کمتر از یک ماه پس از انتشار یک آگهی تمام صفحه توسط خلبانان US Airways در USA Today و متهم کردن این شرکت به صرفه جویی در بارهای سوخت برای صرفه جویی در هزینه، خلبانان سایر خطوط هوایی همچنان زنگ خطر را به صدا در می آورند و در مورد ایمنی خطوط هوایی ابراز نگرانی می کنند. خدمه و مسافران
خلبانان گفتند که روسای خطوط هوایی آنها که از کاهش هزینه ها ناامید هستند، آنها را مجبور می کنند که به طرز ناراحت کننده ای با سوخت کم پرواز کنند. وضعیت سه سال پیش، حتی قبل از آخرین افزایش قیمت سوخت، به اندازه‌ای بد شد که ناسا یک هشدار ایمنی به مقامات هوانوردی فدرال فرستاد. از آن زمان تاکنون، خلبان‌ها، اعزام‌کننده‌های پرواز و سایرین به هشدارهای خود ادامه داده‌اند، با این حال اداره هوانوردی فدرال می‌گوید هیچ دلیلی وجود ندارد که به شرکت‌های هواپیمایی دستور دهد از تلاش‌های خود برای به حداقل رساندن بار سوخت خودداری کنند.
لس دور، سخنگوی FAA اخیراً گفت: «ما نمی‌توانیم در سیاست‌های تجاری یا سیاست‌های پرسنلی یک شرکت هواپیمایی بپردازیم. وی افزود: هیچ نشانه ای مبنی بر نقض قوانین ایمنی وجود ندارد.
هشدار ایمنی سپتامبر 2005 توسط سیستم گزارش‌دهی ایمنی هوانوردی محرمانه ناسا صادر شد که به خدمه هوایی اجازه می‌دهد تا مشکلات ایمنی را بدون ترس از افشای نام خود گزارش کنند.
با توجه به اینکه قیمت سوخت در حال حاضر بزرگترین هزینه است، خطوط هوایی به شدت سیاست های جدیدی را که برای کاهش مصرف طراحی شده است، اعمال می کنند.
در ماه فوریه، یک کاپیتان بوئینگ 747 گزارش داد که سوخت در مسیر فرودگاه کندی کم شده است. او گفت که پس از مشورت با مدیر عملیات خط هوایی خود که به او گفت سوخت کافی در جت وجود دارد، به سمت کندی ادامه داد.
زمانی که هواپیما رسید، کاپیتان گفت سوخت آن به قدری کم است که در صورت تاخیر در فرود، «من باید وضعیت اضطراری سوخت اعلام می‌کردم» - اصطلاحی که به کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی می‌گوید هواپیما برای فرود نیاز فوری به اولویت دارد.
آخرین سانحه هوایی بزرگ ایالات متحده که به سوخت کم نسبت داده شد، در 25 ژانویه 1990 بود، زمانی که یک هواپیمای بوئینگ 707 آویانکا در حالی که منتظر فرود در کندی بود، خارج شد و در Cove Neck سقوط کرد. هفتاد و سه نفر از 158 سرنشین آن کشته شدند.
