FAA 66,000 دلار جریمه علیه Centurion Air Cargo پیشنهاد كرده است

آتلانتا، GA - اداره هوانوردی فدرال وزارت حمل و نقل ایالات متحده (FAA) یک جریمه مدنی 66,000 دلاری را علیه Centurion Air Cargo، Inc.، از میامی، فلوریدا، به دلیل ادعای عملیات پیشنهاد می کند.

آتلانتا، GA - اداره هوانوردی فدرال وزارت حمل و نقل ایالات متحده (FAA) یک جریمه مدنی 66,000 دلاری را علیه Centurion Air Cargo، Inc، از میامی، فلوریدا، به دلیل ادعای استفاده از هواپیمایی که با مقررات هوانوردی فدرال مطابقت نداشت، پیشنهاد می کند.

FAA ادعا می کند که Centurion یک جت MD-11 را در حداقل 12 پرواز بین 5 و 11 ژوئن 2013 انجام داده است، در حالی که پس از دریافت نشانه خطای مقدار سوخت در طول پرواز 5 ژوئن، از رویه های فهرست حداقل تجهیزات (MEL) خود پیروی نکرده است. MEL مشخص می کند که چه تجهیزاتی ممکن است در طول پرواز در انتظار تعمیر آن تجهیزات غیرقابل استفاده باشد.

یک متصدی حمل و نقل از پرواز با هواپیما با تجهیزات غیرقابل استفاده منع می شود مگر اینکه با MEL مطابقت داشته باشد. FAA مدعی است که Centurion برای به تعویق انداختن این اختلاف با نشان‌دهنده مقدار سوخت به‌عنوان غیرقابل کارکردن و تأیید خالی بودن مخازن کمکی دم و جلو پس از سوخت‌گیری، از MEL پیروی نکرده است.

علاوه بر این، FAA ادعا می کند که Centurion هواپیما را در چهار پرواز پس از کشف روشن نشدن نشانگر لغزش درب، هدایت کرده است. FAA ادعا می کند که Centurion از روش های MEL برای به تعویق انداختن این مغایرت با نشان دادن چراغ به عنوان غیرفعال و تأیید اینکه سیستم اسلاید تخلیه به اندازه کافی هر روز که هواپیما پرواز می کند شارژ می شود، پیروی نکرد.

Centurion در مورد این پرونده با FAA در ارتباط بوده است.

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

  • FAA ادعا می کند که Centurion یک جت MD-11 را در حداقل 12 پرواز بین 5 و 11 ژوئن 2013 انجام داده است، در حالی که پس از دریافت نشانه خطای مقدار سوخت در طول پرواز 5 ژوئن، از رویه های فهرست حداقل تجهیزات (MEL) خود پیروی نکرده است.
  • FAA مدعی است که Centurion برای به تعویق انداختن این مغایرت با نشان‌دهنده مقدار سوخت به‌عنوان غیرقابل کارکردن و تأیید خالی بودن مخازن کمکی دم و جلو پس از سوخت‌گیری، از MEL پیروی نکرده است.
  • FAA ادعا می‌کند که Centurion از روش‌های MEL برای به تعویق انداختن این اختلاف با نشان دادن چراغ به‌عنوان غیرفعال و تأیید اینکه سیستم اسلاید تخلیه به اندازه کافی هر روز که هواپیما پرواز می‌کند شارژ می‌شود، پیروی نکرد.

<

درباره نویسنده

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...