NAPA، کالیفرنیا – چهار سال پیش در چنین روزی، 13,800 نفر به امید رسیدن به دالاس فورت ورث برای پروازهای ارتباطی خود در طول فصل تعطیلات شلوغ در اواخر سال 138/اوایل سال 2006، سوار 2007 هواپیمای خطوط هوایی آمریکا شدند. 138 فرودگاه در تگزاس و اطراف آن برای تحمل آنچه برای برخی از مردم - از جمله کیت هانی و خانواده - یک مصیبت دردناک و تغییر دهنده زندگی است. در مورد هانی، او و خانواده‌اش به مدت 24 ساعت و 9 دقیقه بدون آب، غذا یا توالت‌های قابل استفاده در فرودگاه گیر کردند. در آن زمان بود که تصمیم گرفت اقدام کند.
در 3 روز گذشته ده‌ها و نه صدها پرواز بین‌المللی در JFK - بیش از 13 ساعت در مورد پرواز ال‌ال - و بسیاری از آنها برای بیش از 8 ساعت، مانند پروازهای Cathay Pacific، Delta Airlines روی آسفالت گیر کرده‌اند. ، اتریش ایر ، ویرجین آتلانتیک ، بریتیش ایرویز ، ایر امارات و ایسلند ایر اکسپرس. آنها سپس روزهای بیشتری را بدون غذا، آب یا دسترسی به دارو در داخل فرودگاه JFK بدون کمک سپری کرده‌اند.
کیت هانی، مدیر، گفت: "FlyersRights.org در 4 سال کوتاه به سازمانی تبدیل شده است که مسافران خطوط هوایی برای دفاع از آنها و مبارزه برای حقوق خود به آن تکیه می کنند." اما واضح است که ما به اندازه کافی برای جلوگیری از این آسفالت وحشتناک انجام نداده ایم.
«FlyersRights.org از DOT می‌خواهد این رویداد را بررسی کند و قانونی را که شامل محافظت از مسافران خطوط هوایی بین‌المللی است، منتشر کند. واضح است که ایمنی مسافران، الزامات گمرکی و ملاحظات امنیتی فرودگاه باید بخشی از این قانون جدید باشد. FRO همچنین منتظر تصویب نهایی قانون نوسازی FAA در کنگره است، که حاوی مقررات بیشتری برای مسافران خطوط هوایی است که سفر آنها را با هواپیما ایمن تر، سالم تر و قابل تحمل تر می کند. ما قصد داریم به طور نامحدود صدای همه مسافران هوایی باشیم!
زمانی که من در گروه ویژه تأخیر تارماک DOT بودم، فرودگاه‌ها از جمله اداره بندر نیویورک وعده‌های بی‌کار را دادند و گفتند که نیازی به داشتن یک مأموریت ندارند و اطمینان حاصل می‌کنند که یک جت آبی دیگر اتفاق نمی‌افتد. فرودگاه‌ها اطمینان کامل داشتند که به مسافران خطوط هوایی در طول تأخیرهای طولانی زمینی کمک می‌کنند تا الف) همیشه یک دروازه در دسترس داشته باشند ب) گیت‌های استفاده عمومی در دسترس باشند، ج) فروشندگان فرودگاه را 24/7 باز نگه دارند تا اطمینان حاصل شود که هیچ‌کس گرسنه نمی‌ماند. یا تشنه و برای ذخیره جیره اضطراری. آنها قول دادند که دیگر هرگز بخشی از مشکل تأخیر آسفالت نشوند، بنابراین DOT آنها را تنظیم نکرد"..." واضح است که خاطرات آنها کوتاه است و آن وعده ها در مواجهه با این حادثه اخیر هیچ معنی نداشت."
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
