(eTN) - در حالی که به نظر می رسد برخی از کشورها بی سر و صدا اتحادیه اروپا را تهدید می کنند که هرگونه توافق در مذاکرات آینده آب و هوا را مسدود کند تا اختلاف نظر فعال خود را به مذاکره کنندگان اتحادیه اروپا نشان دهد ، اگر بروکسل طرح معاملات بحث برانگیز انتشار گازهای گلخانه ای را برای تعدیل و پیگیری به ICAO ارجاع ندهد راه حل قابل قبول جهانی - ICAO و IATA بیش از یک دهه است که برای پیشرفت در این موضوع تلاش می کنند در حالی که تولیدکنندگان میزان انتشار هواپیماهای جدید را بسیار کاهش داده اند - تهدیدهای اخیر کمیساریای اتحادیه اروپا در زمینه آب و هوا در بهترین حالت ناشنوا بوده و برآورده شده است یک تصمیم قاطعانه برای اجازه دادن به آن برای رویارویی با خطوط هوایی چینی.
چند روز پیش به نقل از کونی هداگارد "سخنان" شرکت های هواپیمایی هندی و چینی که از حمایت دولت های خود برای تأیید قوانین بحث برانگیز اتحادیه اروپا خودداری می کنند ، است. هداگارد تا اواسط ژوئن به شرکت های هواپیمایی مورد بحث ، 8 چینی و 2 هندی ، اجازه داد تا روند تحریم ها را رعایت کنند ، در غیر این صورت ممکن است شامل جریمه 100 یورو در هر تن کربن گزارش نشده باشد ، اما در بدترین حالت ممکن است شامل خروج از حقوق ترافیکی یا توقیف هواپیما ، دستورالعمل جنگ تجاری فوری است ، همانطور که پیش بینی می شود ، به ویژه دولت چین در آسمان خود حامل اتحادیه اروپا است و آنها را ممنوع می کند.
یک ائتلاف گسترده در سراسر جهان در حال تشکیل است ، به رهبری 20 کشور بسیار مهم از جمله چین ، هند ، روسیه و ایالات متحده ، بلکه از جمله برزیل و سایر کشورها ، که ماه گذشته در مسکو برای راهبرد و هماهنگی یک واکنش متحد ، زمانی که انتظار می رفت اتحادیه اروپا تشکیل جلسه داد ، تشکیل شده است. بوروکرات ها به گوشه ای رانده می شوند و شروع به برخورد وحشیانه با جریمه و ممنوعیت می کنند.
در اینجا در آفریقا ، AFRAA پیشقدم شده است ، زیرا دولت های آفریقا از روشن ساختن موضع خود در برابر ETS طفره می روند ، چیزی که حداقل یک منبع دولتی در آفریقای شرقی چنین توصیف کرده است: "... خوش آمدید ؛ اجازه دهید صنعت هواپیمایی نگرانی های خود را بیان کند و سپس AU می تواند آن را به جای ما کشورهای کوچک که با اتحادیه اروپا می جنگند ، مورد استفاده قرار دهد. وقتی مخالفت کافی وجود داشته باشد ، ما خواهیم فهمید که از کجا حمایت کنیم ، زیرا خطوط هوایی ما برای ما مهم هستند. "
از وزیر هواپیمایی هند آجیت سینگ گفته شد: رشد و خاموش کردن شعله های آتش کمرنگ بهبود جهانی.
مدیر انجمن حمل و نقل هوایی چین ژنرال ژنژونگ همچنین در گزارش های رسانه ای نقل شد که او طرح ETS اتحادیه اروپا را به عنوان "اقدام یکجانبه [که] فاقد هرگونه مبنایی برای اقدامات اجرایی و مجازات است" مورد انتقاد قرار داد، همانطور که اکثر 20 نفر و پیروان جدید آنها از خلیج فارس و آفریقا نیز به این موضوع اشاره کردند. ایکائو و یاتا برای تدوین راه حل قابل قبول جهانی. این خبرنگار از بین نرفت که اطمینان هدگارد مبنی بر اینکه اتحادیه اروپا مایل است چیزی بهتر از چنین راه حلی الهام گرفته از ایکائو ببیند، در بهترین حالت یک بیانیه گمراه کننده پنهان برای صنعت هوانوردی جهانی بود، زیرا اتحادیه اروپا به طور مداوم در تعامل سازنده شکست خورد. با ایکائو و یاتا بر سر این موضوع در 10 سال گذشته، آشکارا ایده ها و دیکته های بوروکرات های خود را به اجماع جهانی ترجیح می دهند.
اکنون همه نگاه ها معطوف به اواسط ماه ژوئن است که اتحادیه اروپا هنگام انداختن دستکش به خطوط هوایی چینی تعیین کرده است و طبق تعریف ، دولت چین ، همانطور که مقامات ارشد پکن در ماه فوریه اعلام کرده اند شرکت های هواپیمایی آنها ممنوع خواهد بود انطباق ، نقشه برداری از یک مسیر برای برخورد شدید قدرت سریع جدید جهان با "قاره کهن" اروپا.
یک نتیجه مسلم است ، مهم نیست که کارمندان دولت "بوروکراسی" اتحادیه اروپا در ماه ژوئن و پس از آن چه کاری انجام می دهند ، اروپا به تنهایی موفق شده است ایالات متحده را با روسیه ، چین ، هند و دیگر کشورهایی که اغلب آنها چشم و هم چشمی ندارند متحد کند ، در مخالفت مشترک آنها با ETS ، نبردی بسیار محتمل با یک نتیجه ، که اروپا را در حال شکست خواهد دید ، باید از موقعیت غیرقابل تحمل خود پایین برود و خود را تحت "حکم" ICAO قرار دهد ، بدنه آن را برای پیاده سازی از پیش نویس جهانی پشتیبانی می کند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- While some countries appear to have been quietly threatening the EU to block any agreements in upcoming climate talks to show their active disagreement to EU negotiators, should Brussels not refer their hugely controversial emission trading scheme to ICAO for moderation and to reach a globally-acceptable solution – ICAO and IATA have been working for over a decade to progress this topic while manufacturers have very significantly reduced emissions of new aircraft – the recent threats by the EU commissioner in charge of climate has fallen on deaf ears at best and met a steely resolve to let it come to a showdown with Chinese airlines.
- یک نتیجه مسلم است ، مهم نیست که کارمندان دولت "بوروکراسی" اتحادیه اروپا در ماه ژوئن و پس از آن چه کاری انجام می دهند ، اروپا به تنهایی موفق شده است ایالات متحده را با روسیه ، چین ، هند و دیگر کشورهایی که اغلب آنها چشم و هم چشمی ندارند متحد کند ، در مخالفت مشترک آنها با ETS ، نبردی بسیار محتمل با یک نتیجه ، که اروپا را در حال شکست خواهد دید ، باید از موقعیت غیرقابل تحمل خود پایین برود و خود را تحت "حکم" ICAO قرار دهد ، بدنه آن را برای پیاده سازی از پیش نویس جهانی پشتیبانی می کند.
- Hedegaard gave the airlines in question, 8 Chinese and 2 Indian, up to mid-June to comply or else start the process of sanctions, which could include fines of 100 euros per ton of carbon not reported, but could in the worst case scenario include withdrawal of traffic rights or impounding of aircraft, a recipe for an immediate trade war when, as is predicted, in particular the Chinese government wades in and bans EU carriers from their own skies.
