راه اندازی و توسعه یافته توسط انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA), NDC یک استاندارد جدید برای انتقال داده است که به خطوط هوایی امکان می دهد محتوای خود را در زمان واقعی توزیع کنند - محتوایی مانند وسایل اضافی سفر مانند رزرو چمدان، Wi-Fi و وعده های غذایی در پروازها و پیشنهادات ویژه.
خطوط هوایی در حال حاضر این توانایی را دارند که پیشنهادات جدید خود را فوراً در وب سایت های خود ارائه دهند - مواردی مانند یک کابین جدید اقتصادی ممتاز یا یک محصول جدید بار. اما برای آژانس های مسافرتی، زمان زیادی طول می کشد تا این پیشنهادات را پیدا کنند، و در بیشتر موارد، آنها نمی توانند آنها را پیدا کنند.
در حال حاضر، زمانی که مسافری از طریق وب سایت یک شرکت هواپیمایی بلیط خریداری می کند، شرکت هواپیمایی می تواند پیشنهادات خود را از طریق شماره پرواز مکرر ارائه دهد. اما اگر آن مسافر با یک آژانس مسافرتی رزرو کند، اطلاعات این پیشنهادات برای آژانس مسافرتی مشخص نیست. کاری که NDC انجام می دهد این است که محتوا را از وب سایت خود به کانال آژانس مسافرتی تکرار می کند، که باید به نفع مسافر باشد.
با این حال، انتقال این محتوا از طریق واسطه به آژانس مسافرتی بسیار دشوار است زیرا ابزار قدیمی هستند. در حالی که سیستم NDC ممکن است به معنای بیشتری باشد که آژانس مسافرتی می‌تواند ارائه دهد، تغییر به این سیستم از سیستم GDS فعلی ممکن است به معنای هزینه‌های اضافی برای آژانس مسافرتی باشد که آنها را ملزم به ایجاد تغییرات در مدل تجاری خود کند. در حال حاضر، NDC یک افزودنی ممتاز برای سایت های مسافرتی آنلاین است، نه یک ضرورت.
اما چه اتفاقی می‌افتد وقتی رهبران خطوط هوایی که در حال آماده شدن هستند به جریان اصلی NDC برسند؟
American Airlines زمانی که به آژانس های مسافرتی و مشتریان پروازهای مکرر اعلام کرد که به فناوری جدید متصل خواهد شد، یک ضرب الاجل برای کل تحول NDC ایجاد کرده است. شروع از 3 آوریل 2023. این بدان معناست که 40 درصد از کرایه های آن فقط در اختیار شرکت هایی خواهد بود که از فناوری GDS به فناوری NDC گذر کرده اند.
از آنجایی که سایر خطوط هوایی لیدربرد روش‌های مشابهی را اتخاذ می‌کنند، این امر باعث می‌شود رزروهای خارج از سیستم بیشتری در سال 2023 انجام شود. این امر باعث افزایش هزینه‌ها، کاهش دید، شکستن خط‌مشی‌های سفر و ایجاد خطرات مراقبت از وظیفه می‌شود و احتمالاً مورد توجه قرار نمی‌گیرد زیرا شرکت‌ها این کار را ندارند. ابزارهای داده برای ردیابی رزروهای خارج از سیستم
انجمن مشاوران سفر آمریکا (ASTA) از خطوط هوایی آمریکا می‌خواهد تا برنامه خود برای اجرای NDC را تا پایان سال 2023 به تعویق بیندازند. این سازمان اعلام کرد که بیش از 160,000 آمریکایی در آژانس‌های مسافرتی در سراسر کشور کار می‌کنند و «کار بیشتری باید انجام شود. اگر قرار است اجرای NDC به نحوی محقق شود که رقابت سالم را ترویج کند و از اختلال گسترده در توزیع بلیط هواپیما جلوگیری کند.
زین کربی رئیس و مدیر عامل ASTA گفته است:
«نداشتن چنین بخش قابل‌توجهی از کرایه‌ها از کانال‌های توزیع مستقل مهم، تأثیر منفی جدی بر عموم مسافران، به‌ویژه مسافران شرکت‌ها خواهد داشت.»
طبق گفته Traxo، Inc.، ارائه‌دهنده جمع‌آوری بی‌درنگ داده‌های سفر شرکتی، اگرچه NDC چند سالی است که وجود داشته است، اما هنوز در حال توسعه است و از کامل بودن فاصله دارد، و خطراتی وجود دارد که انتظار می‌رود سطوح بالاتری از خارج از کشور باشد. -سیستم رزرو پروازهای غیرمنطبق به عنوان NDC در نهایت در سال 2023 به جریان اصلی تبدیل می شود.
از نقطه نظر فنی، NDC یک سیستم زبان کدنویسی مبتنی بر XML است و اگرچه قرار است این زبان استاندارد شود، پیاده سازی آن به ارائه دهندگان فناوری اطلاعات هر شرکت هواپیمایی بستگی دارد. این بدان معنی است که هیچ "استاندارد" واقعی برای استناد به آن وجود ندارد. اگر هر شرکت هواپیمایی از سیستم خود استفاده کند، کانال‌های ارتباطی بی‌شماری ایجاد می‌کند و آژانس‌های مسافرتی آنلاین نتوانند فناوری جدید را ادغام کنند.
آندرس فابریس، مدیرعامل و موسس Traxo، گفت:
سایر اپراتورهای بزرگ ایالات متحده، مانند دلتا و یونایتد، به دقت و با علاقه تماشا می کنند تا ببینند صنعت چگونه به ضرب الاجل AA واکنش نشان می دهد.
در سال 2023، ما شاهد خواهیم بود که خطوط هوایی بیشتری محتوای بیشتری را صرفاً از طریق کانال‌های NDC خود ارائه می‌دهند، همانطور که American Airlines از آوریل به بعد انجام خواهد داد. چنین اقداماتی به این معنی است که مسافران شرکتی مجبور خواهند شد برای رزرو آن کرایه ها از سیستم خارج شوند. چنین رزروهای خارج از سیستم می تواند چالش های مهمی برای TMC ها و مدیران مسافرتی شرکت ها ایجاد کند زیرا این "نشت" نه تنها اغلب منجر به هزینه های سفر بیشتر می شود، بلکه باعث کاهش دید هزینه ها و کنترل سیاست ها می شود.
«اگر شرکت‌ها و آژانس‌ها در رزرو دور از AA موفق نباشند و سهم بازار مستقیم AA نسبت به تغییرات مثبت خنثی بماند، به احتمال زیاد سایر اپراتورها به زودی دستورات و ضرب‌الاجل‌های NDC خود را دنبال خواهند کرد.»
