روسیه می خواهد هواپیماهای مسافربری خود را به ایران بفروشد. نه خیلی سریع ، می گوید ایالات متحده

سال گذشته، شرکت سوخوی روسیه قراردادی برای تحویل 40 جت مسافربری منطقه‌ای دو موتوره جدید سوخو سوپرجت 100 آر به دو شرکت ایرانی ایران ایر تورز و هواپیمایی آسمان امضا کرد. قرارداد بلندپروازانه‌تر برای صد فروند هواپیما برای تقویت ناوگان هوایی پیر ایران نیز در حال بررسی بود.

اما همانطور که اکنون به نظر می رسد، ایران هواپیماهای روسی را دریافت نخواهد کرد. این معامله که تصور می شود بیش از 2 میلیارد دلار ارزش داشته باشد، به دلیل محدودیت های تجاری ایالات متحده از بین رفته است. طبق گزارش‌ها، جت‌های روسی دارای قطعات ساخت آمریکا بیشتر از حد مجاز برای صادرات بدون تأیید واشنگتن هستند.

مقصود اسعدی سامانی که به عنوان دبیر انجمن فعالیت می کند، گفت: «به نظر می رسد به دلیل عدم صدور مجوز از سوی OFAC (دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا)، ورود هواپیماها در حال حاضر غیرممکن است. شرکت هواپیمایی ایرانیان به خبرگزاری کار ایران (ایلنا) گفت.

بنا به گزارش این آژانس، او در مورد خرید 20 هواپیما برای ایران ایر تورز، یکی از شرکت های تابعه شرکت هواپیمایی ایران ایر، و همچنین قرارداد اجاره ای که توسط "ایرلاین ایرانی دیگر" پیش نویس شده بود صحبت می کرد. این مقام از شرکت هواپیمایی آسمان که 20 فروند جت دیگر به روسیه سفارش داده است، اشاره ای نکرد.

به گزارش ایلنا، مشکل این است که بیش از 10 درصد از اجزای هواپیما - اویونیک و تجهیزات پیشرفته - ساخت آمریکا است و این بدان معناست که تایید واشنگتن لازم است.

سوخو می گوید که برای پشیمانی از دست ندادن جت ها توسط ایران خیلی زود بود. سرویس مطبوعاتی این شرکت گفت: "ما پاسخی - چه مثبت یا منفی" از ایالات متحده در مورد تایید این معامله دریافت نکرده ایم.

این تولیدکننده روسی قبلاً متعهد شده بود که تعداد قطعات آمریکایی را کاهش دهد. در مارس 2018، الکساندر روبتسوف، رئیس هواپیمای مدنی سوخو، گفت که این شرکت در تلاش است تا تامین کنندگان خارجی و داخلی قطعات را برای سوخو سوپرجت 100 (SSJ-100) جدید طراحی شده بیابد.

ایران پس از چند دهه تحریم‌های غرب مدت‌هاست که در کمبود هواپیماهای مدرن گیر افتاده است. اوضاع پس از امضای توافق هسته ای با ایران در سال 2015 توسط قدرت های جهانی کاهش یافت که به ایران اجازه داد هواپیماهای جدید را به غول های صنعتی مانند ایرباس و بوئینگ سفارش دهد.

با این حال، پس از خروج آمریکا از توافق با ایران و اعمال مجدد محدودیت‌های اقتصادی بر ایران، این قراردادها عملاً لغو شده است. قبل از لغو مجوزهای فروش ایالات متحده، شرکت های ایرانی از حدود 16 فروند هواپیمای سفارش داده شده تنها 200 هواپیما دریافت کردند - سه هواپیما از ایرباس و 13 هواپیما از سازنده توربوپراپ فرانسوی-ایتالیایی ATR.

تهران با تأخیر در نوسازی ناوگان هوایی خود به مسکو روی آورد. ماه گذشته، علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت که بازار بزرگ ایران به 500 فروند هواپیما نیاز دارد و سوخو سوپرجت را یکی از گزینه‌هایی دانست که حداقل تا حدودی این خلاء را پر می‌کند.