رفع خدمات به مشتریان هواپیمایی: قانونگذاران باید به جای علائم بیماری را درمان کنند

جلسه دادرسی روز سه شنبه کنگره در مورد شیوه های مصرف کننده شرکت های هواپیمایی ممکن است در مورد موضوعاتی مانند رزرو بیش از حد و جبران خسارت مسافران صحبت کند ، اما یک مسئله مهم زمینه ساز موضوعات اخیر شرکت های بزرگ حمل و نقل است: کاهش انتخاب در بازار هواپیمایی.

یکی از چهار ایرلاین بزرگ داخلی (آمریکایی ، دلتا ، جنوب غربی و یونایتد) در حال حاضر بیش از 50 درصد ظرفیت صندلی پروازها را از 155 فرودگاه ایالات متحده کنترل می کند - و بر اساس داده های منتشر شده ، 74 مورد از این هواپیماها 100 درصد تحت سلطه یکی از این خطوط هوایی هستند دوشنبه توسط انجمن سفر ایالات متحده.

جاناتان گرلا ، معاون اجرایی اتحادیه مسافرتی ایالات متحده ، به سختی می تواند این وضعیت موجود را به شرکت های هواپیمایی انگیزه دهد تا با مشتریان خود در هر نوبت با احترام و احترام رفتار کنند.

گرلا گفت: "برای مدت طولانی ، روباه ضرب المثل مسئولیت مرغداری سیاستگذاری را به عهده داشت." "شرکت های هواپیمایی بزرگ به واشنگتن می آیند ، شکایت مالی را مطرح می کنند و تقاضا می کنند که از هر مزیتی برای آنها برخوردار شود ، سپس به وال استریت می روند و درآمد رکورددار را گزارش می دهند.

"همه ما باید از خطوط هوایی ایالات متحده سالم و سودآور بخواهیم ، اما مدت زیادی است که آنها با هزینه مردم سفر بر سیاست های هواپیمایی تسلط دارند و لحظه معکوس کردن این روند به وضوح فرا رسیده است."
در سراسر کشور ، چهار ایرلاین بزرگ نزدیک به 69 درصد از ظرفیت صندلی های داخلی را کنترل می کنند. در سطح بین المللی ، سه شرکت بزرگ حمل و نقل میراث آمریکایی (آمریکایی ، دلتا و یونایتد) و شرکای سرمایه گذاری مشترک آنها 82 درصد ظرفیت صندلی ها را در پروازهای ترانس آتلانتیک کنترل می کنند.

در همین حال ، نزدیک به 60 درصد فرودگاه های ایالات متحده طی دهه گذشته مسیرهای خود را از دست داده اند.

US Travel قبل از جلسه روز سه شنبه کمیته حمل و نقل و زیرساخت های مجلس نمایندگان آمریکا که قرار است بسیاری از مدیران شرکت های هواپیمایی برای شهادت دادن ، تجزیه و تحلیل ظرفیت صندلی خود را منتشر کنند.

این داده ها بخشی از برنامه پیش رو سیاست حمل و نقل هوایی US Travel است که با استفاده از تحقیقات فشرده ، مشکلات موجود در بازار هواپیمایی مسافربری ایالات متحده را شناسایی کرده و راه حل های سیاستی را برای حل آنها پیشنهاد می کند.

بسیاری از فرودگاه های تحت سلطه یک شرکت هواپیمایی که در داده های US Travel ذکر شده است ، در مناطق یا اطراف آن هستند که توسط اعضای کمیته حمل و نقل و زیرساخت ارائه می شوند.

گرلا گفت: "حوادث ناگوار اخیر توجه عموم مردم و سیاستگذاری را معطوف به رکن مهمی از اقتصاد آمریکا - سیستم سفر هوایی - کرده است که مدتهاست شکافهای نگران کننده ای از خود نشان می دهد. قانون گذاران باید بدانند که آنها می توانند برخی از این موضوعات را با اصلاحات در بازار آزاد و حامی رشد به جای فقط با وضع مقررات جدید ، حل کنند و ما امیدواریم این چیزی باشد که این دادرسی نشان می دهد. "

از جمله توصیه های سیاست Travel US برای افزایش رقابت:

• از توافق های آسمان باز ایالات متحده محافظت و گسترش دهید و مقررات دولت را از بازار دور نگه دارید. با انجام این کار 32 درصد کرایه کاهش یافته و سالانه 4 میلیارد دلار اضافی برای مسافران صرفه جویی شده است.

• بررسی دقیق و مداوم مصونیت ضد انحصاری که به شرکت های هواپیمایی اعطا شده است تا اطمینان حاصل کند این سیاست ها به نفع مسافران است و ورود تازه واردان به بازار هواپیمایی ایالات متحده را تشویق می کند.

• سرمایه گذاری در زیرساخت های فرودگاه و بازگرداندن کنترل محلی پروژه های توسعه فرودگاه با اجازه دادن به مقامات فرودگاه برای تعیین نرخ شارژ تسهیلات مسافر ، که در حال حاضر 4.50 دلار است و از سال 2000 تغییر نکرده است. با این کار فرودگاه ها در صورت لزوم گسترش می یابند و سایر خطوط هوایی را قادر می سازد برای رقابت در آن بازار.

• به فرودگاهها اجازه دهید مستقیماً با مقصد و خطوط هوایی شریک شوند و مسیرهای جدید خدمات هوایی را بازاریابی و توسعه دهند. مقررات فدرال در حال حاضر فرودگاه ها را از استفاده از درآمد خود برای کار در زمینه گسترش خدمات هوایی از طریق بازاریابی مقصد و مشوق های نقدی به شرکت های هواپیمایی منع می کند. قانون گذاران باید اجازه دهند فرودگاه ها مستقیماً با مقصد و شرکت های هواپیمایی همکاری کنند تا گزینه های پرواز بیشتری را به خود جلب کنند.