شرکت های هواپیمایی اروپایی به دلیل مالیات ظالمانه ، مانیل را ترک کردند

مانیل، فیلیپین - کمتر از یک دهه پیش، خطوط هوایی اروپایی مانند British Airways، Scandinavian Airlines System (SAS)، Lufthanza، KLM، Air France، Sabena، Alitalia و چند شرکت دیگر که از آن زمان به پایان رسیده بودند، از این کشور خارج می شدند. فرودگاه بین المللی Ninoy Aquino (NAIA) و فیلیپینی ها را مستقیماً به اروپا بیاورید، گاهی اوقات با توقف در هنگ کنگ، سنگاپور یا بانکوک.

حتی یک نفر از آنها دیگر به NAIA نمی آید.

ایرفرانس-کی ال ام که 60 سال در فیلیپین فعالیت می کرد، سال گذشته پرواز مستقیم خود از مانیل به آمستردام را متوقف کرد، اگرچه هنوز ارتباط مانیل-تایپه-مانیل را حفظ کرده است.

این شرکت‌های هواپیمایی از مانیل به دلیل مالیات ظالمانه شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی (CCT) تحمیل‌شده توسط دولت، همراه با هزینه‌های بالای فعالیت در کشور، از جمله دلایل دیگر، مانیل را ترک کردند.

بر اساس قانون درآمد داخلی ملی، شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی 5.5 درصد مالیات بر درآمد دریافت می‌کنند - 3 درصد CCT بر درآمد ناخالص آن‌ها و مالیات 2.5 درصد بر صورت‌حساب‌های ناخالص فیلیپین (GPB) بر روی تمام درآمدهای بار و مسافر که از فیلیپین نشات می‌گیرد. .

اقداماتی در کنگره وجود دارد که به دنبال حذف CCT و مالیات ناخالص فیلیپین است.

سناتور رالف رکتو که مایل است گردشگران اروپایی را به مانیل بازگرداند و از این طریق به استراتژی وزارت گردشگری (DOT) برای افزایش گردشگران به 10 میلیون تا سال 2016 کمک کند، لایحه‌ای را برای حذف CCT پیشنهاد می‌کند.

پیشنهاد رکتو با استقبال شدید جامعه خطوط هوایی مواجه شد و قول داد در صورت حذف CCT، پروازهای مستقیم از اروپا به فیلیپین فوراً از سر گرفته شود.

DOTC، با استقبال از پیشنهاد سناتور رکتو، گفت که اگر این لایحه به تصویب برسد، مطمئناً سیل گردشگران دنبال می‌شود و به هدف دولت برای میزبانی از 10 میلیون گردشگر تا سال 2016 دست می‌یابد.

وی افزود: تصویب این اقدام که CCT را برای شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی لغو می‌کند، ورود گردشگران را تا 70,000 هزار نفر افزایش می‌دهد و ترافیک ورودی و خروجی مسافران را در سال اول اجرا 230,000 هزار نفر افزایش می‌دهد.

اگرچه سناتور اذعان می کند که حذف CCT منجر به از دست دادن 1.875 میلیارد روپیه درآمد در سال می شود، او گفت که درآمدهای مورد انتظار در بخش گردشگری بسیار بیشتر از ضرر خواهد بود.

«اگر آن [CCT] را برداریم، آنها [گردشگران] خواهند آمد. رکتو، رئیس کمیته راه و روش سنا، گفت: آمدن به فیلیپین واقعاً سرگرم کننده خواهد بود.

رکتو از پرزیدنت آکینو می خواهد که لایحه خود را برای تسریع تصویب آن در کنگره به عنوان یک فوریت تایید کند.

مالاکانانگ فوراً حمایت خود را ارائه کرد، تا زمانی که کنگره بتواند راه‌هایی برای جبران از دست دادن درآمد بیابد.

رامون کاراندانگ، وزیر توسعه ارتباطات و برنامه ریزی استراتژیک ریاست جمهوری (PCDSPO) می گوید: «ما از برداشتن مالیات متصدیان حمل و نقل مشترک حمایت می کنیم.

او گفت که مالاکانانگ موضع وزارت دارایی (DOF) را دارد که به کنگره گفته بود با اقدام پیشنهادی مخالفت نمی کند، اما از کنگره خواسته بود راه هایی برای جبران درآمدهای از دست رفته احتمالی پیدا کند.

شرکت‌های هواپیمایی از اداره درآمد داخلی شکایت کرده‌اند که CCT بر اساس نرخ بالاتری است که در بلیط منعکس شده است. آنها پیشنهاد کردند که صورتحساب ها باید بر اساس فروش واقعی باشد.

این مالیات ها، همراه با رقابت فزاینده از سوی رقبای خاورمیانه ای که یارانه های زیادی دریافت می کنند، خطوط هوایی اروپایی را در دهه گذشته از بازار فیلیپین خارج کرده است.