لوتون، بریتانیا - بر اساس آخرین آمار OAG، بازار، افزایش مداوم ظرفیت صندلی در سراسر منطقه آسیا/اقیانوسیه را می توان تا حد زیادی به گسترش ظرفیت در بازار داخلی اندونزی و افزایش خدمات بین سرزمین اصلی چین و تایوان نسبت داد. رهبر در داده ها و تجزیه و تحلیل هوانوردی.
گزارش OAG FACTS (آمار روند فرکانس و ظرفیت) برای فوریه 2013 نشان می دهد که خطوط هوایی در بازار آسیا/اقیانوسیه 4.8 میلیون صندلی در فوریه 2013 در مقایسه با فوریه 2012 اضافه خواهند کرد که ظرفیت صندلی را به کمتر از 100 میلیون در منطقه خواهد رساند. این معادل 5 درصد افزایش سالانه است.
جنوب شرق و شمال شرق آسیا به عنوان محرک های اصلی رشد برجسته می شوند و ظرفیت صندلی ها را به ترتیب 12% و 5% در فوریه 2013 نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش دادند. شمال شرق آسیا 52 میلیون صندلی در فوریه 2013 خواهد داشت در حالی که آسیای جنوب شرقی 20 میلیون صندلی خواهد داشت.
رشد ظرفیت صندلی در بازار آسیا/اقیانوسیه با روندهای سایر نقاط در تضاد است. اروپا (-6%)، آفریقا (-5%)، خاورمیانه (-5%) آمریکای شمالی (-4%) و آمریکای مرکزی و جنوبی (-4%)، همگی در فوریه 2013 کرسی های درون منطقه ای کمتری ارائه خواهند کرد. در مقایسه با فوریه 2012
رشد کم هزینه اندونزی
اندونزی به عنوان یک کانون ویژه برای رشد در جنوب شرقی آسیا ظاهر شده است و در فوریه 18 ظرفیت صندلی های داخلی خود را 2013 درصد افزایش خواهد داد، با کمی بیش از 1 میلیون صندلی از فوریه 2012. تنها در پنج سال، بازار صندلی داخلی اندونزی تقریباً دو برابر شد و از 3.5 میلیون صندلی در فوریه 2008 به 6.8 میلیون در فوریه امسال رسید.
جان گرانت، معاون اجرایی OAG می‌گوید: «بازار داخلی اندونزی سرعت بالایی دارد و شرکت‌های بسیار رقابتی و کم‌هزینه به یک عامل مهم در رشد ظرفیت داخلی تبدیل شده‌اند. در حالی که Lion Air از نظر ظرفیت صندلی داخلی پیشرو آشکار است، اندونزی ایرآسیا به سرعت در حال افزایش سهم خود از بازار است.
با افزایش تقاضا برای سفرهای داخلی در اندونزی، همراه با ثبت سفارش هواپیما در لاین ایر و اندونزی ایرآسیا، به نظر می رسد این روند از شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت که سهم فزاینده ای از ظرفیت کلی صندلی های داخلی را به دست می آورند ادامه یابد.
آزادسازی از طریق تنگه
در همین حال، در شمال شرق آسیا، آزادسازی فزاینده خدمات هوایی بین سرزمین اصلی چین و تایوان منبع دیگری از رشد ظرفیت قابل توجه در منطقه آسیا/اقیانوسیه است. تا سال 2008، خدمات مستقیم بین چین و تایوان مجاز نبود، اما به دنبال توافق سیاسی در مورد آزادسازی مسیر، هر دو کشور شاهد رشد قابل توجهی در ظرفیت صندلی های بین المللی بوده اند.
در واقع، تایوان اکنون دومین بازار بزرگ بین‌المللی چین است، پس از کره، که 15 درصد از کل صندلی‌های بین‌المللی به/از چین را در فوریه 2013 به خود اختصاص داده است. به طور مشابه، چین بزرگترین بازار بین‌المللی تایوان است و 25 درصد از کل ظرفیت صندلی‌های بین‌المللی را به خود اختصاص خواهد داد. در طول همان دوره طبق آخرین توافق، محدودیت خدمات هفتگی کراس استریت از سطح فعلی 558 به 616 از مارس 2013 افزایش یافته است.
گرانت می افزاید: «آزادسازی خدمات تأثیر زیادی بر ظرفیت رفت و آمد از صندلی در سرزمین اصلی چین و تایوان داشته است. آزادسازی بیشتر در مسیر و پتانسیل برای معرفی اتصالات بین جفت شهرهای جدید به گسترش مستمر ظرفیت در آسیا/اقیانوسیه به عنوان یک کل کمک خواهد کرد.
