ترویج SAF
عملی ترین راه حل کوتاه مدت برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای SAF است. انتقال انرژی زمانی موفقیت‌آمیز است که مشوق‌های تولید، قیمت سوخت‌های جایگزین را پایین بیاورند و در عین حال منابع را افزایش دهند. پیشنهاد اتحادیه اروپا "مناسب برای 55" شامل اقدامات مستقیمی نیست که به این هدف دست یابد. با این حال، بدون اقدامات خاص برای کاهش هزینه های SAF، دستوری برای افزایش استفاده از SAF به 2٪ از سوخت جت تا سال 2025 و حداقل 5٪ تا سال 2030 پیشنهاد می کند.
ارزان‌تر کردن SAF، انتقال انرژی هوانوردی را تسریع می‌کند و رقابت‌پذیری اروپا را به عنوان یک اقتصاد سبز بهبود می‌بخشد. والش گفت، اما گران‌تر کردن سوخت جت از طریق مالیات، یک «گل به خودی» در رقابت‌پذیری به‌دست می‌آورد که به تسریع تجاری‌سازی SAF کمک چندانی نمی‌کند.
الزام انتقال تدریجی به SAF در مقایسه با مشوق‌های تولید جامع، سیاست کمتر کارآمدی است، اما ممکن است به مقرون‌به‌صرفه‌تر و در دسترس‌تر کردن SAF در اروپا کمک کند، اما فقط تحت شرایط کلیدی زیر:
- فقط به پروازهای اتحادیه اروپا محدود می شود. این امر تأثیرات منفی بر رقابت پذیری حمل و نقل هوایی اروپا و چالش های سیاسی بالقوه سایر کشورها را محدود می کند.
- این امر با اقدامات سیاستی برای تضمین بازار رقابتی و مشوق های تولید مناسب همراه است. استفاده اجباری از SAF نباید به شرکت‌های انرژی اجازه دهد تا در شیوه‌های غیررقابتی شرکت کنند و هزینه‌های بالای ناشی از آن بر عهده خطوط هوایی و مسافران باشد.
- هدف آن مکان‌هایی است که دارای فعالیت‌های هواپیمایی قابل توجه و نزدیک به پالایشگاه‌های SAF هستند.
