در هاوایی ، Island Air 37 سال در صنعت تجارت و بازدیدکنندگان ایستاده بود و قبل از تعطیلی در 10 نوامبر 13٪ از ترافیک خطوط هوایی Interisland را با توزیع کد و توافق نامه های مکرر برنامه پروازها در United Airlines داشت.
آخرین مدیر عامل جزیره ایر ، دیوید اوچیاما ، یک شرکت هواپیمایی نبود. او قبلاً مسئول بازاریابی بین المللی برای سازمان گردشگری هاوایی بود ، در زمان هایی که HTA از ارسال پستر و بروشور به برزیل ، سنگاپور یا روسیه امتناع می کرد ، زیرا آنها بازار منبع نبودند و کاوایی نمی خواست بازدید کنندگان خارجی زبان در سواحل خود .
شاید این یک مشکل در بازار کار ایالات متحده باشد که یک نفر نتواند تجربه لازم را برای هدایت یک صنعت یا یک شرکت به درستی بدست آورد ، زیرا مشاغل مختلف بسیار زیادی در یک بازه زمانی کوتاه وجود دارد.
آقای دیوید اوچیاما تنها از 2 مه 2016 مدیر اجرایی و رئیس Hawaii Island Air Inc بود. آقای اوچیاما تا 2 مه 2016 به عنوان مدیر ارشد بازرگانی شرکت جزیره هوایی هاوایی خدمت کرد. اوچیاما از 26 اکتبر 2015 تا 27 ژانویه 2016 به عنوان معاون فروش و بازاریابی در شرکت گاز ، LLC کار می کرد. قبل از اینکه از مارس 2007 به عنوان مدیر بازاریابی در سازمان گردشگری هاوایی خدمت کند.
وی به عنوان مدیر منطقه ای ارتباطات خدمت کرد
وی در پروفایل لینکدین خود ارسال کرد: دیوید اوچیاما بیش از 37 سال در صنعت گردشگری هاوایی در یک سمت مدیریت اجرایی ارشد مشغول به کار است و اکنون افتخار رهبری Island Air را دارد که ریشه خود را در ارائه خدمات بین جزیره "جزیره" حفظ کرده است. مسیر"! احیای مجدد این شرکت هواپیمایی بین جزیره ای که آغازگر فروتنی در جزایر ما است ، همچنان به نیاز جوامع و شرکای مسافرتی مورد نظر ما پاسخ می دهد. "
در 10 نوامبر در حالی که کارگران جزیره ایر آخرین روز کار خود را انجام دادند ، در فرودگاه بین المللی Daniel K. Inouye اشک و بغل فراوان بود.
در همان روز یک مدیر خدمات مشتری هواپیمایی جزیره با گریه گفت: "این واقعاً روح هاوایی و روحیه را نشان می دهد alohaو فقط داشتن آنها ، دیدن اینکه آنها از خطوط هوایی دیگری آمده اند ، پشتیبانی خود را نشان می دهند ، می دانند که مهم نیست که در چه خط هوایی کار می کنیم ، هنوز هاوایی است و ما هنوز یک خانواده بزرگ هستیم. "
مدیران هواپیمایی هاوایی بیرون رفتند و در روزی که Island Air بسته شد در مورد چگونگی درخواست کار در تنها شرکت هواپیمایی بین جزیره مربوطه - خطوط هوایی هاوایی بیرون رفتند و توضیح دادند.
هواپیمایی هاوایی فیل واقعی در اتاق است. آنها قبلاً هنگام فعالیت Island Island بیش از 80٪ از پروازهای بین جزیره ای سهم داشتند. بعد از زنده ماندن هواپیمایی هاوایی Aloha خطوط هوایی سالها پیش و با رشد مداوم ، افزایش قیمت بلیط ادامه داشت و بسیاری از افراد داخلی فکر می کردند که سوپرفرری محبوب را تحت فشار قرار داد زیرا امروز تنها سرویس کشتی بین جزایر هاوایی از بازار به انحصار بازار هوایی بین جزایر هاوایی درآمد. Island Air رفته برای شرکت هواپیمایی هاوایی سود بزرگی محسوب می شود. آنها اکنون قادر به تعیین نرخ ها و سیاست ها در بازار ضروری هوایی Interisland Air هستند. سرویس هوایی Interisland برای ایالت هاوایی بسیار ضروری است زیرا بین راه جزایر راه دیگری برای حمل و نقل باقی نمی ماند. برای ادامه تجارت و پیوندها ضروری است و برای بازار مسافرت و گردشگری نیز ضروری است.
