La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده‌های بازارهای جهانی محموله هوایی را منتشر کرد که نشان می‌دهد با وجود یک پس‌زمینه عملیاتی چالش برانگیز، تقاضا در فوریه افزایش یافته است.

عوامل متعددی بر محموله هوایی در ماه فوریه نسبت به ژانویه منتفع شد. در سمت تقاضا، فعالیت های تولیدی پس از تعطیلات سال نو قمری اوایل فوریه به سرعت افزایش یافت. کاهش کلی و تدریجی محدودیت‌های سفر COVID-19، کاهش لغو پروازها به دلیل عوامل مرتبط با Omicron (خارج از آسیا) و اختلالات عملیاتی هوای زمستانی بر ظرفیت تأثیر مثبتی داشت.

تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر بار (CTK) اندازه گیری می شود، 2.9 درصد نسبت به فوریه 2021 (2.5 درصد برای عملیات بین المللی) افزایش یافته است.
با تعدیل مقایسه برای تأثیر سال نو قمری (که می‌تواند باعث نوسان در گزارش‌ها شود) با میانگین عملکرد ژانویه و فوریه، تقاضا نسبت به سال قبل 2.7 درصد افزایش یافت. در حالی که حجم محموله همچنان در حال افزایش بود، نرخ رشد نسبت به رشد 8.7 درصدی سال به سال در دسامبر کاهش یافت.
ظرفیت 12.5٪ بالاتر از فوریه 2021 بود (8.9٪ برای عملیات بین المللی). در حالی که این در محدوده مثبت است، در مقایسه با سطوح قبل از کووید-19، ظرفیت محدود است، 5.6 درصد کمتر از سطح فوریه 2019.
چندین عامل در محیط عملیاتی باید مورد توجه قرار گیرد:
- تورم عمومی قیمت مصرف کننده برای کشورهای G7 در فوریه 6.3 به 2022 درصد سال به سال رسید، که بالاترین میزان از اواخر سال 1982 است. در حالی که تورم معمولاً قدرت خرید را کاهش می دهد، این در مقابل سطوح پس انداز بالاتر ناشی از بیماری همه گیر متعادل است.
- شاخص مدیران خرید (PMI) که سفارشات صادراتی جدید جهانی را ردیابی می کند در ماه مارس به 48.2 کاهش یافت. این کمترین میزان از ژوئیه 2020 بود که نشان می دهد اکثر مشاغل مورد بررسی کاهش سفارشات صادراتی جدید را گزارش کردند.
- سیاست صفر کووید در سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ همچنان به ایجاد اختلال در زنجیره تامین در نتیجه لغو پروازها به دلیل کمبود نیروی کار و به دلیل اینکه بسیاری از تولیدکنندگان نمی توانند به طور عادی کار کنند، ادامه می دهد.

تأثیر تهاجم روسیه به اوکراین تأثیر محدودی در سطح جهانی بر عملکرد فوریه داشت زیرا در نزدیکی پایان ماه رخ داد. تأثیرات منفی جنگ و تحریم‌های مرتبط (به ویژه هزینه‌های انرژی بالاتر و کاهش تجارت) از ماه مارس آشکارتر خواهد شد.

«تقاضا برای محموله هوایی علیرغم چالش‌های رو به رشد در محیط تجاری به رشد خود ادامه داد. به احتمال زیاد در ماه مارس چنین نخواهد بود زیرا پیامدهای اقتصادی جنگ در اوکراین رخ می دهد. تغییرات مرتبط با تحریم‌ها در فعالیت‌های تولیدی و اقتصادی، افزایش قیمت نفت و عدم اطمینان ژئوپلیتیکی تأثیر خود را بر عملکرد محموله‌های هوایی خواهد گذاشت.» ویلی والش ، مدیر کل یاتا.

عملکرد منطقه ای فوریه

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه حجم محموله هوایی آنها در فوریه 3.0 نسبت به ماه مشابه در سال 2022 2021 درصد افزایش یافت. ظرفیت موجود در منطقه 15.5 درصد نسبت به فوریه 2021 افزایش داشت، با این حال در مقایسه با سطوح قبل از COVID-19 به شدت محدود است و 14.6 درصد کاهش دارد. در مقایسه با فوریه 2019. سیاست ضد کووید صفر در سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ بر عملکرد تأثیر می گذارد.
حامل های آمریکای شمالی افزایش 6.1 درصدی حجم محموله در فوریه 2022 در مقایسه با فوریه 2021. افزایش فعالیت های تولیدی در چین پس از پایان سال نو قمری منجر به رشد بازار آسیا-آمریکای شمالی شد، با حجم تعدیل شده فصلی 4.3 افزایش یافت. درصد در ماه فوریه ظرفیت 13.4 درصد نسبت به فوریه 2021 افزایش یافته است.
حامل های اروپایی در فوریه 2.2 در مقایسه با ماه مشابه در سال 2022 شاهد افزایش 2021 درصدی در حجم محموله ها بودیم. این میزان کندتر از ماه قبل (6.4 درصد) بود که تا حدی به جنگ اوکراین که در پایان ماه آغاز شد نسبت داد. تقاضای تعدیل شده فصلی در مسیر آسیا-اروپا که یکی از متاثرترین مسیرهای درگیری بود، ماهانه 2.0 درصد کاهش یافت. ظرفیت در فوریه 10.0 نسبت به فوریه 2022 2021 درصد افزایش داشت و نسبت به سطوح قبل از بحران (11.1) 2019 درصد کاهش داشت.
حامل های خاورمیانه در ماه فوریه شاهد کاهش 5.3 درصدی حجم محموله نسبت به مدت مشابه سال گذشته بود. این ضعیف ترین عملکرد در بین تمام مناطق بود که به دلیل بدتر شدن ترافیک در چندین مسیر کلیدی مانند خاورمیانه-آسیا و خاورمیانه-آمریکای شمالی بود. با نگاه به آینده، نشانه‌هایی از بهبود وجود دارد زیرا داده‌ها نشان می‌دهند که این منطقه احتمالاً از هدایت ترافیک برای جلوگیری از پرواز بر فراز روسیه سود می‌برد. ظرفیت 7.2 درصد نسبت به فوریه 2021 افزایش یافته است.
حامل های آمریکای لاتین افزایش 21.2 درصدی حجم محموله در فوریه 2022 نسبت به دوره 2021 را گزارش کرد. این قوی ترین عملکرد در بین تمام مناطق بود. برخی از بزرگترین خطوط هوایی در منطقه از پایان مراحل ورشکستگی سود می برند. ظرفیت در فوریه 18.9 درصد نسبت به ماه مشابه در سال 2021 افزایش یافته است.
خطوط هوایی آفریقایی شاهد افزایش 4.6 درصدی حجم محموله در فوریه 2022 نسبت به فوریه 2021 بودیم. ظرفیت 8.2 درصد بیشتر از سطح فوریه 2021 بود.

چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:

افزایش فعالیت های تولیدی در چین پس از پایان سال نو قمری منجر به رشد در بازار آسیا-آمریکای شمالی شد و حجم های فصلی تنظیم شده تا 4 افزایش یافت.
این ضعیف ترین عملکرد در بین تمام مناطق بود که به دلیل بدتر شدن ترافیک در چندین مسیر کلیدی مانند خاورمیانه-آسیا و خاورمیانه-آمریکای شمالی بود.
به احتمال زیاد در ماه مارس چنین نیست زیرا پیامدهای اقتصادی جنگ در اوکراین رخ می دهد.