خطوط هوایی آسیب دیده ایالات متحده در حال کاهش صندلی های کلاس اول و تجاری به نفع مربی در پروازهای بین المللی هستند، زیرا منتظر نشانه هایی از زندگی در سفرهای سطح بالا هستند که می تواند بهبودی گسترده تری را پیش بینی کند.
تا کنون، این علائم کمیاب است، اما اگر بهبود اقتصاد جهانی برقرار شود، خطوط هوایی با بهترین مسیرهای بین‌المللی سریعترین بهبود را خواهند داشت.
با این حال، تا زمانی که این اتفاق نیفتد، شرکت‌های حامل جهانی مستقر در ایالات متحده - به ویژه آنهایی که حضور گسترده‌ای در اقیانوس آرام دارند - بیشتر از رقبای خود آسیب خواهند دید.
بیل وارلیک، تحلیلگر خطوط هوایی در Fitch Ratings گفت: «این روندی است که باید در طول تابستان به آن توجه کرد تا ببینیم آیا ما در کاهش درآمد واحد مسافری در بخش بین‌المللی نسبت به سال گذشته تعدیل می‌کنیم یا خیر».
"این ممکن است یک شاخص پیشرو برای بازیابی درآمد گسترده تر در صنعت باشد."
در سال‌های اخیر، خطوط هوایی مانند United Airlines متعلق به UAL Corp و Northwest Airlines که سال گذشته توسط شرکت Delta Air Lines خریداری شد، کابین‌های کلاس اول و تجاری را برای پروازهای طولانی به امید جذب مسافرانی با پاشنه بلند تقویت کردند.
آنها همچنین تلاش کردند تا ظرفیت را از مسیرهای رقابتی داخلی به پروازهای بین المللی کمتر شلوغ و سودآورتر منتقل کنند و برای حق پرواز به چین سخت رقابت کردند.
وارلیک گفت: "آنها استدلال می کنند که در درازمدت، این امر به نوعی حق بیمه درآمد واحد را به صنعت هدایت می کند." اما در این مرحله، سخت است که بگوییم این سرمایه‌گذاری بازده قابل‌توجهی دارد.»
سفرهای تجاری از زمان وقوع رکود اقتصادی در سال گذشته و کاهش سفر شرکت‌های آگاه به پس‌انداز، به سرعت در حال کاهش بوده است. برخی در پروازهای طولانی مدت صندلی‌های ارزان‌تری می‌خرند و این امر باعث می‌شود خطوط هوایی برای پر کردن کابین‌های ممتاز تلاش کنند.
در ماه مه، یونایتد که حضور بزرگی در آسیا دارد، شاهد کاهش 15 درصدی ترافیک بین‌المللی خود بود که از کاهش 8.7 درصدی ظرفیت در این مسیرها پیشی گرفت. ترافیک یونایتد در مسیرهای اقیانوس آرام 21.4 درصد کاهش یافت، حتی با کاهش 12.7 درصدی ظرفیت خود.
دلتا، که یک مرکز در توکیو دارد، گفت که ترافیک بین‌المللی در ماه می 14.6 درصد کاهش یافت، در حالی که ترافیک در مسیرهای اقیانوس آرام با کاهش 31.6 درصدی ظرفیت، 20.5 درصد کاهش یافت.
American Airlines، یکی از واحدهای AMR Corp، کاهش 8.9 درصدی در ترافیک بین‌المللی در ماه مه و کاهش 6.7 درصدی در ترافیک اقیانوس آرام را گزارش کرد.
معاملات پایین
برخی از کاهش ممکن است ناشی از نگرانی ها در مورد ویروس آنفولانزای H1N1 علاوه بر روند طولانی مدت کاهش تقاضا برای سفر باشد.
جیم کوریدور، تحلیلگر خطوط هوایی در استاندارد اند پورز، گفت: «ضعیف ترین حوزه ای که آنها در حال حاضر با آن مواجه هستند، سفرهای بین المللی ممتاز و سودآورترین بخش آنها است. بدیهی است که آنها دوست دارند برخی نشانه‌های بهبود را در این جبهه ببینند.
یونایتد به دنبال تغییر تقاضا از صندلی‌های کلاس اول و بیزینس، برخی از این صندلی‌ها را به کلاس‌های ارزان‌تر منتقل می‌کند.
گرگ تیلور، معاون ارشد برنامه‌ریزی و استراتژی شرکت UAL، هفته گذشته در یک کنفرانس سرمایه‌گذار گفت: «ما اندکی تعداد کل را افزایش می‌دهیم زیرا تعدادی را به عنوان مربی قرار می‌دهیم.
بیرون کشیدن 20 درصد از صندلی های کلاس تجاری در شرایط فعلی مکان خوبی برای حضور است.
دلتا هفته گذشته اعلام کرد که از ماه سپتامبر ظرفیت بین المللی را 15 درصد کاهش می دهد. AMR همچنین از تعمیق کاهش ظرفیت خبر داد و انتظار می‌رود سایر خطوط هوایی نیز به دنبال آن باشند.
اد باستیان، رئیس دلتا در کنفرانس سرمایه‌گذاران گذشته گفت: «ما با کاهش قابل‌توجهی در سفرهای شرکتی مواجه هستیم که همراه با فعالیت‌های فروش تهاجمی که تجربه کرده‌ایم، منجر به ضعیف‌تر شدن کلاس رزرو و ترکیب کابین در هواپیمای ما شده است. هفته
ما احساس می کنیم که در حال تثبیت هستیم، اما این هنوز به معنای بهبودی کامل نیست.
