لوری رانسون:
و از آنجایی که تعداد رقبا کاهش یافته است، آیا این به شما کشش قیمتی در بازار می دهد یا در حال حاضر فقط تشویق مردم به سفر است؟
استواردو اورتیز:
من فکر می کنم وجود داشته است، فقط پویایی بازار متفاوت در حال حاضر. به خاطر داشته باشید که 67٪ ظرفیت کمتری وجود دارد، بنابراین ظرفیت فوق العاده ای است، بنابراین به قیمت گذاری نیز تبدیل شده است. و آرژانتین، روند ارزیابی تورم را دنبال می کند. و ما شاهد آن هستیم که پیش از همه گیری انجام دادیم زیرا محیط رقابتی بود... بنابراین همه این عوامل با هم جمع شدند. ما در مورد توسعه عملیات بین المللی تا کنون مثبت بودیم.
لوری رانسون:
و من می دانم که شما قصد دارید در پرو راه اندازی کنید و به کلمبیا و برزیل علاقه داشتید. آیا همچنان علاقه ای در کلمبیا و برزیل برای عملیات داخلی وجود دارد یا اینکه تا زمانی که شفافیت بیشتری از نظر بهبود در منطقه به دست آید، منتظر رویکردی هستید؟
استواردو اورتیز:
بله حق با شماست. منظورم این است که تمرکز ما اکنون این است که عملیات سریع و آرژانتین و شیلی را ایجاد کنیم. و، ما از همان ابتدا، یک شبکه بسیار خاص ایجاد کرده‌ایم، ULCC متفاوت با شبکه‌های سنتی، مرکزی سانتیاگو یا بوئنوس آیرس مرکزی یا LIMA محور. و ما این فرصت را نیز می بینیم. ما از سه پایگاه عملیاتی مختلف در شیلی پرواز می کنیم. البته سانتیاگو، و همچنین به عنوان مثال، Concepcion، ما قبلاً فقط یک پرواز به سانتیاگو داشتیم قبل از اینکه جت ها ممکن بود 10 پرواز بدون توقف درخواست نکنند و ما نزدیک به نیم میلیون مسافر را از آن شهر حمل کرده ایم. هنگامی که به پرو گسترش می‌دهیم، مسیرهایی را نیز باز می‌کنیم تا از قدرت‌های کلیدی که قبلاً هرگز پرواز نکرده‌اند، بشنویم. بنابراین امروز فرصت وجود دارد، همانطور که پنج سال پیش، زمانی که ما شروع کردیم، فرصت وجود دارد. یک شبیه سازی باید انجام شود. افرادی هستند که هرگز به عنوان 160 میلیون مصرف کننده طبقه متوسط سفر نکرده اند که بسیار کم با هواپیما سفر کرده اند. و آن فرصت باقی ماند.
بنابراین، ما واقعاً پروژه‌ای را در پرو، ماه‌ها پیش، آغاز کرده‌ایم تا پیشرفت‌هایی را در زمینه صدور گواهینامه نسبت به AOC جدید بدست آوریم. ما به تماشای بسیار نزدیک ادامه دادیم. این بازاری است که ما برای مدت طولانی در حال ارزیابی آن بوده ایم. بنابراین، این امکان وجود دارد که اگر روند بهبود داخلی سریعتر از بین المللی بسته شود، به یک فرصت واقعی برای ما تبدیل شود و ما به تماشای کلمبیا ادامه خواهیم داد، اما من می بینم که این دو بازار سریعتر از سایرین بهبود می یابند. بنابراین ما آنها را زیر نظر داریم.
لوری رانسون:
من می‌خواهم برای لحظه‌ای به محصول روی بیاورم زیرا به نظر می‌رسد که JetSmart در طول همه‌گیری از فرصتی برای معرفی محصولات جدید استفاده کرده است. من فکر می کنم بسته ها و رزروهای انعطاف پذیر. به نظر می رسد، این فرصت هایی برای کمک به بهبود درآمد در طول بحران است. بنابراین، آیا بیماری همه گیر برنامه های عرضه آن محصولات را تسریع کرد یا این چیزی بود که شرکت مدتی برای آن برنامه ریزی کرده بود؟
استواردو اورتیز:
آره سؤال خوبی بود. دیدگاه من این است که شما هرگز نمی توانید یک بحران خوب را هدر دهید. شما باید از یک بحران استفاده کنید. و وقتی این شروع شد، چند پروژه داشتیم که... چون تمرکز ما بیشتر روی رشد بود، واقعاً نمی‌توانستیم با آن کنار بیاییم. و بیماری همه گیر به ما اجازه داد تا این پروژه به نام JetSmart 2.0 را راه اندازی کنیم. ما دو تمرکز اساسی داشتیم. یکی که هزینه ها را کاهش می دهد. من معتقدم هزینه، دوباره مهم‌ترین چیز، قبل از همه‌گیری، در طول همه‌گیری و بعد از همه‌گیری است. و دوم، محصولات جدید، خدمات جدید برای مشتریان. هدف ساده بود، افزایش درآمد به ازای هر مسافر، دادن جایگزین های بیشتر به مصرف کنندگان. فکر می‌کنم اگر و بعد، به ما نشان داده است که چقدر این مهم است، مشتریان دوست دارند انتخاب کنند، دوست دارند انتخاب کنند، و دیجیتالی‌سازی به طور تصاعدی رشد کرده است. بنابراین، این یک جهش کوانتومی از نظر پذیرش رسانه های دیجیتال و وسایل خرید دیجیتال در آمریکای جنوبی بوده است.
بنابراین ما محصولات زیادی را در طول همه‌گیری راه‌اندازی کردیم. چهار ماه از شروع آن می گذرد، از جمله بسته ها، بسته های سرد در مورد ما، بسیار موفق، آن Fairlock، Flexi Smart، که محصولی است که اکنون در چرخاندن بلیط خود است که به شما امکان می دهد تاریخ یا نام خود را تغییر دهید. مسیر شما اما من فکر می کنم آن محصول پس از همه گیری باقی خواهد ماند. ما فقط آن را به مصرف کنندگانی که مایل به خرید آن هستند می فروشیم. و انعطاف پذیری چیزی است که من معتقدم تا چند سال آینده واقعاً مهم خواهد بود. بنابراین در نتیجه آن، شاهد افزایش درآمد هر مسافر، بیش از 20 درصد بوده ایم.
لوری رانسون:
شما به هزینه ها اشاره کردید. و من می دانم که، دو تا از خطوط هوایی بزرگ در منطقه، بدیهی است که در فصل 11 در حال تغییر ساختار هستند. اما، می‌دانم که اپراتورهای کم‌هزینه در طول همه‌گیری همه‌گیر، روی موفقیت‌های خود استراحت نکرده‌اند. آنها برای کاهش هزینه ها نیز تلاش کرده اند. بنابراین، هنگامی که آنها از فصل 11 خارج می شوند و همه شما برنامه های کاهش هزینه خود را کامل می کنید، چشم انداز را چگونه می بینید؟ چشم انداز رقابتی را در آن مقطع زمانی چگونه می بینید؟
