همانطور که در موارد قبلی در اینجا گزارش شده است، حسابرس کل تانزانیا در گزارش های سالانه بعدی تعدادی بی نظمی را در مورد اجاره یک ایرباس A2007 در سال 320 کشف کرد که در نتیجه تضمین های دولتی بیش از 40 میلیون دلار برای مالیات دهندگان هزینه داشت. این موضوع در زمان انتشار این گزارش طوفانی را در پارلمان به پا کرد و در نتیجه این سه مقام نامبرده در نهایت شرکت هواپیمایی را ترک کردند اما در این روند وزیر حمل و نقل وقت را نیز با خود همراه کردند.

به گفته یک منبع هواپیمایی در دار، آخرین گزارش حسابرسی، در حال حاضر حتی صحبت از بدهی های چند میلیون دلاری اضافی است که ظاهراً دولت همچنان مسئول معاملات دیگری است که همان مدیریت با تامین کنندگان انجام داده است.
دیوید ماتاکا، مدیر عامل سابق ATCL، که پرونده سوء استفاده از مقامش در اواسط سال گذشته به تعویق افتاد، به همراه دو تن از کارکنان سابق خود که نام آنها در گزارش حسابرس کل نیز ذکر شده بود در حال محاکمه است و آخرین گزارش‌ها احتمالاً باعث تقویت پرونده قضایی علیه سه متهم
همان منبع از این فرصت استفاده کرد تا یک بار دیگر دولت را به خاطر ادامه سرریز وجوه مالیات دهندگان به شرکت حامل در حال رو به انقراض مورد انتقاد قرار دهد، که در حالی که در حال حاضر از B737 و بمباردیر Q300 استفاده می کند، به آینده ای نامطمئن نگاه می کند، زیرا نه تنها با رقابتی روبرو است. رقیب همیشگی Precision Air - که اکنون تانزانیا را حتی در دوران شکوفایی آن بیشتر از ایر تانزانیا پوشش می دهد - اما FastJet تازه تاسیس در مسیرهای دارالسلام به کلیمانجارو و موانزا را نیز آغاز کرده است.
چنین بدهی های معلق، در گذشته فاش نشده و هنوز مبهم، علاوه بر چشم انداز گرایش کشور به اتحادیه های کارگری در مورد اختلافات، در گذشته پس از مشارکت با ساوت، خواستگاران مالی و سرمایه گذاران استراتژیک بالقوه را از ایر تانزانیا دور نگه داشته است. آفریقای ایرویز منحل شد و دولت مجبور شد بارها و بارها با بسته های نجات وارد عمل شود.
«اگر دولت ما در زمان عرضه اولیه سهام این پول را برای خرید در شرکت Precision Air خرج می‌کرد، اکنون به جای پرداخت پول بیشتر، سود سهام به آنها پرداخت می‌شد. انواع موانع بر سر راه Precision وجود داشت، مانند تاکسی‌راه فراموش شده به آشیانه تعمیر و نگهداری آنها یا نظرات ولرم قبل از IPO. اگر دولت به طور کامل از Precision حمایت کند، می تواند قوی ترین شرکت هواپیمایی ملی تانزانیا باشد. من سرمایه‌گذاری نمی‌بینم که به کمک ATCL بیاید، زیرا در تانزانیا اکنون گزینه‌های دیگری وجود دارد که کسی می‌تواند سرمایه‌گذاری کند. ATCL یک اشتباه بزرگ است. همان منبع در هنگام ارسال اطلاعات روی ایمیل یک شبه اضافه کرد.

Precision Air از ناوگان ترکیبی از هواپیماهای B737-300، ATR 42 و ATR 72 استفاده می کند، در حالی که خطوط هوایی کوچکتر تانزانیا مانند Auric Air از ناوگانی از کاروان های سسنا یا هواپیمایی ساحلی ترکیبی از هواپیماهای تک موتوره و دو موتوره برای پروازهای برنامه ریزی شده و چارتر استفاده می کنند. خدمات بین مراکز کلیدی و همچنین پارک های ملی و جزایر توریستی خارج از سرزمین اصلی. هوانوردی در تانزانیا در حال حاضر از طریق سرمایه گذاری عمده دولت در توسعه و نوسازی سه فرودگاه اصلی دارالسلام، کلیمانجارو و زنگبار با سایر فرودگاه ها و فرودگاه ها / فرودگاه ها نیز برای دریافت هواپیماهای بزرگتر ارتقا یافته است. این فضا را برای اخبار منظم و فوری از صحنه پر جنب و جوش هوانوردی شرق آفریقا تماشا کنید.

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

همان منبع از این فرصت استفاده کرد تا یک بار دیگر دولت را به خاطر ادامه سرریز وجوه مالیات دهندگان به شرکت حامل در حال رو به انقراض مورد انتقاد قرار دهد، که در حالی که در حال حاضر از B737 و بمباردیر Q300 استفاده می کند، به آینده ای نامطمئن نگاه می کند، زیرا نه تنها با رقابتی روبرو است. رقیب همیشگی Precision Air - که اکنون تانزانیا را حتی در دوران شکوفایی آن بیشتر از ایر تانزانیا پوشش می دهد - اما FastJet تازه تاسیس در مسیرهای دارالسلام به کلیمانجارو و موانزا را نیز آغاز کرده است.
چنین بدهی های معلق، در گذشته فاش نشده و هنوز مبهم، علاوه بر چشم انداز گرایش کشور به اتحادیه های کارگری در مورد اختلافات، در گذشته پس از مشارکت با ساوت، خواستگاران مالی و سرمایه گذاران استراتژیک بالقوه را از ایر تانزانیا دور نگه داشته است. آفریقای ایرویز منحل شد و دولت مجبور شد بارها و بارها با بسته های نجات وارد عمل شود.
Precision Air uses a mixed fleet of B737-300, ATR 42 and ATR 72 aircraft, while smaller Tanzanian airlines like Auric Air use a fleet of Cessna Caravans or Coastal Aviation a mix of single and twin engine aircraft to fly both scheduled as well as charter services between key centres but also the national parks and tourist islands off the mainland.