FlyersRights.org، بزرگترین سازمان حقوق مسافرین خطوط هوایی، در دادخواست خود در دادگاه استیناف ایالات متحده برای مدار DC به دنبال وادار ساختن اداره هوانوردی فدرال (FAA) به صدور حداقل استانداردهای اندازه صندلی مورد نیاز کنگره در سال 2018، پاسخ خود را ارائه کرده است. قانون 2020 مجوز مجدد FAA. مهلت قانونی بیش از دو سال و نیم پیش گذشت. FAA، چند روز قبل از ارائه گزارش خود در آوریل، گزارش می 2021 و گزارش ژانویه XNUMX موسسه پزشکی هوافضای مدنی (CAMI) را منتشر کرد. FAA استدلال کرد که نیازی به تعیین حداقل استانداردهای صندلی ندارد.
پل هادسون، رئیس جمهور FlyersRights.org خاطرنشان کرد: «استدلال FAA مبنی بر اینکه اختیارات عمومی آن برای ارتقای ایمنی هوانوردی، دستور مشخص و مشخص کنگره برای تعیین استانداردهای صندلی را نادیده می گیرد، مضحک است. قانون واضح است و FAA باید حداقل استانداردهای اندازه صندلی را تعیین کند.
La FAA، در خلاصه پاسخگوی خود، اعلام کرد که صرفاً «شست آنها را چرخانده است». FAA همچنین استدلال کرد که مطالعات آن، از جمله مطالعه اخیراً منتشر شده CAMI "از نظر آژانس، نشان نداده است که مقررات جدید ابعاد صندلی برای محافظت از ایمنی مسافران ضروری است."
مطالعه CAMI، افراد مورد آزمایش مسافری را که نمی توانستند در صندلی های کوچکتر خطوط هوایی جا بگیرند، حذف کرد. شصت درصد (60 درصد) از افراد آزمایش مسافر معتقد بودند که پیاده شدن از یک صندلی 26 اینچی «سخت» یا «بسیار دشوار» است. حتی مهمتر از آن، نزدیک به هفتاد و هفت درصد (76.9٪) از 712 آزمودنی مسافر فکر می کردند که صندلی در یک پرواز دو ساعت یا بیشتر "ناامن" یا "بسیار ناایمن" خواهد بود. آزمودنی‌های تست مسافری که نمی‌توانستند در صندلی 28 اینچی قرار بگیرند یا خودشان گزارش دادند که نمی‌توانند در صندلی 26 اینچی قرار بگیرند، در ارقام بالا لحاظ نشده‌اند.
FlyersRights.org در دادخواست فعلی توسط گروه دعوی عمومی شهروندی، پرونده شماره 22-1004 USCA ارائه شده است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Passenger test subjects who could not fit in the 28 inch seat or who self-reported that they could not fit in the 26 inch seat were not included in the above figures.
- Circuit in its lawsuit seeking to compel the Federal Aviation Administration (FAA) to issue the minimum seat size standards required by Congress in the 2018 FAA Reauthorization Act.
- The FAA also argued that its studies, including the recently published CAMI study “have not, in the agency’s view, demonstrated that new seat-dimension regulations are necessary to protect passenger safety.