200 دلار بلیط هواپیما برای یک پرواز 30 دقیقه ای دیگر در مقایسه با 19.00 دلار در روزهای خوب گذشته که یک رقابت فعال داشت ، استثنا نیست.
این وضعیت موجب تجزیه خانواده ها ، تجارت و تجزیه این ایالت جزیره ای آمریکا شده است. نرخ ساکنان محلی (نرخ کامائینا) مدتهاست که فراموش شده است.
ضعیف ترین افراد در جنگ برای بقا 423 کارمند فداکار شرکت هواپیمایی ورشکسته بودند. آنها در پایان بیشترین ضربه را دیدند.
اولین بار تعطیل شدن ناگهانی این شرکت هواپیمایی در 10 نوامبر رخ داد ، که در آن همه 423 کارمند ظرف اطلاع 24 ساعته کار خود را از دست دادند. چند هفته بعد متوجه شدیم که 10 روز گذشته دستمزد آنها ، پوشش بیمه درمانی گروهی و حتی دسترسی به صندوق های بازنشستگی 401 (k) آنها نیز از بین رفته است.
علاوه بر این ، Island Air نتوانست حق بیمه درمانی ماه گذشته را پرداخت کند ، بیش از 192,000،XNUMX دلار کل پرداخت نشده است. و از آنجا که تمام کارمندان با ورشکستگی خاتمه یافتند ، و باعث می شود Island Air موجود نباشد ، هیچ نرخ بیمه درمانی گروهی باقی نمی ماند.
همه اینها آنها را برای پوشش COBRA واجد شرایط نمی کند ، که معمولاً به حفظ پوشش بهداشتی گروهی تا 18 ماه پس از از دست دادن شغل کمک می کند.
پس از این خبر اخباری مبنی بر غیرقابل دسترسی بودن حسابهای کارمندان 401 (k) به دست آمد و نزدیک به 36,000،XNUMX دلار در نظر گرفته شده برای حسابهای بازنشستگی کارگران موفق به انجام آن نشدند.
زمانی آیلند ایر متعلق به میلیاردر لری الیسون ، یکی از ثروتمندترین مرد جهان در ایالات متحده بود. او بعداً سود کنترل خود را فروخت اما به عنوان سرمایه گذار در شرکت هواپیمایی باقی ماند. برای یک میلیاردر ، 192,000،36,000 دلار حق بیمه پرداخت نشده و 401،423 $ مبهم برای XNUMX (k) ثانیه تغییر جیب است ، برای XNUMX کارگر ، این به معنای یک دنیا تفاوت است.
دیوید اوچیاما ، رئیس جزیره ایر ، از چشم دور بوده است و به احتمال زیاد در حال پیوستن به متخصصان هواپیمایی بیکاری است که برای Island Air کار می کردند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- شاید این یک مشکل در بازار کار ایالات متحده باشد که یک نفر نتواند تجربه لازم را برای هدایت یک صنعت یا یک شرکت به درستی بدست آورد ، زیرا مشاغل مختلف بسیار زیادی در یک بازه زمانی کوتاه وجود دارد.
- دیوید اوچیاما بیش از 37 سال در صنعت گردشگری هاوایی در یک سمت مدیریت اجرایی ارشد شرکت دارد و اکنون افتخار رهبری جزیره ایر را دارد که به ریشه های خود در ارائه خدمات بین جزیره ای "راه جزیره" ادامه داده است.
- پس از زنده ماندن خطوط هوایی هاوایی Aloha خطوط هوایی سالها پیش و به رشد خود ادامه دادند، قیمت بلیت‌ها را افزایش دادند و بسیاری از افراد داخلی فکر می‌کنند که به سوپرفری محبوب کمک کرد زیرا تنها سرویس کشتی بین جزایر هاوایی از بازار خارج شد و امروزه به انحصار بازار هوایی بین‌جزیره هاوایی تبدیل شد.
