شرکت های هواپیمایی ایالات متحده چگونه می توانند در بازار جهانی امروز رقابت کنند؟

برای بیشتر مسافران تجاری از خارج از کشور ، پرواز در داخل ایالات متحده به یک کابوس تبدیل می شود. امنیت شدید و تأخیرهای طولانی مدت برای اکثر مسافران ، و ارائه خدمات نامرغوب و یا عدم خدمات حتی در پروازهای طولانی مدت ، خطوط هوایی ایالات متحده مانند یونایتد ، خطوط هوایی آمریكا ، دلتا ، یو اس ایر و دیگران را به خنده جهان تبدیل می كند.

تقریباً در همه شرکت های حمل و نقل بین المللی ، مسافران یک وعده غذایی گرم و با مزه - در کلاس اقتصادی - دریافت می کنند. اخیراً من در یک پرواز یک ساعته با سری لانکا از کلمبو به مالدیو پرواز کردم و یک وعده غذای گرم و خوشمزه سرو کردم.

من با یک پرواز 30 دقیقه ای از دوحه به دبی پرواز کردم و به سختی وقت کردم تا میان وعده گرم خود را تمام کنم. من در یک صندلی اقتصادی راحت روی هواپیمای کاملاً جدیدی نشستم و از بالش و پتو لذت بردم. راهی برای گوش دادن به هزاران آهنگ یا تماشای حتی آغاز صدها فیلم و تلویزیون ویژگی های درخواستی در این پرواز وجود ندارد و من برای پرواز کوتاه بطری آب سرد خودم را دوست داشتم.

در یک پرواز داخلی در Garuda از بالی به جاکارتا از یک وعده غذایی گرم و خوشمزه ، نوشیدنی فراوان ، پتو و بالش و یک سیستم سرگرمی خوب لذت بردم.

بازگشت به خانه در آمریکا ، پرواز با حامل های داخلی حتی در پروازهای داخلی 5 ، 8- یا حتی 11 ساعته از هاوایی به سرزمین اصلی ایالات متحده یا بازگشت ، این روزها کابوس است. بالش ها را فراموش کنید ، وعده های غذایی سرد برای فروش است و هر 3 ساعت یک مهماندار از راهرو عبور می کند و یک فنجان آب گرم گرم ارائه می دهد.

اخیراً در بازگشت از لس آنجلس به هونولولو ، من این لذت را داشتم ، یا باید بگویم تجربه ای برای مودب بودن ، پرواز با هواپیمای کاملاً جدید UA 737-800 در هواپیمایی یونایتد در کلاس اول.

پرواز چندین ساله با این مسیر ، انتظارات زیادی از کلاس اول این روزها ندارید.

صندلی‌های خواب یا حتی صندلی‌های خوابیده راحت با فضایی برای دراز شدن را فراموش کنید. تصور کنید یک صندلی اقتصادی به علاوه در SAS با خدمات یک پرواز چارتر - این کلاس امروز در ایالات متحده آمریکا درجه یک است. و در مورد خود اقتصادی، صندلی‌ها دارای گام 31 اینچی، عرض 17.3 اینچ و فقط 3 درصد خوابیدن هستند.

پرواز از LAX به هونولولو تقریبا 6 ساعت طول کشید و من در صندلی 1A نشستم.

برای سالهای زیادی ، وقتی پرواز می کردم ، همیشه قبل از غذا به یک بشقاب سالاد بزرگ نگاه می کردم. اکنون چندین سال است که این مورد از بین رفته است. غذای گرم در کلاس اول اکنون لازانیا یا مرغ است - فاقد ماهی ماهی ماهی هاوایی یا غذای لذیذ ایجاد شده توسط سرآشپزهای هاوایی - آن زمان ها تاریخ باستانی است. تنها چیزی که باقی مانده بستنی Sundae برای دسر است ، اما هیچ پنیری ، خاویار ، پیش غذا با مغزهای بو داده قبل از غذا و هیچ میان وعده ای در پایان پرواز وجود ندارد - همه این غذاهای درجه یک از بین رفته اند.

صندلی های فرست کلاس در برند نیوز B737-800 کوچک هستند و جای پا وجود ندارد. و من همیشه خودم را برای سردرد آماده می کنم، زیرا در پروازهای داخلی یونایتد دیگر بالش در هیچ کلاسی موجود نیست.

