بروشورهای مکرر برای غلبه بر کرایه های بالاتر ، مایل استفاده می کنند

مشتریان خطوط هوایی امسال جوایز پروازهای مکرر بیشتری دریافت می کنند و به دنبال اجتناب از کرایه های بالاتر هستند و معتقدند که مایل ها دیگر ارزش یکسانی ندارند.

با بسیاری از راه‌های جدید برای کسب مایل - در همه چیز، از اجاره ماشین گرفته تا خواربار، مسافران باهوش می‌ترسند که به زودی رفتن به جایی که می‌خواهند، زمانی که به صورت رایگان بخواهند، دشوارتر می‌شود.

جی سورنسن، که برنامه وفاداری را در خطوط هوایی Midwest اجرا می‌کرد و اکنون مشاور خطوط هوایی است، می‌گوید: «زرق و برق جایزه پروازهای مکرر از بین رفته است. "مردم متوجه شده اند که استفاده از مایل ها برای رفتن به هاوایی هدف دشواری است."

اقتصاد و کرایه های بالا نیز ممکن است مردم را مجبور به صرف مایل های خود کند.

رندی پترسن، که به‌عنوان ناشر مجله InsideFlyer، برنامه‌های پروازهای مکرر را دنبال می‌کند، می‌گوید افزایش نرخ کرایه اخیر باعث می‌شود بسیاری از مسافران به جای تعطیلات به هاوایی یا اروپا، مایل‌ها را در سفرهای پرحاشیه بسوزانند.

پترسن گفت: "آنها به Boise، Decatur و Bakersfield می روند." "آنها کیلومترها را صرف موارد اضطراری خانوادگی یا ملاقات با مادربزرگ می کنند."

خطوط هوایی الزامات مسافت پیموده شده را افزایش داده و هزینه هایی را برای استفاده از آنها وضع کرده اند، اما بسیاری از مردم همچنان آنها را نقد می کنند.

خطوط هوایی کانتیننتال گزارش می دهد که تا ماه جولای، مشتریان امسال 1.34 میلیون جایزه دریافت کرده اند که 21 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است.

در کانتیننتال، تنها ایرلاین بزرگ ایالات متحده که ارقام بازخرید ماهانه را فاش می کند، مقامات تغییراتی را در وب سایت خود اعتبار می دهند که به مشتریان اجازه می دهد صندلی های موجود در خطوط هوایی شریک را ببینند، که می توانند با کیلومترها فاصله از برنامه وفاداری OnePass کانتیننتال رزرو کنند.

خطوط هوایی امریکن دارای قدیمی ترین و بزرگترین برنامه وفاداری در صنعت، AAdvantage، با 60 میلیون عضو است که سال گذشته 200 میلیارد مایل را طی کردند.

راب فریدمن، رئیس بازاریابی آمریکا برای AAdvantage، گفت: استفاده از جوایز در امریکن از سال 2006 تا 2007 ثابت بود، اما امسال تا ماه اوت 10 تا 15 درصد افزایش یافته است.

مانند Continental، پیشرفت‌های وب‌سایت معتبر آمریکایی که به مشتریان امکان می‌دهد در یک نگاه ببینند چه زمانی می‌توانند یک مسیر خاص را طی کنند و چند مایل هزینه دارد.

فریدمن گفت: «آنها می توانند به تقویم نگاه کنند و معاوضه کنند. آن‌ها می‌توانند انعطاف‌پذیر باشند و برای پروازهایی (که به مایل کمتری نیاز دارند) خرید کنند، یا ممکن است نیاز داشته باشند که مایل‌های بیشتری را برای سفر در یک تاریخ خاص استفاده کنند.»

به عنوان مثال، وب سایت آمریکایی هفته گذشته صندلی های موجود از دالاس تا هونولولو را در اکثر روزهای نزدیک روز شکرگزاری به مدت 35,000 مایل نشان داد. اما اگر می‌خواهید در روز شنبه سفر کنید، به 90,000 مایل نیاز دارید.

این نشان می دهد که آمریکایی ها نسبت به فروش آن پروازهای شنبه اطمینان بیشتری دارند. خطوط هوایی می‌خواهند هواپیماهای خود را از مشتریان پولی پر کنند، اما باید آن را در مقابل هیاهوی پروازهای مکرر که می‌خواهند مایل‌های خود را برای سفرهای رایگان استفاده کنند، متعادل کنند.

طبق اسناد خطوط هوایی، حدود 6 تا 8 درصد از همه مسافران با بلیط های جایزه پرواز می کنند.

اکثر اپراتورهای آمریکایی استانداردهای مسافت پیموده شده را افزایش داده و دوره انقضا را در برنامه های وفاداری خود کوتاه کرده اند.

