Finita la comedia: گفتگوهای United-USAir پایان می یابد

آتلانتا - هواپیمایی یو اس ایرویز مذاکرات خود را با یونایتد ایرلاینز قطع کرد و یونایتد را ترک کرد تا با شرکت هواپیمایی قاره اروپا توافقنامه ای را تغییر دهد که باعث تغییر در ترکیب خطوط هواپیمایی شود.

شرکت هواپیمایی یو اس ایرویز ، ششمین شرکت بزرگ حمل و نقل بزرگ کشور ، روز پنجشنبه به طور خاص دلیل پایان دادن به مذاکرات خود با یونایتد را بیان نکرد ، اگرچه به نظر می رسد درگیری قاره قاره نقش داشته است.

بحث و گفتگوهای جدید درباره ادغام شرکت های هواپیمایی همزمان با افزایش قیمت سوخت صورت می گیرد. در حالی که تقاضا برای سفرهای هوایی از پایین ترین سطح رکود اقتصادی بهبود یافته است ، شرکت های بزرگ حمل و نقل هنوز در تلاشند تا سود خود را جبران کنند. چندین شرکت بزرگ حمل و نقل ، از جمله قاره ، در هفته جاری ضررهای سه ماهه اول را گزارش کردند.

مدت هاست که تحلیلگران بر این باورند که ، با وجود کاهش عمیق ظرفیت که در هنگام ضعف تقاضا رخ داد ، صنعت هواپیمایی برای سودآوری مداوم نیاز به کاهش بیشتری دارد.

یونایتد و کانتیننتال در سال 2008 تصمیم به ترکیب داشتند - در همان سال شرکت Delta Air Lines خرید شرکت خطوط هوایی Northwest را به پایان رساند - تا اینکه قاره قاره مذاکرات را قطع کرد.

چشم انداز صنعت از آن زمان به طور چشمگیری تغییر کرده است.

کانتیننتال از زمان مذاکرات قبلی خود با یونایتد یک مجموعه مدیریت جدید دارد ، اگرچه مدیر عامل شرکت قاره قاره به عنوان مدیر عامل قبلی مدیر عامل قبلی بود.

یونایتد همچنین طی دو سال پس از این تلاش کرده است که امور مالی و چهره خود را از بین ببرد.

هلان بکر ، تحلیلگر Jesup & Lamont ، گفت: "آنها توانسته اند درآمد را بهبود بخشند و هزینه ها را کاهش دهند."

در همین حال ، یو اس ایرویز محصول یک ترکیب است و مدتهاست که جوینده دیگری است.

شخصی که در جریان بحث قرار گرفت گفت: "یو اس ایرویز آماده امضای توافق با یونایتد بود که متوجه شد یونایتد علاقه بیشتری به امضای قرارداد با قاره دارد."

فرد مجاز به صحبت علنی نبود و به شرط ناشناس ماندن صحبت کرد.

این شخص گفت: "برخی احساسات بسیار آسیب دیده در ققنوس وجود دارد." شرکت هواپیمایی US Airways در تمپ ، آریزاز ، حومه ققنوس مستقر است.

یک مقام آمریکایی ایرویز که خواست نامش فاش نشود ، زیرا شخص مجاز به گفتگوی عمومی مکالمات خصوصی نبود ، گفت که تصمیم شرکت هواپیمایی برای قطع گفتگوها یک تصمیم تجاری بود ، نه احساسی. این شخص گفت: "هیچ کس در اینجا هیچ زخمی را نمی لیسد."

یو اس ایرویز گفت که در حالی که هیئت مدیره این شرکت تصمیم به پایان دادن به گفتگوها با یونایتد گرفته است ، اما معتقد است که این شرکت به عنوان یک خط هوایی مستقل همچنان پایدار خواهد بود.

داگ پارکر ، مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایالات متحده در یادداشتی برای کارمندان گفت: "همانطور که بارها گفته ام ، لازم نیست که ما مستقیماً در یک ادغام شرکت کنیم زیرا در هنگام ادغام ، کل صنعت از آن سود می برد."

یونایتد ، یكی از واحدهای UAL ، مستقر در شیكاگو ، در بیانیه ای مستقیماً به اظهارات US Airways نپرداخت و گفت كه فقط معتقد است كه این صنعت از ادغام سود می برد.