صندلی های کلاس اول 38 اینچ در ارتفاع (فضای تقریبی پا) ، 21 اینچ در عرض ، با 7.5 درصد خم شدن… بله ، درصد ، نه اینچ. این مقایسه با زمین 35 و 17.3 اینچ عرض ، به علاوه 5 درصد کاهش اقتصادی در plus.

پتو آن چیزی نیست که قبلاً یونایتد در کلاس اول و تجارت داشت - اکنون این یک قطعه نازک از مواد پلی استر آبی است.

باید بگویم که من از رفتن خدمه به موقعیت نمایشی لذت بردم ، زیرا هواپیما اصلاً سیستم سرگرمی نداشت. منظورم این است که هیچ صدا ، فیلم ، تلویزیون و فیلم وجود نداشت. این 25 بار اولین بار بود که در این مسیر بدون فیلم پرواز می کردم.

مهمانداران هواپیما بسیار خوش برخورد و خوش برخورد بودند ، اما مسافران مجبور بودند دائماً آب بخواهند. خیلی خوب بود که یک بطری مخصوص خودتان داشته باشید.

آخرین قطره حموم بود. ماه گذشته با A380 جدید از Thai International با یک پرواز تقریباً همان مسافت (بانکوک تا توکیو) پرواز کردم و یک کاناپه و اتاق رختکن در حمام وجود داشت. در یونایتد B737-800 برای ورود باید به یک طرف دستشویی وارد می شدم و سپس سخت ترین زمان تلاش برای چرخاندن را داشتم. خوشبختانه ، من موفق شدم در را ببندم - اما دفعه دیگر از Ice Cream Sundae صرف نظر خواهم کرد.

مهمانداران یونایتد به خوبی از همه این کاستی ها آگاه بودند و حتی یکی از آنها با خوشحالی روزهای خوب پروازهای PAN AM را به یاد می آورد. من به یاد می آورم که یک دهه پیش ، شرکت هواپیمایی کانتیننتال بار مسافربر درجه یک داشت.

در آن زمان ، مسافرانی مثل خودم خوشحال بودند که برای نشستن در مقابل نرخ های حق بیمه پرداخت می کنند - این روزها 92٪ از همه صندلی های اول توسط کسانی دریافت می شوند که به دلیل وضعیت خود ارتقا می یابند یا کسانی که با بلیط رایگان مسافت پیموده شده پرواز می کنند.

یک سال پیش من یک بلیط کلاس اول در هواپیمایی یونایتد داشتم از هونولولو به فرانکفورت (ارزش 14200.00 دلار از یک طرف) بعد از یک پرواز 9 ساعته تمام شب ، 5 ساعت وقت برای پرواز بدون توقف خطوط هوایی یونایتد به فرانکفورت داشتم.

به سالن کلاس اول رفتم. سالن خالی بود و 3 دوش در دسترس داشت. من یک کلید خواستم و در کمال تعجب من را از همین کار منع کردند. وضعیت 1K خود را فراموش کنید و بلیط کلاس اول با ارزش تقریباً 15.000,00،XNUMX دلار - فقط مسافرانی که با پروازهای بین المللی به شیکاگو می رسند و به پروازهای بین المللی متصل می شوند اجازه دوش گرفتن دارند.

به عبارت دیگر در صورت ورود به پرواز 1 ساعته از تورنتو دوش آب موجود است.

سعی کردم از مدیر شکایت کنم. او به من گفت من باید به جای مطالبه گری از او س askedال می کردم و او یک استثنا را قائل می شد. متاسفانه برای من استثنا نیست.

در کل به عنوان یک آگهی تبلیغاتی 1K با شرکت هواپیمایی یونایتد رفتار خوبی و حرفه ای داشته ام. مهمانداران دهه ها تجربه را در بیشتر پروازها به ارمغان می آورند و با شرایط موافق هستند.

من درک می کنم که رقابت سخت است ، اما قطع خدمات در این سطح کسانی را که می توانند هزینه بیشتری بپردازند برای این کار تشویق نمی کند. این نبرد ارزان ، ارزان ، ارزان خواهد بود - زیرا گزینه جایگزین چیست؟