Guoxiang وو:
فصل اوج [نامفهوم 00:02:33] زیرا ما تعطیلات کوتاهی برای جشنواره [نامفهوم 00:02:39] داریم. تمام شرکت های هواپیمایی در چین ظرفیت کامل شبکه داخلی را دارند. در مقایسه با سال 2019 ، ظرفیت های امسال به طور کامل برای شبکه داخلی بازیابی می شود.
آدریان اسکافیلد:
درست.
Guoxiang وو:
اما برای شبکه بین الملل ، به دلیل محدودیت دولت ، ما هنوز ظرفیت های بسیار کمی برای سفرهای بین المللی داریم.
آدریان اسکافیلد:
درست. آره. من قصد داشتم در این مورد از شما بپرسم برای بین الملل ، چه مقدار از شبکه شما در واقع کار می کند؟
Guoxiang وو:
تقریباً 10٪
آدریان اسکافیلد:
درست. باشه. چه نوع محدودیتی در سفرهای بین المللی به داخل و خارج از چین باقی مانده است؟
Guoxiang وو:
ما همچنان سیاست های پرواز یک را برای خطوط هوایی برای اجرای مسیرهای بین المللی اعمال می کنیم. برای هر شرکت هواپیمایی ، هفته ای یک بار مسیر خود را به یک کشور منفرد انجام دهید. این یعنی سیاستهای پرواز یک. ما هنوز برخی از خطوط سبز را به برخی از کشورهای خاص داریم ، سیاست های مختلفی داریم ، دقیقاً مانند کره و برخی کشورها. اما ظرفیت هنوز بسیار کم است زیرا ما باید از همه گیری ورودی جلوگیری کنیم.
آدریان اسکافیلد:
درست. باشه. آیا علائم بهبود بین المللی را می بینید؟
Guoxiang وو:
اجازه بدید ببینم. از سال گذشته ، من فکر می کنم تقاضا بسیار زیاد است زیرا همانطور که می دانید ، در آن زمان ، بسیاری از کسبه ، بسیاری از مسافران ، بسیاری از دانشجویان که هنوز در کشورهای خارج از کشور هستند ، نیاز به بازگشت به چین دارند. بنابراین در آن زمان ، تقاضا بسیار زیاد است. اما در این سال ، به دلیل عدم اطلاع ، تقاضای بین المللی کمی کاهش می یابد ، زیرا بسیاری از کشورها قایق خود را می بندند. بنابراین تعداد کمی از مردم می توانند به خارج از کشور سفر کنند. بنابراین مسافران ورودی ، تقاضای ورودی کاهش می یابد.
آدریان اسکافیلد:
درست. آیا شما احساسی دارید که چه زمانی ممکن است شاهد بهبود تقاضای بین المللی یا ترافیک برای شرکت هواپیمایی خود باشید؟
Guoxiang وو:
من فکر می کنم تقاضای بین المللی هنوز هم وجود دارد ، اما مهمترین سردرد و مهمترین چیز آرام کردن محدودیت سفرهای بین المللی است. من فکر می کنم ، خصوصاً همه گیری اخیراً در بسیاری از کشورها هنوز در حال افزایش است. بنابراین مردم هنوز از بیرون رفتن می ترسند. بنابراین فکر می کنم شاید در مدت زمان کمی وضعیت از الان حفظ شود.
آدریان اسکافیلد:
درست. باشه. از نظر هواپیماهای پارک شده ، بازنشستگی پیش از موعد ، بازده اجاره یا این موارد ، China Southern باید در پاسخ به COVID چه تغییراتی در ناوگان ایجاد کند؟
Guoxiang وو:
بله ، این بسیار مهم است. این برای این فصل [غیر قابل شنیدن 00:06:52] ، برای هر خط هوایی بسیار مهم است. ما باید ناوگان خود را بازسازی کنیم ، از جمله برخی هواپیماهای قدیمی ، برخی هواپیماهای پهن پیکر را برگردانیم و برخی سفارشات هواپیماهای جدید را کاهش دهیم و ساختار مالی یا ارتباطی را بازسازی کنیم. من فکر می کنم برای هر شرکت هواپیمایی بسیار مهم است که هزینه ها را کاهش دهد ، حتی اگر از نظر ما ، شبکه های بین المللی در آینده هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند. بنابراین ما باید در مورد ساختار ، مدل کسب و کار ، آینده خود بازنگری کنیم.
آدریان اسکافیلد:
درست. آیا می توانید بگویید چه نوع خاصی به دلیل COVID زود بازنشسته شده اند؟
Guoxiang وو:
ما تازه شروع به بازگشت برخی هواپیماهای قدیمی کرده ایم [1] Adrian Scofield:
درست.
Guoxiang وو:
… مانند ایرباس 330. ما همچنین به این فکر می کنیم که چگونه… ما می توانیم… بزرگترین هواپیمای ناوگان ما مانند ایرباس A380 هنوز مورد توجه ما قرار دارد که چگونه می توانیم این مشکل را حل کنیم. اما تاکنون ، ما هنوز تازه شروع به کار کرده ایم و فقط برخی هواپیماها را در فرودگاه های خود لمس می کنیم.