Smisek از اظهار نظر در مورد تصمیم US Airways خودداری کرد و تنها توضیحات ناخوشایند اقدامات شرکت خود را در زمینه ادغام ارائه داد.

وی گفت: "همانطور كه ​​از یك تیم مدیریت مسئول انتظار دارید ، ما در حال بررسی گزینه های قاره هستیم و هر اقدامی را كه به نظر ما به نفع همكاران ، سهامداران ، مشتریان و جوامعی است كه انجام می دهیم انجام خواهیم داد."

اعلامیه شرکت هواپیمایی یو اس ایرویز پس از آن اعلام شد که یونایتد و کانتیننتال اطلاعات مالی را به عنوان مقدمه ای برای یک ترکیب احتمالی بین این دو شرکت هواپیمایی مبادله کرده اند.

کارشناسان صنعت اظهار داشتند که ترکیبی از یونایتد و قاره تا حدی منطقی تر است به دلیل اینکه این دو شرکت مخابراتی از قبل با یکدیگر همکاری کرده اند. کانتیننتال ، مستقر در هوستون ، در حال حاضر بخشی از اتحاد ستارگان یونایتد است که در آن صندلی های پروازهای یکدیگر را می فروشند و در زمینه خدمات بین المللی همکاری نزدیک خواهند داشت.

اگر قرار بود یونایتد و کانتیننتال معامله ای را انجام دهند ، بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان را ایجاد می کند ، جهشی بیش از دلتا.

افرادی که از این گفتگوها مطلع شده اند گفته اند که بانکداران یونایتد و کانتیننتال در حال بحث در مورد چگونگی ارزش گذاری شرکت ها در مبادله سهام برای سهام هستند.

پارکر در یادداشتی به کارمندان US Airways گفت که شرکت حمل و نقل همچنان به شایستگی های ادغام اعتقاد دارد ، اما برای آینده قابل پیش بینی قصد دارد به عنوان یک شرکت حمل و نقل مستقل باقی بماند.

وی افزود: "من مطمئن هستم كه اگر یونایتد تصمیم به ادغام با قاره اروپا بگذارد ، برخی از" متخصصان صنعت "پیشنهاد می كنند كه ایرویز به طور استراتژیك آسیب ببیند. آنها اشتباه خواهند کرد ، "پارکر گفت.

جیم کوریدور ، تحلیلگر استاندارد و پورس ، گفت که ادغام با یونایتد به ایالات متحده ایرویز کمک می کند تا مقیاس بین المللی را بدست آورد ، اما همچنان انتظار می رود که این شرکت با بهبود اقتصاد ایالات متحده از بهبود اصول صنعت بهره مند شود.

کوریدور گفت: "ما فکر می کنیم تقاضای حق بیمه و اوقات فراغت به بهبود ادامه می دهد و انتظار داریم محدودیت ظرفیت صنعت منجر به افزایش کرایه شود."

US Airways با بازی ادغام غریبه نیست. این پیش از این با آمریكا وست تركیب می شد و در حالی كه دلتا در ورشكستگی در حال تغییر ساختار بود ، پیشنهاد خصمانه ای برای خرید دلتا ارائه داد. این پیشنهاد در نهایت ناموفق بود و بعداً دلتا Northwest را به دست آورد.

یک توافق در معامله یونایتد-قاره می تواند مفاد قرارداد اتحادیه خلبانان قاره باشد که شرکت آنها را از تقسیم درآمد در یک سرمایه گذاری مشترک با یک شرکت حمل و نقل دیگر آمریکایی منع می کند.

این بند موضوع مذاکرات فعلی در مورد قرارداد جدید است. در همین حال ، رهبر اتحادیه خلبانان در یونایتد حمایت بیشتر از ارتباط با قاره را بیش از ایالات متحده ایرویز اعلام کرده است.

در میان شرکت های هواپیمایی ایالات متحده که براساس ترافیک مسافر رتبه بندی شده اند ، یونایتد سوم ، قاره چهارم و ششمین پرواز ایالات متحده امریکا ، بعد از خطوط هوایی Southwest است.