خطوط هوایی بیش از حد رزرو شده در آمریکا

دیدن مناظر، شانه زدن در ساحل و خوردن غذاهای قومیتی در صدر فهرست کارهای بسیاری از مسافران قرار دارد.

چه چیزی روی آنها نیست؟ در حال ضربه خوردن از پرواز

اما این چیزی است که هر سال برای کسری از پروازها اتفاق می افتد. اگرچه این تعداد نسبتاً اندک است - سال گذشته، 63,612 مسافر از پروازهای رزرو شده یا نرخ 1.10 برآمدگی به ازای هر 10,000 مسافر دور ماندند - برای کسانی که قربانی این عمل می‌شوند، این امر باعث سوزش آن می‌شود.

بزرگترین ضربه گیر در سال 2008 طبق دفتر اجرای و رسیدگی هوانوردی وزارت حمل و نقل ایالات متحده، هواپیمایی آتلانتیک جنوب شرقی بود که به طور متوسط ​​3.89 ضربه در هر 10,000 پرواز داشت. دیگر فروشندگان بیش از حد مزمن عبارتند از Comair و American Eagle Airlines که به ترتیب 3.41 و 2.44 برآمدگی به ازای هر 10,000 مشتری داشتند.

American Eagle می گوید شرایط بد آب و هوایی می تواند این شرکت هواپیمایی را مجبور کند وزن مسافر و چمدان هواپیمای ساخت Embraer خود را محدود کند. در حال حاضر هواپیماها را اصلاح می کند تا بتوانند وزن بیشتری را حمل کنند و از تعداد مسافران ضربه خورده بکاهند.

اما گران فروشی پشت اکثر دست اندازها است.

این یک روش استاندارد در صنعت هواپیمایی است - راهی برای محافظت در برابر مسافرانی که از رزرو خارج می‌شوند یا در صورت عدم حضور مسافری که از قبل پرداخت شده است، کرایه‌های دو برابر دریافت می‌کند. بیشتر این نمایشگاه‌های ممنوعه، مشتریان تجاری هستند – پروازهای اوقات فراغت، سفرها را زودتر رزرو می‌کنند و زمانی که می‌گویند حاضر می‌شوند.

جو برانکاتلی، سردبیر سایت سفر تجاری Joesentme.com می‌گوید: «تجار مطمئن نیستند که جلسه آنها چه زمانی به پایان می‌رسد، بنابراین سه پرواز را رزرو می‌کنند و سوار پروازی می‌شوند که برای آنها مناسب است. با رزرو بیش از حد، خطوط هوایی مطمئن شوید که همه صندلی ها را پر می کنند.

معمولاً – به لطف مدل‌های پیچیده که مقصد، زمان روز و انواع مشتریان را در نظر می‌گیرند – سیستم کار می‌کند و همه یک صندلی می‌گیرند. اگر هواپیما بیش از حد رزرو شده باشد، شرکت‌های هواپیمایی پاداش‌های بلیط رایگان و ارتقاء را در مقابل مشتریان قرار می‌دهند و آنها را تشویق می‌کنند تا برای پروازهای بعدی داوطلب شوند.

اما گاهی اوقات تعداد مسافران کافی وجود ندارد و شرکت‌های هواپیمایی باید مشتریانی را که قبلاً چمدان‌هایشان را چک کرده‌اند، از امنیت عبور کرده‌اند و کارت پرواز دریافت کرده‌اند، پرداخت می‌کنند و به پرواز بعدی می‌پردازند.

خوشبختانه این بازی از صندلی های موسیقی کمیاب است.

برانکاتلی می گوید: «این تقریباً به اندازه حمله کوسه در طول یک روز بارانی در ساحل رایج است. از بین تمام شرارت هایی که خطوط هوایی مرتکب می شوند، رتبه 26 را دارد.

JetBlue در سال 2008 کمترین تعداد پرواز را داشت – از 22 میلیون پرواز، تنها 22 مورد بر اساس داده‌های DOT برخورد کردند. JetBlue می‌گوید که یک سیاست شرکتی در برابر گران‌فروشی پروازها دارد و ادعا می‌کند که دردسری که برای پروازها ایجاد می‌کند بیشتر از منافع مالی است. برای جلوگیری از از دست دادن پول در زمان عدم نمایش، JetBlue نیاز به پرداخت در زمان رزرو دارد.

ضربه زدن هم برای خطوط هوایی و هم برای مسافران مضر است. ست کاپلان، شریک مدیریتی در نشریه صنعتی ایرلاین ویکلی، می‌گوید: «هیچکس نمی‌خواهد این اتفاق بیفتد. «مشتریان با تأخیر مواجه می‌شوند و این به وجهه شرکت هواپیمایی لطمه می‌زند».

اما رزرو بیش از حد صندلی ممکن است در واقع به نفع مصرف کننده باشد. کاپلان می گوید: «هر صندلی خالی خراب است. "اگر خطوط هوایی درآمد خود را به حداکثر نرسانند، مسافران در نهایت کرایه های بالاتری می پردازند."

این تمرین ممکن است به کاهش کرایه ها کمک کند، اما این یک تسلی کوچک برای فردی است که ضربه می زند. به همین دلیل دانستن حقوق مسافران برای مسافران مهم است. اگر به دلیل فروش بیش از حد هواپیما دچار ضربه خورده باشید، صندلی باز بعدی در پروازهای بعدی تضمین می شود - احتمالاً حتی در یک رقیب. شما همچنین مستحق دریافت پول نقد هستید. در ماه مه گذشته، DOT جریمه های گرانفروشی را دو برابر کرد – شرکت های هواپیمایی باید تا 400 دلار به مشتری که باید 1 تا 2 ساعت برای پرواز جایگزین منتظر بماند و تا 800 دلار برای تاخیر بیش از 2 ساعت باید بپردازند.

سخاوتمندانه به نظر می رسد اما مراقب سوراخ های حلقه ای باشید که همیشه در حال گسترش هستند.

کتی هانی، 10 ساله، مدیر اجرایی Flyersrights.org می‌گوید: «قبل از پرواز باید 48 دقیقه قبل از پرواز در دروازه چک می‌کردید تا حق دریافت غرامت ضربه‌ای را داشته باشید. از آنجایی که مجازات ها دو برابر شده است، شرکت های هواپیمایی این زمان را به 30 دقیقه افزایش داده اند.

هانی که ادعا می‌کند در گذشته دچار مشکل شده است، به دنبال این است که حقوق مسافران را یک قدم فراتر بردارد. پس از جلسه ای در جولای 2007 در مورد این موضوع با سناتور باربارا باکسر، باکسر و سناتور آمریکایی المپیا اسنو در ژانویه گذشته منشور حقوق مسافران خطوط هوایی را به کنگره معرفی کردند. این لایحه - که خطوط هوایی را از سرگردانی مسافران در هواپیماهای زمینگیر منع می کند - هنوز در حال بررسی است.