انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) داده‌های مربوط به بازارهای جهانی محموله هوایی اکتبر 2022 را منتشر کرد که نشان می‌دهد باد مخالف همچنان بر تقاضای بار هوایی تأثیر می‌گذارد.

تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر بار (CTK) اندازه گیری می شود، 13.6 درصد نسبت به اکتبر 2021 (-13.5 درصد برای عملیات بین المللی) کاهش یافته است.

ظرفیت 0.6 درصد کمتر از اکتبر 2021 بود. این اولین انقباض سال به سال از آوریل 2022 بود، اما ظرفیت ماه به ماه 2.4 درصد افزایش یافت تا برای فصل اوج پایان سال آماده شود. ظرفیت حمل بار بین‌المللی نسبت به اکتبر 2.4 2021 درصد رشد داشته است.

چندین عامل در محیط عملیاتی باید مورد توجه قرار گیرد:
- سفارشات صادراتی جدید، که شاخص اصلی تقاضای کالا است، در همه بازارها به جز چین و کره جنوبی که در ماه اکتبر سفارشات صادراتی جدید کمی بالاتری ثبت کردند، در حال کاهش است.
- آخرین ارقام تجارت جهانی کالاها رشد 5.6 درصدی را در ماه سپتامبر نشان می دهد که نشانه مثبتی برای اقتصاد جهانی است. انتظار می رود که این امر در درجه اول به نفع محموله های دریایی باشد و همچنین محموله های هوایی نیز اندکی افزایش یابد.
- دلار آمریکا با افزایش شدید نرخ ارز واقعی واقعی در سپتامبر 2022 به بالاترین سطح از سال 1986 رسیده است. دلار قوی بر حمل و نقل هوایی تأثیر می گذارد. از آنجایی که بسیاری از هزینه ها به دلار تعیین می شود، افزایش ارزش پول، علاوه بر تورم بالا و قیمت بالای سوخت جت، لایه دیگری از هزینه را اضافه می کند.
- شاخص قیمت مصرف کننده در ماه اکتبر در کشورهای G7 اندکی افزایش یافت و در سطح بالای 7.8 درصدی دهه ها باقی مانده است. تورم قیمت های تولیدی ( نهاده ها ) با کاهش 0.5 واحد درصدی به 13.3 درصد در سپتامبر رسید.

با تداوم بادهای مخالف، محموله هوایی همچنان انعطاف پذیری خود را نشان می دهد. تقاضای محموله در اکتبر - در حالی که عملکرد استثنایی اکتبر 2021 را دنبال می کرد - شاهد افزایش 3.5 درصدی تقاضا در مقایسه با سپتامبر بود. این نشان می‌دهد که پایان سال با وجود عدم قطعیت‌های اقتصادی، همچنان یک رونق سنتی در فصل اوج را به همراه خواهد داشت. اما با پایان یافتن سال 2022، به نظر می‌رسد که عدم قطعیت‌های اقتصادی فعلی تا سال جدید ادامه خواهد یافت و نیاز به نظارت دقیق مستمر دارد.» IATAمدیر کل.

عملکرد منطقه ای اکتبر

خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه شاهد کاهش 14.7 درصدی حجم محموله هوایی آنها در اکتبر 2022 نسبت به ماه مشابه در سال 2021 بود. این کاهش عملکرد در مقایسه با سپتامبر (-10.7 درصد) بود. خطوط هوایی در منطقه همچنان تحت تأثیر جنگ اوکراین و سطوح پایین تر تجارت و فعالیت های تولیدی به دلیل محدودیت های مربوط به Omicron در چین قرار دارند. ظرفیت موجود در منطقه نسبت به سال 2.8 2021 درصد کاهش یافته است.

حامل های آمریکای شمالی کاهش 8.6 درصدی حجم محموله در اکتبر 2022 نسبت به ماه مشابه در سال 2021 را نشان داد. این کاهش عملکرد در مقایسه با سپتامبر (-6.0 درصد) بود. ظرفیت 2.4 درصد نسبت به اکتبر 2021 افزایش یافته است.

حامل های اروپایی saw an 18.8% decrease in cargo volumes in October 2022 compared to the same month in 2021. This was the worst performance of all regions and a decline in performance compared to September (-15.6%). This is attributable to the war in Ukraine. High inflation levels, most notably in Türkiye, also affected volumes. Capacity decreased 5.2% in October 2022 compared to October 2021.

حامل های خاورمیانه experienced a 15.0% year-on-year decrease in cargo volumes in October 2022. This was a marginal improvement to the previous month (-15.8%). Stagnant cargo volumes to/from Europe impacted the region’s performance. Capacity increased 1.0% compared to October 2021.

حامل های آمریکای لاتین reported a decrease in demand of 1.4% in cargo volumes in October 2022 compared to October 2021. This was the strongest performance of all regions; however it still was a significant decline in performance compared to September (10.8%). This was the first decline in volumes since March 2021. Capacity in October was up 19.2% compared to the same month in 2021.

خطوط هوایی آفریقایی شاهد کاهش 8.3 درصدی حجم محموله در اکتبر 2022 نسبت به اکتبر 2021 بودیم. این کاهش قابل توجهی در رشد ثبت شده در ماه قبل (0.1 درصد) بود. ظرفیت 7.4 درصد کمتر از سطح اکتبر 2021 بود.