FAA 2.5 میلیون دلار جریمه خطوط هوایی مسافربری را جریمه می کند

شرکت حمل و نقل هوایی مسافربری Trans States Holdings Inc. ، که قبلاً به دلیل دو حادثه ایمنی در چهار ماه تحت نظارت شدید فدرال قرار گرفته بود ، اکنون یک جریمه مدنی پیشنهادی 2.5 میلیون دلاری را برای جبران هزینه های نگهداری سالها پیش روبرو می کند.

در اعلام مجازات پیشنهادی روز چهارشنبه ، اداره هواپیمایی فدرال ادعا کرد که یک سری تخلفات مداوم وجود دارد ، که برخی از آنها آژانس اعلام کرد علی رغم هشدار بازرسان آژانس ، مجدداً رخ داده است. به گفته FAA ، سایر لغزش ها ناشی از اشتباهات "بی احتیاطی" است که "زندگی خدمه و مسافران را به خطر می اندازد".

طی بیش از دو سال بیش از 320 پرواز در دو واحد مختلف ایالت ترانس طی دو سال ، موارد نقض شده از مشکلات ثبت جهانی پیشگیری تا عدم انجام بازرسی های اجباری پس از جفت فرود اضطراری و پس از پرواز سوم با تلاطم شدید روبرو است. دو شرکت حمل و نقل منطقه ای ، Trans States Airllines Inc. و GoJet Airlines LCC صدها پرواز روزانه را برای شرکت های هواپیمایی United UAL و US Airways انجام می دهند.

هر دو شرکت مخابراتی گفتند از آنجا که تخلفات ادعایی در سال 2007 و 2008 رخ داده است ، "از زمان اعلامیه FAA متحیر شده اند." در بیانیه های جداگانه ، آنها همچنین گفتند که هنوز ادعاها را با آژانس مورد بحث قرار نداده اند ، ابراز اطمینان کرده اند که با موفقیت آنها را مناقشه می کنند و متعهد شدند که "به تقویت سیاست ها و روش های عملیاتی ما برای فراتر رفتن از بالاترین سطح ایمنی" ادامه دهند.

در یک مورد ذکر شده توسط FAA ، شرکت هواپیمایی ترانس ایالات موفق به انجام بازرسی دقیق مورد نیاز از یک هواپیمای جت هواپیمای دو موتوره Embraer 145 در دسامبر 2007 پس از پرواز شدید هواپیما بر فراز لوئیزیانا نشد. پرسنل تعمیر و نگهداری شرکت به ناخدا گفتند که طبق دستورالعمل FAA نیازی نیست که اوضاع موجود در هواپیما را یادداشت کند ، و ترانس ایالات "قبل از انجام بررسی های مورد نیاز" خطر غیرضروری و بی پروا "را انجام داد و 62 سفر دیگر را انجام داد دو هفته بعد.

در همان ماه ، یک هواپیمای مسافربری بمباردیر که توسط GoJet اداره می شد ، پس از اعلام خبر هشدار کابین خلبان در مورد برخی مشکلات با برخی از سیستم های کنترل پرواز ، در پورتلند ، ماین فرود اضطراری کرد. طبق FAA ، کارکنان تعمیر و نگهداری به طور نادرست به خلبانان دستور دادند که قطع کننده مدار را تنظیم کنند. آژانس گفت ، تحقیقات بعدی نشان داد که مکانیک ها باید هواپیما را بررسی می کردند تا دقیقاً چه اتفاقی رخ داده و از ایمنی آن استفاده کنند.

در ژوئن 2008 ، یک هواپیمای دیگر GoJet اعلام وضعیت اضطراری کرد و پس از آنکه سازهای کابین خلبان از کار افتاده مشابهی در سطوح کنترل پرواز نشان دادند ، در دنور فرود آمدند. طبق FAA ، این شرکت هواپیمایی نتوانسته است به درستی واقعه را مستند کند و مکانیک ها از مواد مرجع منسوخ شده برای بررسی مشکل استفاده کردند. مراحل صحیح انجام نشده بود تا اینکه یک بازرس FAA هفت روز بعد به GoJet در مورد اختلافات هشدار داد.

سایر تخلفات ادعایی توسط شرکت های هواپیمایی شامل تعمیر نادرست موتور با نشت روغن بود. پرواز چندین جت با ابزارهای غیرقابل عمل که به درستی ثبت نشده اند. و داشتن یک خلبان به طور نامناسب تعمیر و نگهداری درب سرویس هواپیما را به تعویق بیندازید.

FAA گفت که برخی از اشتباهات ادعایی مربوط به نگهداری سال 2008 ، دو ماه پس از تحقیقات آژانس نشان داد که شرکت هواپیمایی "دارای یک مشکل سیستماتیک" است که به درستی ردیابی موارد تعمیر و نگهداری به تعویق افتاده است ، دوباره رخ داده است. قبل از اعلام روز چهارشنبه ، FAA حدود یک ماه به شرکت های حمل و نقل فرصت داد تا مجازات های سازش را برای حل و فصل پرونده های اجرایی پیشنهاد دهند.

FAA و بازرسان تصادفات فدرال همچنان در حال بررسی این موضوع هستند که چرا یک جت Trans State در اواسط ماه ژوئن پس از فرود در اتاوا از باند خارج شد و در نتیجه سه مصدومیت جزئی ایجاد کرد.

در ماه مارس ، رئیس عملیات پرواز این شرکت هواپیمایی در کنترل پروازهای ایالت Trans بود که آماده پرواز از فرودگاه بین المللی Dulles در واشنگتن بود و فقط یکی از دو موتور کار می کرد. خلبان تحت تحقیقات FAA باقی مانده است ، اما خط هوایی پاک شده است.