آلمان متعهد شده است که در یک دهه آینده 86 میلیارد یورو برای نگهداری و نوسازی راه آهن خود اختصاص دهد. دولت 62 میلیارد پول خواهد داشت، در حالی که شرکت راه آهن آلمان دویچه باهن (DB) 24 میلیارد باقیمانده را تسویه حساب خواهد کرد. دو طرف قرارداد تضمین سرمایه گذاری ها - بزرگترین سرمایه در تاریخ آلمان - را در سه شنبه 14 ژانویه 2020 در برلین امضا کردند.
گفت: "2020s یک دوره طلایی برای راه آهن آلمان خواهد بود." آلمانآندریاس شوئر وزیر حمل و نقل و زیرساخت های دیجیتال. "ما در حال امضای بزرگترین برنامه نوسازی هستیم که در آلمان وجود داشته است. هدف ما یک شبکه ریلی قوی به عنوان پایه ای برای حفاظت از آب و هوا فعال در حمل و نقل است. "
حجم سرمایه گذاری نسبت به دوره اداری قبلی 54 درصد افزایش داشته است. بخشی از پول برای تجدید حدود 2000 کیلومتر مسیر و 2000 نقطه سوئیچ هر ساله هزینه خواهد شد. 2000 پل راه آهن نیز تا سال 2030 نوسازی می شوند. هفت میلیارد یورو فقط برای فناوری جعبه سیگنال هزینه می شود. دویچه بهن گفته است که می خواهد ناوگان قطارهای فوق سریع خود را از 4 به 39 برساند.
استفان دی بیتونتو ، کارشناس حمل و نقل آلمان و تجارت (GTAI) ، می گوید: "اندازه رکورد این سرمایه گذاری - به علاوه دامنه حوزه هایی که شامل آن می شود - فرصت های زیادی را برای شرکت های خارجی و همچنین شرکت های آلمانی درگیر می کند." "در واقع شرکت هایی از سراسر جهان در روند نوسازی شرکت می کنند."
Deutsche Bahn می خواهد شاهد اتصال سریع و منظم سریع با فواصل سریع بین تمام شهرهای بزرگ آلمان باشد و 260 میلیون مسافر را سالانه 2030 هدف قرار می دهد. تأکید بر راه آهن بخشی از استراتژی بلند پروازانه آلمان برای کاهش چشمگیر انتشار گازهای گلخانه ای است و دویچه ریچارد لوتز مدیر عامل شرکت بهن در گذشته استدلال کرده است که راه آهن "تنها وسیله حمل و نقل واقعاً سبز" است.
