واشنگتن - اداره هوانوردی فدرال گفت که دو هواپیمای هوابرد - یکی در حال فرود و دیگری در حال برخاستن - در فاصله نیم مایلی روز جمعه در فرودگاه بین المللی جان اف کندی با هم برخورد کردند که دومین حادثه مشابه در فرودگاه طی یک هفته بود.
FAA به سرعت برای تغییر رویه‌های برخاست و فرود در JFK در باندهای عمود بر هم حرکت کرد - نوع باندهایی که در هر دو حادثه دخیل هستند.
لورا براون، سخنگوی FAA گفت که یک پرواز 123 دلتا روز جمعه در حال ورود به فرودگاه بود که خلبان تصمیم گرفت فرود خود را متوقف کند و یک "گردش به دور" را اجرا کند - یک روش معمول که اغلب در ازدحام شدید استفاده می شود. این باعث شد که پرواز دلتا با مسیر پرواز Comair Flight 1520، یک جت منطقه ای که در باند دیگری در حال بلند شدن بود، تلاقی کند.
براون در مصاحبه ای با آسوشیتدپرس گفت که FAA بعدازظهر جمعه دستور داد رویه های جدیدی برای تغییر نحوه توالی تیک آف و فرود در باندهای عمود بر هم قرار گیرد.
براون گفت، رویه‌های جدید برای اطمینان از اینکه هواپیمای یک باند از مسیر باند دیگر خارج می‌شود، طراحی شده‌اند. اخیراً دو رویداد داشته‌ایم و فکر می‌کنم می‌خواهیم مطمئن شویم که حاشیه‌های ایمنی مناسب وجود دارد.»
شنبه گذشته، یک پرواز کیمن ایرویز در حال فرود در JFK بود که خلبان تصمیم گرفت دوباره فرود را در اطراف فرودگاه متوقف کند، زیرا یک جت LAN شیلی در حال بلند شدن بود. مسیرهای پروازی آن‌ها با هم تلاقی می‌کردند و هواپیماها را در فاصله 200 فوتی از یکدیگر عمودی و نیم مایلی افقی قرار می‌دادند. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل در حال بررسی این حادثه است.
FAA گفت: روز جمعه، جت دلتا، یک بوئینگ 757، و هواپیمای کامایر، یک بمباردیر CRJ9، در فاصله 600 فوتی از یکدیگر به صورت عمودی و نیم مایلی افقی قرار گرفتند.
براون گفت، این آژانس گفت که هیچ یک از این رویدادها را به عنوان "تصادف نزدیک" طبقه بندی نمی کند، زیرا هیچ گونه نقض استانداردهای نحوه پرواز هواپیماهای جدا از هم وجود ندارد.
جینا لافلین، سخنگوی دلتا در ابتدا گفت که این حادثه یک هفته پیش در 4 ژوئیه رخ داد. با این حال، لافلین بعداً به آسوشیتدپرس گفت که FAA درست بوده است و این حادثه روز جمعه در ساعت 1:20 بعد از ظهر رخ داد Comair یکی از شرکت های تابعه دلتا است.
لافلین گفت: «امروز این اتفاق افتاد. این همان چیزی است که ما می گوییم و FAA آن را به عنوان "رویداد نزدیکی" طبقه بندی می کند.
لافلین گفت که نمی دانست چند نفر در پرواز دلتا که از شانون ایرلند آمده بودند، بودند، اما هواپیما 170 مسافر را در خود جای می داد.
دین یاکوپلی، نماینده انجمن ملی کنترل ترافیک هوایی نیویورک، گفت که FAA "رویه برخورد همزمان عمود بر هم را خاتمه داده است."
بارت برنز، رئیس اتحادیه کنترل‌کنندگان در برج JFK، گفت که کنترل‌کنندگان مدت‌هاست که به دنبال تغییر رویه هستند.
FAA به JFK دستور داد که دیگر از این رویکرد استفاده نکند. این دقیقاً همان چیزی است که ما می خواستیم اتفاق بیفتد. ما در 12، 13 سال گذشته تلاش کرده‌ایم آن را تغییر دهیم. این یک تصادف بود که منتظر اتفاق افتادن بود.»
حادثه روز جمعه زمانی آغاز شد که پرواز دلتا از مرکز کنترل ترافیک FAA در وستبری، نیویورک، به برج JFK در حالی که هواپیما آماده فرود می‌شد، تحویل داده شد. براون گفت: در این انتقال، خلبان دلتا ظاهراً از فرکانس ارتباطی که پرواز برای برقراری ارتباط با برج JFK تعیین شده بود استفاده نمی کرد.
براون گفت، برج JFK و جت دلتا تا زمانی که پرواز در فاصله 1.5 مایلی از باند فرودگاه قرار داشت، تماس برقرار نکردند. براون گفت که پرواز برای فرود توسط برج آزاد شد، اما خلبان تصمیم گرفت فرود را متوقف کند.
اخبار.yahoo.com