دلتا اکنون به اعضا توانایی تضمین شده برای بازخرید مایل برای یک سفر رایگان اما با هزینه مایل های بیشتر را ارائه می دهد. در این ماه، امریکن شروع به دریافت 50 دلار – به علاوه 15,000 مایل – برای ارتقاء از کوچ اکونومی در پروازی در داخل ایالات متحده کرد.

فریدمن آمریکایی درباره هزینه جدید گفت: «این تصمیم‌ها هرگز آسان و محبوب نیستند، اما با توجه به هزینه‌های سوخت، ضروری بودند.

این کارمزدها و قوانین انقضای سخت‌تر ممکن است خود باعث افزایش بازخریدها شوند.

شان بلک، مشاور نرم افزاری در آتلانتا، در سفری که او و همسرش بهار آینده به یونان خواهند رفت، تمام مایل های دلتای خود را سوزاند. او این صندلی‌ها را درست قبل از اینکه دلتا شروع به اعمال هزینه اضافی سوخت برای بلیط‌های پاداش در ماه اوت کند، رزرو کرد.

بلک گفت: «ما حتی به دنبال سفر نبودیم. "بیشتر از روی کینه بود - من قرار نبود آن هزینه را بپردازم."

بلک گفت که نگران است که دلتا به زودی مایل‌های مورد نیاز برای سفرهای رایگان را دو برابر کند، زیرا بسیاری از مردم اکنون با استفاده از کارت‌های اعتباری، اجاره ماشین - همه چیز به جز پرواز - مایل‌ها کسب می‌کنند.

تنها نیمی از مایل‌هایی که توسط پروازهای مکرر آمریکایی به دست می‌آیند، از طریق پرواز به دست می‌آیند، و نیمی از آن از طریق استفاده از کارت اعتباری ویژه سیتی‌گروپ یا خرید از 1,000 شریک خرده‌فروشی این خطوط هوایی به دست می‌آید.

تام فارمر، که یک شرکت بازاریابی کوچک را در سیاتل اداره می‌کند، گفت و این دقیقاً مشکل این برنامه‌هاست. یک بروشور قدیمی در سطح نخبگان، او بس است.

او گفت: "یک بحران در ایمان با مایل ها وجود دارد - آنها دائماً بی ارزش می شوند." بسیاری از مردم، از جمله من، به این نتیجه رسیده‌اند که بازی به اوج خود رسیده است و آنها از بازی خارج می‌شوند.»

فارمر گفت 450,000 مایل خطوط هوایی نورث وست را برای رزرو صندلی های کلاس تجاری برای تعطیلات خانوادگی تابستان آینده به استرالیا و تاهیتی صرف کرده است و تنها 2,000 مایل باقی مانده است. اخیراً، او چندین سفر با JetBlue داشته است، اما قصد ندارد مایل‌ها را قبل از انقضای آن‌ها بازخرید کند - او گفت که «بازی» دیگر ارزشش را ندارد.

خطوط هوایی به دنبال راه هایی برای جذاب تر کردن برنامه های وفاداری هستند. امریکن و ساوث وست اخیراً اعلام کردند که برای کمک به اعضای برنامه برای عبور سریعتر از امنیت، خطوط جداگانه ای را در برخی فرودگاه ها ایجاد خواهند کرد.

رایان گرین، مدیر وفاداری مشتریان در Southwest، گفت: «این به مشتریان ما، به ویژه مسافران تجاری، سود بیشتری می دهد. بررسی‌های ما نشان می‌دهد که برنامه‌های پروازهای مکرر در بین مسافران تجاری رتبه بالایی دارند.

و برنامه‌ها اغلب به هدفی که خطوط هوایی آنها را ایجاد کرده‌اند، خدمت می‌کنند - جلوگیری از پیوستن بهترین مشتریان خود به شرکت‌های هواپیمایی دیگر.

مارک پانکو، مدیر فروش از ویسکانسین، کریسمس گذشته از خطوط هوایی امریکن ایرلاینز برای گرفتن هشت صندلی بیزینس کلاس به آلمان، شش بلیط به اورلاندو در ماه اوت استفاده کرد و اخیراً دو سفر به کاستاریکا رزرو کرده است.

سایر خطوط هوایی بزرگ برنامه‌هایی را ارائه می‌کنند که نیازهای پانکو را برآورده می‌کند، اما او برای وضعیت پلاتین اجرایی خود در امریکن ارزش قائل است.

او گفت: تغییر زندگی من به یونایتد یک اتفاق متحول کننده خواهد بود. فقط برای اینکه به وضعیت نخبه برگردم باید یک سال مربی پرواز کنم."