هدف شما از نظر متوسط درآمد هر صندلی و عامل بار برای پرواز جدید کوالالامپور-لندن استنستد چیست؟
آذران عثمان رانی: کرایه های ما از 99 پوند یک طرفه شروع می شود. با این حال، من انتظار دارم که متوسط کرایه پرداختی یک طرفه ما حدود 180 پوند باشد. هنوز هم 40 تا 50 درصد ارزان تر از کرایه هایی است که رقبای ما دریافت می کنند. میانگین اشغال 83 تا 84 درصد در سال اول را انتظار دارم. اما ما در حال حاضر با ضریب بار 70 درصدی به سر می بریم.
آیا می توان در این مسیر طولانی سود کرد؟
عثمان رانی: کاملاً! این هواپیما 18.5 ساعت در روز پرواز خواهد کرد که یک رکورد مطلق برای چنین هواپیمایی است. یک ایرباس A340 به طور متوسط 12 یا 13 ساعت در روز پرواز می کند. ما فقط 90 دقیقه در لندن روی زمین خواهیم ماند، اما می‌توانستیم تنها در 75 دقیقه یک چرخش را انجام دهیم.
آیا خدمات اضافی مانند کمک هزینه بار بیشتر یا اتصال تضمینی برای افرادی که فراتر از کوالالامپور پرواز می کنند ارائه خواهید کرد؟
الف. عثمان رانی: مسافران می توانند در اینترنت گزینه حمل چمدان بیشتر را با امکان انتخاب وزن 15 کیلوگرم، 20 کیلوگرم یا 25 کیلوگرم انتخاب کنند. کمک هزینه پایه 15 کیلوگرمی ما بسیار کم به نظر می رسد. اما با مطالعه رفتار مسافران در مسیرهای استرالیا، متوجه شدیم که میانگین وزن چمدان تنها 14.2 کیلوگرم است! همچنین در نظر داریم برای مسافران ترانسفر، چک این از طریق چمدان را معرفی کنیم. ما همچنین به معرفی گزینه "ارتباطات بهتر" خیلی زود فکر می کنیم.
آیا می توانید پروازهای AirAsia X را از سایر دروازه های خود در آسیای جنوب شرقی مانند بانکوک یا جاکارتا معرفی کنید؟
الف. عثمان رانی: چنین امکانی در کوتاه مدت محقق نمی شود زیرا باید مجوز ملی برای انجام پروازهای طولانی مدت و داشتن ناوگان ایرباس A330 یا 340 مستقر در آن کشورها را نیز دریافت کنیم. ما همچنین به معرفی پروازهای اشتراکی با کد فکر نمی کنیم، اما پروازهای کوالالامپور را با شرکای منطقه ای خود تبلیغ خواهیم کرد.
در مورد آینده AirAsia X در اروپا یا سایر نقاط جهان چطور؟
الف. عثمان رانی: ما باید از سال 2010 هواپیماهای بیشتری دریافت کنیم و در حال حاضر در حال مطالعه خدمات به دو یا سه شهر در خاورمیانه هستیم. ما به ابوظبی، دبی و شارجه در امارات متحده عربی، بحرین و همچنین جده نگاه می کنیم، علیرغم این واقعیت که عربستان سعودی همچنان از صنعت هواپیمایی خود بسیار محافظت می کند. در اروپا، ابتدا فرکانس های لندن خود را از پنج پرواز هفتگی به پرواز روزانه افزایش می دهیم. پس از دریافت دومین ایرباس A340، به بازگشایی مسیر دوم نگاه خواهیم کرد. باید بگویم که من به ویژه توسط آلمان اغوا شده ام زیرا پتانسیل خوبی برای توسعه در آنجا می بینم.
(1.00 پوند = 1.50 دلار آمریکا)
