هیئت مدیره و مدیریت تای ایرویز بین المللی شرکت سهامی عام (THAI) به رهبری آقای آمپون کیتیامپون، رئیس هیئت مدیره تایلند، و آقای پیاسواستی امراناند، رئیس تایلند، در 28 نوامبر 2009 یک کارگاه آموزشی برای تدوین برنامه هایی برگزار کردند. THAI را به عنوان سه ایرلاین برتر در آسیا و در بین پنج شرکت هواپیمایی برتر جهان طی دو سال مجدداً تأسیس کنید.
آقای پیاسواستی امراناند، رئیس تایلند، گفت که مدیریت شرکت یک برنامه استراتژیک 5 ساله (2010-2014) و بودجه سالانه (2010-2011) را به هیئت مدیره ارائه کرد که هم هیئت مدیره و هم مدیریت متعهد شدند. بررسی مشترک برنامه استراتژیک 5 ساله هیئت مدیره در اصل با برنامه راهبردی موافقت کرد، اما قبل از ارائه برنامه راهبردی 5 ساله برای تصویب نهایی هیئت مدیره در 18 آذر 2009، ملاحظاتی را نیز برای بهبود انجام داد. پنجاهمین سالگرد (50) برای رسیدن به هدف خود یعنی TG 2010 که در آن THAI در صدمین سالگرد خود یک شرکت هواپیمایی قوی و قابل دوام باقی خواهد ماند.
برنامه استراتژیک بر 3 بعد تاکید دارد: نیاز به مشتری مداری بالا، ایجاد ارزش بالاتر برای مشتریان و تضمین پویایی. نقشه راه تحول استراتژیک برای پیشبرد برنامه استراتژیک شامل: (1) موقعیت یابی استراتژیک، (2) ایجاد ارزش مشتری، (3) توسعه شبکه و استراتژی، (4) استراتژی محصول، (5) قیمت گذاری، مدیریت درآمد و کانال های توزیع است. ، (6) استراتژی کسب و کار برای واحدهای تجاری تایلند، (7) کارایی هزینه و بهره وری، (8) اثربخشی سازمانی، و (9) قدرت مالی.
تمرکز بر دستیابی به بالاترین سطح رضایت مشتری در طی 2 سال با طرح نوسازی صندلی‌ها و سیستم‌های سرگرمی در هواپیماهای موجود همراه با ارائه تجربه بهبودیافته مشتری در هر نقطه تماس از خرید بلیط، خدمات زمینی و خدمات پروازی تا زمانی که مشتری هواپیما را ترک کند، قرار دارد. فرودگاه
برای دستیابی به هدف فوق، هیئت مدیره این شرکت بازسازی 12 فروند هواپیمای بوئینگ 747 را تصویب کرد که عمدتاً در پروازهای اروپا که مسیرهای درآمدزایی بالایی هستند، مورد استفاده قرار می گیرند. بازسازی برای تمام 12 هواپیما دو سال طول خواهد کشید. در این میان، استراتژی‌های ارتقای خدمات دیگری مانند بهبود منوهای پرواز، اطمینان از استاندارد و ثبات خدمات در تمام نقاط تماس مشتری، باید فوراً به کار گرفته شوند.
برای سال 2010، اهداف تعیین شده شامل دستیابی به درآمد 193,000 میلیون THB، افزایش 20.7 درصدی نسبت به سال 2009 است. سود قبل از بهره، مالیات و مبادله ارز خارجی (EBIT) سود/زیان تقریباً 4,300 میلیون THB و EBITDA (درآمد قبل از آن) است. بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک) حدود 32,000 میلیون THB هدف گذاری شده است. کیلومتر صندلی موجود (ASK) با افزایش 10.7 درصدی به 80,000 میلیون برای تولید، کیلومتر درآمد مسافری (RPK) 59,000،13.2 میلیون، افزایش 2009 درصدی نسبت به سال 2010 تعیین شده است. میانگین ضریب کابین هدف برای سال 74، 11.4 درصد به همراه یک افزایش 14 درصدی در تولید بار (ADTK) و افزایش 2009 درصدی در درآمد حمل و نقل نسبت به سال 4,400 به ترتیب به 2,200 میلیون تن کیلومتر (ADTK) و XNUMX میلیون تن کیلومتر (RFTK).
تغییرات در سال 2010 و پس از آن برای تقویت عملیات داخلی و افزایش رقابت پذیری آن در سال 2011 اعمال خواهد شد. برای سال 2012 و پس از آن، پایه عملیاتی و مالی مستحکم به THAI این امکان را می دهد تا دوباره رشد کند و با پایداری در جهت دستیابی به TG 100 گسترش یابد.
