نیویورک – زمانی که دیوید نیلمن یک سال پیش از مدیرعاملی JetBlue Airways Corp. کنار رفت، قسم خورد که هرگز خط هوایی دیگری راه اندازی نخواهد کرد.
بنیانگذار JetBlue در مورد آخرین سرمایه گذاری خود گفت: «به شما نشان می دهد که این ایده برزیل چقدر قانع کننده است.»
پدر 48 فرزند XNUMX ساله که در راه اندازی سه ناو هواپیمابر در شمال خط استوا نقش داشته است، می گوید که به این زودی ها هواپیمای دیگری را در این سوی کره زمین راه اندازی نخواهد کرد.
نیلمن هفته گذشته در هنگام ناهار در نیویورک گفت: "اگر کسی به من مراجعه کرد و گفت، اینجا 400 میلیون دلار برای راه اندازی یک خط هوایی در ایالات متحده است، من می گویم "به هیچ وجه."
قیمت نفت بیش از 120 دلار در هر بشکه، کندی اقتصاد و رقابت شدید داخلی خطوط هوایی را تحت فشار قرار داده است. اکثر شرکت های هواپیمایی ایالات متحده در سه ماهه اول زیان های شدیدی را گزارش کردند. دو - شرکت Delta Air Lines و Northwest Airlines Corp. - در تلاش برای کاهش هزینه‌ها با یکدیگر ترکیب شده‌اند، و گفته می‌شود که چندین نفر دیگر به طور جدی در حال بررسی نیروهای خود هستند.
تحلیلگران و صاحبان صنعت مانند نیلمن می گویند راه حل این مشکلات، با جلوگیری از کاهش شدید قیمت نفت، کاهش ظرفیت است – تعداد هواپیماها و صندلی هایی که مسافران را تعقیب می کنند. به گفته تحلیلگران، تا حدی، به همین دلیل است که خطوط هوایی نیاز به ادغام دارند. آنها باید مسیرها و هاب های اضافی را حذف کنند.
اما حتی دلتا و شمال غربی نیز تمایلی به شناسایی کاهش‌های احتمالی ندارند و می‌گویند فعلاً هاب‌ها و مسیرهای خود را حفظ خواهند کرد.
نیلمن گفت: "همه ما در حال رقابت هستیم و هیچ کس نمی خواهد اولین کسی باشد که عقب نشینی می کند." «اگر این کار را انجام دهند، آن مرد دیگر بازار او را می گیرد. بنابراین، همه ما در این ... راهپیمایی مرگ Bataan هستیم، راهپیمایی می کنیم و پول خود را از دست می دهیم.
او می گوید، اما برزیل متفاوت است. او گفت که دو شرکت حامل، TAM Linhas Aereas SA و Gol Linhas Aereas Inteligentes SA بیش از 90 درصد از بازار را در اختیار دارند و قیمت ها حدود 50 درصد بالاتر از قیمت های کنونی است. هیچ سرویس ریلی مسافری برای صحبت وجود ندارد. افرادی که توانایی پرداخت هزینه های پرواز را ندارند، مسافت های طولانی را با اتوبوس طی می کنند.
از آنجایی که بیشتر پروازهای برزیلی مسافران را ملزم به تعویض هواپیما در هاب می‌کنند، شرکت هواپیمایی Neeleman's، Azul - که به زبان پرتغالی آبی است - با ارائه پروازهای بدون توقف بیشتر برای مسافران سطح بالاتر جذاب خواهد بود. در پایین ترین سطح، کرایه ها را فقط اندکی گران تر از بلیط اتوبوس ارائه می دهد، به این امید که نه تنها سهم بازار را از شرکت های حمل و نقل فعلی برزیل بگیرد، بلکه افرادی را که معمولاً پرواز نمی کنند، جلب کند.
نیلمن گفت: "ما فکر می کنیم که بازار باید سه تا چهار برابر بزرگتر باشد."
اما نفوذ در بازار خطوط هوایی برزیل ممکن است سخت تر از آن چیزی باشد که به نظر می رسد.
باب مان، مشاور مستقل خطوط هوایی مستقر در پورت واشنگتن، نیویورک، گفت: «نیلمن در مقابل برندهای بسیار قوی قرار دارد.
مایک بوید، رئیس گروه بوید، یک شرکت مشاوره Evergreen، کلرادو، گفت: "بازار داخلی برزیل بازاری آسان نیست." این مکان گورستانی برای خطوط هوایی بوده است. ... به همین اندازه گفته می شود، اگر کسی می تواند در این صورت کار کند، نیلمن همان خواهد بود.
بوید فکر می‌کند که تجربه نیلمن با تمرکز بر مصرف‌کنندگان او را در برزیل دور خواهد برد، برزیلی که مان خاطرنشان می‌کند با ازدحام و مشکلات تاخیری مشابه ایالات متحده مواجه است.
