به محض این که پاییز امسال، United Airlines، یکی از واحدهای UAL Corp. (UAUA)، قصد دارد سفارش قابل توجهی را به شرکت بوئینگ (BA) یا ایرباس برای شروع جایگزینی هواپیماهای قدیمی با جت های جدید و کم مصرف، شیکاگو، ارسال کند. شرکت هواپیمایی پنجشنبه تایید کرد.
گلن تیلتون، مدیر اجرایی یونایتد در یادداشتی به کارمندان گفت که او این هفته با سازندگان هواپیما تماس گرفت تا پیشنهاداتی در مورد قراردادی ارائه دهد که استراتژی ناوگان هواپیما را برای «25 سال آینده» تعریف کند. تا 150 میلیارد دلار ارزش داشته باشد.
مایک بوید، مشاور خطوط هوایی گفت: «زمان یونایتد در این مورد عالی است. در حالی که بوئینگ و ایرباس رکورد ثبت سفارشات خود را دارند، رکود جهانی بسیاری از خطوط هوایی را مجبور به تعویق یا لغو سفارشات کرده است. بوید گفت، برای بوئینگ یا ایرباس، تضمین چنین سفارش بزرگی از سوی مشتری بزرگی مانند UAL «یک کار خانگی» خواهد بود. اما او گفت: "یونایتد می تواند با توپ سخت بازی کند" که بوئینگ و ایرباس را در مقابل یکدیگر قرار دهد. این قرارداد احتمالاً در نمایشگاه هوایی پاریس که رویداد بزرگ هوافضا سال است، بحث‌هایی را برانگیزد.
هواپیماهای جدید این صنعت، بوئینگ 787 و ایرباس A350 که بازی را تغییر می دهند، به دلیل فناوری جدید برای صرفه جویی بیش از 20 درصد در مصرف سوخت، برای خطوط هوایی جذاب هستند.
اگرچه بحران اعتباری اخیر تامین مالی هواپیما را دشوار کرده است، اما جرارد آرپی، رئیس شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز اخیرا گفت که پس از یک خشکسالی طولانی، بانک‌ها شروع به تماس با این شرکت هواپیمایی کرده‌اند که سفارش قابل توجهی برای هواپیمای جدید 787 بوئینگ داده است.
بوید گفت: "اگر آمریکایی ها بتوانند منابع مالی پیدا کنند، یونایتد نیز می تواند."
تیلتون در ایمیل خود به کارمندان گفت: "هر گونه سفارش هواپیما باید به گونه ای تامین مالی شود که ترازنامه ما را در درازمدت تقویت کند و بر وضعیت نقدی ما تاثیری نداشته باشد."
در ماه آوریل، یونایتد با طرحی برای بازنشستگی هواپیماهای قدیمی در حالی که پولی برای پرواز خرج نمی کرد، ایستاده بود. سفارش هواپیماهای جدید به یونایتد کمک می کند تا با پایان رکود جهانی، برای بهبود ترافیک هوایی جهانی آماده شود. بوید گفت، حتی اگر یونایتد رشد نکند، به هواپیماهای بزرگ بیشتری برای خدمات رسانی به بازارهای دوربرد نیاز دارد.
توجه یونایتد به ناوگان خود نشانه ای سالم برای آینده این شرکت است، بوید گفت: "اکنون فکر می کنم تمرکز جدیدی بر روی یونایتد وجود دارد و نه ادغام."
در سال‌های اخیر، تیلتون قصد داشت شریک ادغامی برای این شرکت هواپیمایی پیدا کند. اگرچه این اتفاق نیفتاده است، یونایتد امسال موافقت کرد که یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت هواپیمایی کانتیننتال (CAL) تشکیل دهد، که به طور بالقوه به هر دو شرکت هواپیمایی مزیت رقابتی قوی تری می دهد.
