‌شود. من فکر نمی کنم که یک پایگاه در شمال آفریقا راه حل خوبی باشد. قابل دوام ساختن یک پایگاه به معنای پرواز دادن مسافران در صبح زود است. اجرای آن با بازاری صرفاً اوقات فراغت مانند شمال آفریقا دشوار است. با این حال ما می خواهیم خدمات خود را بین آلمان و روسیه و بین آلمان و ترکیه باز کنیم. با این حال، هر دو بازار مشمول توافقات دوجانبه سختگیرانه هستند.
چه زمانی انتظار دارید که بحران پایان یابد؟
هریسون: فکر می‌کنم حداقل یک سال دیگر با شرایط سختی روبرو خواهیم شد و انتظار بهبودی قوی قبل از این ترم را نداشته باشیم.