حامل جدید Neeleman کمی جت آبی به نظر می رسد. این هواپیما از جت های 118 صندلی E-195 ساخت شرکت برزیلی Empresa Brasileira de Aeronautica SA استفاده خواهد کرد. JetBlue از هواپیمای مشابه Embraer استفاده می کند. این هواپیماها مجهز به صندلی‌های چرمی و تلویزیون ماهواره‌ای رایگان خواهند بود - امکاناتی که برای مشتریان JetBlue آشنا هستند، اما تقریباً در برزیل سابقه ندارند.
نیلمن قصد دارد سال آینده خدمات خود را با سه هواپیما آغاز کند، سپس یک هواپیما در ماه اضافه کند تا اینکه 76 هواپیما در خدمت باشد. او 150 میلیون دلار (96.6 میلیون یورو) - حدود یک سوم آن از برزیلی ها و بقیه از ایالات متحده - جمع آوری کرده است و 10 میلیون دلار (6.4 میلیون یورو) از پول خود را سرمایه گذاری کرده است. نیلمن در حالی در برزیل به دنیا آمد که پدرش به عنوان مبلغ مورمون در این کشور بود. او دارای تابعیت مشترک برزیل و ایالات متحده است، که او را به قانون برزیل منع می کند که شهروندان خارجی را از داشتن بیش از 20 درصد از یک شرکت هواپیمایی منع می کند.
آزول ابتدا پروازهای داخلی خواهد داشت، اما ممکن است بعداً مسیرهای بین المللی را اضافه کند. این ایرلاین به صورت خصوصی برگزار خواهد شد و قصد دارد روزی عمومی شود. نیلمن کنترل رای را در دست خواهد داشت.
نیلمن گفت: «من مشکل مشابهی (که داشتم) در JetBlue نخواهم داشت. من نمی‌بازم، می‌دانی، مثل دفعه قبل غافلگیر نخواهم شد.»
و زمانی که هیئت مدیره جت بلو از او خواست از سمت خود کناره گیری کند و کنترل عملیاتی جت بلو را به رئیس جمهور دیو بارگر سپرد و تنها چند ماه پس از طوفان یخی بدنام روز ولنتاین در سال 2007 که باعث لغو هزاران پرواز در سراسر شمال شرق شد، تعجب کرد.
نیلمن به مدت طولانی به دلیل اشتباهات جت بلو عذرخواهی کرد و اقدامات فوری برای رفع مشکلات عملیاتی خطوط هوایی انجام داد. به عنوان مثال، او راس چو، مدیر سابق خطوط هوایی امریکن ایرلاینز و از مقامات اداره هوانوردی فدرال را به عنوان مدیر عملیات استخدام کرد.
اما اقدامات Neeleman برای تعمیر JetBlue مانع از این نشد که هیئت مدیره تصمیم بگیرد مشکل اوست.
نیلمن درباره تصمیم هیئت مدیره گفت: "این وحشتناک بود، غیرمنتظره بود، واقعاً بدون هشدار بود." اما او می افزاید: «من باید مسئولیت آن را بپذیرم... من به درستی با همه به جز هیئت مدیره ارتباط برقرار می کردم. بنابراین، هیئت مدیره به نوعی نظر خود را در مورد اینکه اوضاع چگونه باید رخ دهد و چه چیزی باید (در آینده) اتفاق بیفتد، ایجاد کرد.
نیلمن رئیس JetBlue باقی مانده است، اما اخیراً گفته است که برای انتخاب مجدد نامزد نخواهد شد. او سهام JetBlue را به عنوان بخشی از یک طرح متنوع سازی منظم می فروشد و می گوید که با ایجاد فرصت ها به این کار ادامه خواهد داد.
مقامات جت بلو از اظهار نظر خودداری کردند. ماه گذشته طی یک کنفرانس تلفنی برای بحث در مورد درآمدهای JetBlue، بارگر از نیلمن به خاطر کارش در JetBlue تشکر کرد و برای او در سرمایه گذاری جدیدش آرزوی موفقیت کرد.
نیلمن مدت‌ها مدعی است که بیشتر از اینکه یک اپراتور خطوط هوایی معمولی باشد، رویایی است. او در حال حاضر مدیرعامل آزول است، اما در حال مصاحبه با مدیران برزیلی است تا به عنوان مدیر اجرایی، عملیات روزانه این شرکت هواپیمایی را اداره کند. نیلمن همچنین گفت که در مورد تعامل با هیئت مدیره چیزهای زیادی یاد گرفته است.
اما واضح است که نیلمن عجله ای برای بازگشت به صنعت هواپیمایی ایالات متحده ندارد. نیلمن در پاسخ به سوالی درباره آخرین اخبار، ادغام احتمالی بین خطوط هوایی UAL Corp. و US Airways Group Inc.، پاسخ داد: "خوشحالم که در برزیل هستم."
iht.com
