کوالالامپور، مالزی - انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی خواستار آزادسازی بیشتر برای تقویت صنعت هواپیمایی جهانی شد که انتظار می‌رود در سال جاری بیش از 4.7 میلیارد دلار به دلیل کاهش ترافیک بار و مسافر ضرر کند.
مدیرکل یاتا، جیووانی بیسینیانی گفت که خطوط هوایی با "وضعیت اضطراری" مواجه هستند و باید آزادی تجاری بیشتری برای ارائه خدمات به بازارهای جهانی و ادغام داشته باشند.
او گفت 50 شرکت هواپیمایی بزرگ تنها در سه ماهه اول سال 3.3، 2009 میلیارد دلار ضرر خالص گزارش کردند.
او گفت که یاتا، که نماینده 230 شرکت هواپیمایی در سراسر جهان است، انتظار دارد که ضررهای کل سال "به طور قابل ملاحظه ای بدتر" از 4.7 میلیارد دلاری باشد که در ماه مارس پیش بینی کرده بود. این پیش بینی جدید خود را در نشست سالانه خود در روز دوشنبه در اینجا معرفی خواهد کرد.
ما با شوک تقاضا روبرو هستیم... شما قرمز تیره بیشتری خواهید دید. ما احتمالاً پایین را لمس کرده ایم اما هنوز پیشرفتی را مشاهده نکرده ایم.» او به خبرنگاران گفت.
بیسینانی گفت که ایالات متحده و اروپا باید معاهده آسمان های باز خود را تجدید نظر کنند تا آن را لیبرال تر کنند و محدودیت هایی مانند سقف مالکیت خارجی برای شرکت های حامل داخلی را حذف کنند.
وقت آن است که دولت ها بیدار شوند. ما درخواست کمک‌های مالی نداریم، اما تنها چیزی که می‌خواهیم این است که همان فرصتی را به ما بدهیم که سایر مشاغل دارند.»
بیسیگینانی گفت که از پیشنهاد شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز و بریتیش ایرویز برای همکاری در پروازهای اقیانوس اطلس حمایت می کند - که در حال حاضر به دلیل ترس از نقض قوانین ضد انحصار تحت بررسی است.
امریکن ایرلاینز به دنبال مصونیت از قوانین ضد انحصار ایالات متحده است تا بتواند با BA، Iberia Airlines، Finnair و Royal Jordanian در پروازهای فرا اقیانوس اطلس همکاری کند. امریکن و BA می گویند که این به آنها اجازه می دهد تا با دو گروه دیگر از خطوط هوایی که قبلاً اجازه همکاری در قیمت ها، برنامه ها و جزئیات دیگر را دارند، رقابت عادلانه ای داشته باشند.
اما منتقدان به رهبری ریچارد برانسون، رئیس ویرجین آتلانتیک ایرویز، می گویند که امریکن و BA در حال حاضر بیش از حد مسلط هستند و مصونیت منجر به افزایش نرخ کرایه در مسیرهای ایالات متحده-بریتانیا خواهد شد. اتحادیه خلبانان خود آمریکا نیز نگران بود که وظایف پروازی خود را به شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌تر خارجی با توافق‌نامه‌های آسمان بازتر تغییر دهد.
بیسینانی گفت که شرکت های حمل و نقل آسیایی که 44 درصد از بازار کالای جهانی را در اختیار دارند، بیشترین ضربه را در بحران اقتصادی خواهند دید.
تقاضای جهانی مسافر برای دوره ژانویه تا آوریل 7.5 درصد کاهش یافت و شرکت های هواپیمایی آسیایی با کاهش 11.2 درصدی پیشتاز این کاهش شدند. تقاضای کالا در سراسر جهان 22 درصد کاهش یافت و در آسیا نزدیک به 25 درصد کاهش یافت.
او گفت که ترافیک هوایی پریمیوم جهانی - پرسودترین تجارت برای خطوط هوایی - در ماه مارس 19 درصد کاهش یافت اما در آسیا 29 درصد کاهش یافت. او گفت که قیمت نفت خام، اگرچه نسبت به سال گذشته به شدت کاهش یافته است، اما به طور پیوسته به بالای 60 دلار در هر بشکه صعود می کند و این "خبر بد" است.
وی افزود: در چند سال آینده، تصور بهبود سودآوری در صنعت جهانی دشوار خواهد بود.
بیش از 500 نفر از رهبران صنعت از روز دوشنبه در کوالالامپور برای نشست سالانه یاتا و کنفرانس جهانی حمل و نقل هوایی در کوالالامپور گرد هم می آیند تا در مورد برنامه هایی برای تسریع بهبود بخش بحث کنند.
سخنرانان شامل مدیران ارشد پیتر هارتمن از KLM، تونی تایلر از Cathay Pacific Airways، دیوید بارگر از JetBlue Airways و نارش گویال از Jet Airways هند هستند.
