- بوئینگ فرصتی برای بهبود موقعیت خود در هند می بیند.
- میلیاردر هندی شرکت هواپیمایی فوق ارزان قیمت خود را معرفی کرد.
- سرمایه گذاری جدید در حال پیشرفت است ،
هواپیماساز آمریکایی بوئینگ این می تواند فرصتی برای بازپس گیری موقعیت از دست رفته در هند با اعلام میلیاردر راکش جانجون والا برای راه اندازی خطوط هوایی فوق العاده کم هزینه جدید هند باشد.
سقوط یکی از بزرگترین مشتریان این شرکت ، هواپیمای جت ایرویز ، دو سال پیش ، وضعیت بازار بوئینگ هند را متاثر کرد.
Jhunjhunwala ، معروف به "وارن بافت هند" به دلیل سرمایه گذاری های موفق سهام ، قصد دارد با مدیران عامل سابق IndiGo ، بزرگترین شرکت هواپیمایی کشور و Jet Airways همکاری کند تا تقاضا برای سفرهای هوایی داخلی را جلب کند.
در حالی که Akasa Air پیشنهادی Jhunjhunwala در زمانی ارائه می شود که صنعت هوانوردی هند از تاثیر همه گیری ویروس کرونا که باعث خطرات میلیاردها دلاری خطوط هوایی شده است ، دچار مشکل شده است ، چشم انداز بلندمدت این بخش آن را به یک بازار داغ برای شرکت های هواپیماسازی بوئینگ و ایرباس تبدیل می کند.
یک منبع صنعتی گفت که این پروژه جدید در حال حرکت به سمت یکی از بزرگترین معاملات سال خارج از ایالات متحده برای خرید 737 یا خریداری شده یا اجاره شده است.
برای بوئینگ ، این یک فرصت عالی برای قدم گذاشتن و بالا بردن بازی خود است ، زیرا آنها هیچ اپراتور اصلی دیگری برای هواپیماهای 737 خود در هند به غیر از SpiceJet ندارند.
بوئینگ در مورد برنامه های آکاسا اظهار نظری نکرد اما گفت که این شرکت همیشه به دنبال فرصت است و با مشتریان فعلی و بالقوه در مورد چگونگی پشتیبانی بهینه از ناوگان و نیازهای عملیاتی آنها صحبت می کند.
او گفت که جانجون والا ، که سرمایه گذاری 35 میلیون دلاری را در نظر دارد و 40 درصد از شرکت هواپیمایی را در اختیار دارد ، انتظار دارد تا 15 روز آینده از وزارت هواپیمایی هند گواهی عدم اعتراض دریافت کند. او گفت که تیم هواپیمایی فوق العاده کم هزینه در حال بررسی ساختن ناوگان 70 هواپیمای 180 مسافری ظرف چهار سال است.
دیگر بنیانگذاران آکاسا عبارتند از آدیتیا قوش ، که یک دهه را با IndiGo گذراند و موفقیت اولیه آن شناخته شد و وینای دوبه ، مدیرعامل سابق جت که همچنین با دلتا همکاری کرده است.
آسمان هند تحت سلطه هواپیماهای ارزان قیمت (LCC) از جمله IndiGo ، SpiceJet ، GoFirst و AirAsia India است ، اکثر آنها ناوگان هواپیماهای باریک ایرباس را اداره می کنند.
بوئینگ بر بازار گسترده 51 هواپیمای هند تسلط دارد اما جنگ کرایه و هزینه های زیاد منجر به تلفات حاملان خدمات کامل از جمله هواپیمایی Kingfisher در 2012 و Jet Airways در 2019 شده است که LCC ها و ایرباس را غالب تر کرده است.
بر اساس داده های مشاوره CAPA India ، سهم بوئینگ از 570 هواپیمای باریک بدن هند پس از سقوط جت از 18 درصد در سال 35 به 2018 درصد کاهش یافت. جت اخیراً از ورشکستگی نجات یافته و انتظار می رود دوباره پرواز کند.
حامل های هندی بیش از 900 هواپیما سفارش داده اند که 185 فروند آن بوئینگ 737 و 710 هواپیما ایرباس است که IndiGo را یکی از بزرگترین مشتریان خود در سطح جهان می داند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
